<h2>เครือซีพี, โตโยต้า และ Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (CJPT) ประกาศความคืบหน้าโครงการนำร่องการผลิตไฟฟ้าด้วยพลังงานไฮโดรเจนจากก๊าซชีวภาพ แห่งแรกของประเทศไทย ในการประชุม COP28 โดยซีพีวางแผนการใช้พลังงานไฮโดรเจนจากก๊าซชีวภาพในการขนส่งระยะไกล ตลอดห่วงโซ่อุปทาน</h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ภายในการประชุมสมัชชาประเทศภาคีอนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศครั้งที่ 28 (COP28) ณ เมืองดูไบ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ บริษัท เครือเจริญโภคภัณฑ์ จำกัด (ซีพี), โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น (โตโยต้า) และ Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (CJPT) ประกาศความคืบหน้าโครงการนำร่องการผลิตไฟฟ้าด้วยพลังงานไฮโดรเจนจากก๊าซชีวภาพแห่งแรกของประเทศไทย เริ่มต้นผลิตได้ 2 กิโลกรัม/วัน&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;โดยความร่วมมือระหว่างไทยและญี่ปุ่น กับความสำเร็จในการผลิตก๊าซไฮโดรเจนชีวภาพ (Bio-Hydrogen) ซึ่งได้มาจากของเสียของสัตว์ปีก ถือเป็นก้าวสำคัญในการลดปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนในภาคขนส่ง ซึ่งสอดคล้องกับแนวคิดสำคัญของการประชุม COP28 ที่มุ่งเน้นการเปลี่ยนแปลงกระบวนทัศน์สำคัญ 4 ด้าน และหนึ่งในนั้นคือเร่งการเปลี่ยนผ่านจากการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล​<div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2023/12/bJy2xE1p9o5LW7Urv4z5.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="bJy2xE1p9o5LW7Urv4z5.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" origin-size="900,675" style="" data-index="0"></figure></div> ​ &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;การนำเทคโนโลยีล้ำสมัยมาใช้ในการพัฒนาก๊าซชีวภาพที่ได้จากของเสียจากฟาร์มสัตว์ปีกของเครือซีพี ในการผลิตก๊าชไฮโดรเจนชีวภาพ ความร่วมมือครั้งนี้ของเครือซีพี โตโยต้า และ CJPT ได้ร่วมกันนำนวัตกรรมผสานความมุ่งมั่นในการลดปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจก&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;นอกจากนี้ โตโยต้ายังได้จัดแสดงอุปกรณ์การผลิตไฮโดรเจนจากก๊าซชีวภาพแห่งแรกของประเทศไทย ที่สำนักงานใหญ่ประจำภูมิภาคเอเชียที่จังหวัดสมุทรปราการ เพื่อแสดงให้เห็นถึงศักยภาพของไฮโดรเจนชีวภาพ ในฐานะแหล่งพลังงานสะอาด ซึ่งจะเริ่มดำเนินการทดลองใช้เชื้อเพลิงดังกล่าวสำหรับการขนส่งระยะไกลและมีการทดสอบประสิทธิภาพของไฮโดรเจนชีวภาพ พลังงานทดแทนสำหรับภาคการขนส่ง โดยเครือซีพีหวังว่าจะนำไฮโดรเจนชีวภาพมาใช้กับการขนส่งระยะไกลของเครือ รวมถึงสำหรับการดำเนินงานบางส่วนในประเทศไทย&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ภายใน Thailand Pavilion ในงาน COP28 ณ เมืองดูไบ นายสุภกิต เจียรวนนท์ ประธานกรรมการ เครือเจริญโภคภัณฑ์ กล่าวว่า “พวกเราทุกคนต้องแข่งขันกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ การประชุม COP28 ครั้งนี้ เป็นโอกาสที่ดีสำหรับเราทุกคนที่จะรวมตัวกันเพื่อแลกเปลี่ยนความคิด และสร้างสรรค์นวัตกรรม จากความร่วมมือกับ โตโยต้า และ Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (CJPT) เพื่อค้นหาวิธีปฏิวัติการใช้พลังงานทดแทนและแนวทางใหม่เพื่อนำไปสู่อนาคต จากความร่วมมือนี้เราจะสร้างโลกที่ความยั่งยืน และเป็นวิถีของการดำรงชีวิต”​<div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto; width: 514px;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2023/12/dtipVyDTFfeGDHS6d1zv.jpg" alt="" data-proportion="true" data-size="514px,289px" data-align="center" data-index="3" data-file-name="dtipVyDTFfeGDHS6d1zv.jpg" data-file-size="0" origin-size="900,506" data-origin="514px,289px" style="width: 514px; height: 289px;"></figure></div> ​ &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ไฮโดรเจนชีวภาพจะมีบทบาทสำคัญในการขับเคลื่อนการลดปริมาณการปล่อยคาร์บอนในประเทศไทย นอกเหนือจากการนำของเสียจากสัตว์ปีกไปผลิตก๊าซชีวภาพแล้ว ความร่วมมือครั้งนี้ยังขยายไปสู่ภาคยานยนต์ อีกความสำเร็จของการทดลอง ในการใช้โดรนยานยนต์ไร้คนขับ สนับสนุนภาคการเกษตรของประเทศไทย โตโยต้าได้นำโดรนที่ใช้ไฮโดรเจนชีวภาพ นำมาใช้งานในฟาร์มซีพีหลายแห่ง ตั้งแต่การเพาะเมล็ด การใส่ปุ๋ย ตลอดจน งานเกษตรกรรมอื่นๆ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;นายมาซาฮิโกะ มาเอดะ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารภูมิภาคเอเชีย โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น กล่าวว่า “ผมรู้สึกตื่นเต้นที่ได้เห็นความก้าวหน้าในการดำเนินการเพื่อสังคมร่วมกับทาง ซีพี ซึ่งบรรลุผลด้วยดีในการลดปริมาณการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ และมีส่วนในการสร้างความสุขให้กับคนไทย 67 ล้านคน ภายใต้แนวคิด “doing what can be done now” ร่วมกับพันธมิตรที่มีวิสัยทัศน์เดียวกัน&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ด้วยทรัพยากรทางการเกษตรของประเทศรวมกับความแข็งแกร่งตลอดทั้งห่วงโซ่อุปทานของซีพี ผนวกกับความเชี่ยวชาญทางธุรกิจยานยนต์ ของโตโยต้าและ CJPT การทดลองครั้งแรกในประเทศไทย ในการผลิตไฮโดรเจนจากการใช้ก๊าซชีวภาพ จากฟาร์มสัตว์ปีกสามารถนำไปใช้เพื่อการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดยเราต้องการขยายขอบเขตความร่วมมือริเริ่มโครงการเพื่อสนับสนุนความเป็นกลางทางคาร์บอนในประเทศไทยใน 3 ด้าน ได้แก่ พลังงาน ข้อมูล และยานยนต์”​<div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2023/12/6EieWaVXVxdjjmLTF9SF.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="6EieWaVXVxdjjmLTF9SF.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" origin-size="900,675" style="" data-index="2"></figure></div> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทั้งนี้ เครือเจริญโภคภัณฑ์มีการดำเนินธุรกิจยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ผ่านบริษัทในเครือฯ ซึ่งความร่วมมือในครั้งนี้ยังมีการศึกษายานยนต์ไฟฟ้าประเภทต่างๆ เพิ่มเติม ทั้ง HEV (ยานยนต์ไฟฟ้าไฮบริด), BEV (ยานยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่) และ FCEV (ยานยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการโดยสารขนส่งในเมืองและการขนส่งของภาคการเกษตร&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;รวมถึงการนำข้อมูลมาใช้อย่างมีประสิทธิภาพในการคำนวณน้ำหนักบรรทุกที่เหมาะสม อีกทั้งวางแผนเส้นทางเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เกิดขึ้นจากการขนส่ง&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;นายขจร เจียรวนนท์ กรรมการบริหาร เครือเจริญโภคภัณฑ์ กล่าวว่า “เครือเจริญโภคภัณฑ์ และ โตโยต้า มีความสนใจ ในการสนับสนุนการลดการปล่อยปริมาณคาร์บอนร่วมกันตั้งแต่เริ่มต้นเป็นพันธมิตรมากว่า 25 ปี เรามีความยินดีที่ได้ลงทุนในเทคโนโลยีใหม่ รวมทั้งหาแนวทางใหม่เพื่อสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานสำหรับประเทศไทย เป้าหมายของเราคือศึกษาศักยภาพในการผลิต การขนส่ง และการใช้ไฮโดรเจนชีวภาพทุกธุรกิจของเครือฯ โดยเริ่มทดลองจากเขตเศรษฐกิจพิเศษในบางพื้นที่ หลังจากนั้นจะมีการขยายให้ครอบคลุม เราขอเชิญชวนพันธมิตรและชุมชนต่างๆ ในการมีเป็นพันธกิจและร่วมในการเดินทางของเราครั้งนี้” เรื่องราวอื่นๆ ที่น่าสนใจ :&nbsp;<a target="_blank" href="https://forbesthailand.com/other/news/ungcnt-sustainable-intelligence" alt="UNGCNT ยกโมเดล “ภูมิปัญญาธุรกิจยั่งยืน” รับยุค 5.0">UNGCNT ยกโมเดล “ภูมิปัญญาธุรกิจยั่งยืน” รับยุค 5.0</a> <a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

“ซีพี-โตโยต้า-CJPT” ประกาศความสำเร็จ นำมูลไก่มาผลิตพลังงานไฮโดรเจน เตรียมทดลองใช้ในขนส่งระยะไกลของซีพี

<h2>หลังประสบความสำเร็จในการนำเข้าและจัดจำหน่ายรถยนต์ MG จนเป็นที่รู้จักในประเทศไทยเป็นอย่างดี 4 ปีก่อน เครือเจริญโภคภัณฑ์รุกเข้าสู่ตลาดรถเชิงพาณิชย์ และมั่นใจว่ารถบรรทุก CP FOTON จะขึ้นแท่นเป็นอันดับ 3 ของประเทศไทยในระยะ 1-3 ปีข้างหน้า</h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ภายในห้องประชุมชั้น 22 ของอาคาร ด้านขวามือของห้องมีชั้นซึ่งวางโมเดลรถประเภทต่างๆ ตั้งเรียงรายอยู่เต็มพื้นที่ ทราบภายหลังว่าทั้งหมดนี้เป็นสินค้าที่เครือซีพีผลิต นำเข้า หรือจัดจำหน่าย ภายใต้การดูแลของ นพดล เจียรวนนท์ รองประธานกรรมการ กลุ่มธุรกิจยานยนต์และอุตสาหกรรม (จีน) เครือเจริญโภคภัณฑ์&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ก่อนหน้านี้นพดลรับผิดชอบนำธุรกิจจากไทยไปลงทุนในจีน เมื่อเครือซีพีเริ่มทำธุรกิจรถยนต์เขาจึงได้รับมอบหมายให้ดูแลในกลุ่มนี้ด้วย ปัจจุบันเครือซีพีมีธุรกิจยานยนต์ในประเทศไทย จีน และเมียนมา&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;รถยนต์เชิงพาณิชย์แบรนด์ล่าสุดที่เครือซีพีกำลังปลุกปั้นคือ CP FOTON ดำเนินการโดย บริษัท ซีพี โฟตอน เซลส์ จำกัด ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2562 เพื่อนำเข้า ผลิต จำหน่ายและให้บริการเพื่อการพาณิชย์และเทคโนโลยี ทั้งในส่วนรถเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) และรถพลังงานไฟฟ้า 100% (EV)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ปัจจุบัน บริษัท ซีพี โฟตอน เซลส์ จำกัด จำหน่ายและให้บริการหลังการขายรถเพื่อการพาณิชย์ ครอบคลุมตั้งแต่รถบรรทุกขนาดเล็ก รถบรรทุกขนาดกลาง รถบรรทุกขนาดใหญ่ และรถบัสโดยสาร โดยรถที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปที่จำหน่าย ประกอบด้วย รถบรรทุกหัวลากขนาดใหญ่ เป็นรถบรรทุก 6 ล้อที่ใช้ในงานขนส่งขนาดใหญ่ขนาดกลาง และขนาดเล็ก, รถบรรทุก 4 ล้อ Aumark Flex, รถบรรทุกผสมคอนกรีตขนาด 3 คิว และ 6 คิว ส่วนรถไฟฟ้าเป็นรถขนาด 4 ล้อ 6 ล้อ และ 10 ล้อ​<div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2023/11/HXyq4veGdfPoRF7Exesd.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="HXyq4veGdfPoRF7Exesd.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" origin-size="900,600" style="" data-index="0"></figure></div> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ล่าสุดได้ร่วมกับโฟตอน มอเตอร์ กรุ๊ป และ บริษัท ธนบุรีประกอบรถยนต์ จำกัด จัดตั้งโรงงานผลิตและประกอบรถบรรทุก ภายใต้การดำเนินงานของ บริษัท โฟตอน ซีพี มอเตอร์ จำกัด&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;โดยจะเริ่มไลน์การผลิตภายในกลางปี 2567 ในเฟสแรกระยะ 5 ปี โรงงานสามารถรองรับการผลิตได้ปีละ 2,000- 3,000 คัน โดยจะผลิตและประกอบรถเครื่องยนต์สันดาป รถ 4 ล้อ 6 ล้อ และ 10 ล้อ ส่วนรถ EV ยังเป็นการนำเข้า แต่ในอนาคตจะผลิตที่โรงงานเช่นกันชูจุดเด่นบริการหลังการขาย&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ตลาดรถบรรทุกในไทยมียอดขายปีละประมาณ 30,000 คัน โดยแบรนด์ที่ครองมาร์เก็ตแชร์ 3 อันดับแรกคือ Isuzu, Hino และ FUSO ซึ่งนพดลคาดว่าภายใน 1-3 ปี CP FOTON จะสามารถเบียดขึ้นมาเป็นอันดับ 3 แทน FUSO ภายใต้เงื่อนไขที่ว่ารัฐบาลยังคงนโยบายบังคับใช้มาตรฐานยูโร 5 สำหรับรถยนต์ใหม่ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม ปี 2567 เป็นต้นไป​<div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2023/11/RPmkEJ8PdjWYgSYo6e3B.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="RPmkEJ8PdjWYgSYo6e3B.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" origin-size="252,486" style="" data-index="1"></figure></div> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;การให้บริษัทรถยนต์ยกระดับเครื่องยนต์จากยูโร 4 เป็นยูโร 5 หมายความว่าจะลดฝุ่นละอองจากเครื่องยนต์ลงได้ถึง 5 เท่า เนื่องจากค่ายรถญี่ปุ่นยังใช้เครื่องยนต์รุ่นเก่า การบังคับใช้มาตรการข้างต้นทำให้ต้องปรับปรุงท่อไอเสียและเครื่องยนต์ ส่งผลให้มีต้นทุนเพิ่มขึ้น และนั่นเป็นข้อได้เปรียบของ CP FOTON&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทั้งนี้ ปี 2564 บริษัทมียอดขายรวม 310 คัน ขณะที่ปี 2565 มีอัตราการเติบโต 50% จากปีก่อนหน้า สำหรับปี 2566 ตั้งเป้ายอดขายไว้ที่ 900 คัน มูลค่ารวมกว่าพันล้านบาทซึ่งนพดลมั่นใจว่าเป็นไปได้​<div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2023/11/uKE3kU96udJxzzyyW2pb.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="uKE3kU96udJxzzyyW2pb.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" origin-size="488,292" style="" data-index="2"></figure></div> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“ผมไม่กลัวค่ายญี่ปุ่น ถ้ากลัวก็ไม่ทำหรอกครับ ผมจะแซง Hino, Isuzu ให้ได้ ส่วนการเติบโตขึ้นอยู่กับ GDP ของประเทศไทยที่มีขึ้นมีลง แต่เราจะเป็นอันดับ 1 ให้ได้ เราพยายามโตให้ได้ 10,000 คันต่อปี...รถพาณิชย์ใช้เพื่อทำเงิน เราต้องให้ความมั่นใจกับคู่ค้า ลูกค้า ว่ารถไม่มีปัญหา เราไม่ทิ้งผู้บริโภครายย่อย ไม่งั้นไม่ใส่แบรนด์ CP ใน FOTON เราการันตีว่าอยู่ยาวแน่นอน” เรื่องราวอื่นๆ ที่น่าสนใจ&nbsp;:&nbsp;<a target="_blank" href="https://www.forbesthailand.com/people/fabulous-40s-and-50s/nanmanus-witthayasakpant-sino-logistics-corporation" alt="นันท์มนัส วิทยศักดิ์พันธ์ SINO ผสานน่านน้ำการค้าโลก">นันท์มนัส วิทยศักดิ์พันธ์ SINO ผสานน่านน้ำการค้าโลก</a>​​<a href="https://buffet.ookbee.com/magazine/forbes/issue/45e2f9e5-2f0f-459c-a701-432192052e12" alt="​​คลิกอ่านบทความฉบับเต็มและเรื่องราวธุรกิจอื่นๆ ที่น่าสนใจได้ที่นิตยสาร Forbes Thailand ฉบับเดือนตุลาคม 2566 ในรูปแบบ e-magazine">​​คลิกอ่านบทความฉบับเต็มและเรื่องราวธุรกิจอื่นๆ ที่น่าสนใจได้ที่นิตยสาร Forbes Thailand ฉบับเดือนตุลาคม 2566 ในรูปแบบ e-magazine</a>​<div class="se-component se-image-container __se__float-none" contenteditable="false"><figure style="margin: 0px;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2023/11/jWEcb6zPnswnNk6YAoHU.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="none" data-file-name="jWEcb6zPnswnNk6YAoHU.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-percentage="auto,auto" origin-size="320,420" data-rotatex="" data-rotatey="" style="" data-index="3"></figure></div>

นพดล เจียรวนนท์ CP FOTON ปักธง Top 3 รถบรรทุก

<h2>นิตยสาร Forbes Thailand ฉบับเดือนมีนาคม 2565 ธนินท์ เจียรวนนท์ นำทัพ 100 ปี ซีพี ต่อยอดนวัตกรรมขยายตลาดทั่วโลก</h2>
ธนินท์ เจียรวนนท์ นำทัพ 100 ปี ซีพี ต่อยอดนวัตกรรมขยายตลาดทั่วโลก - พบเรื่องราว 100 ปี CP องค์กรธุรกิจขนาดใหญ่ที่สุดของไทย บุกเบิกอาณาจักรที่แข็งแกร่งจากน่านน้ำทางธุรกิจที่ยังไม่มีใครจับจอง ด้วยการพัฒนากิจการในเครือให้ทันสมัยตลอดระยะเวลา 100 ปีที่ผ่านมา “ด้วยการผสานหลักแห่งตะวันออกและเทคโนโลยีตะวันตกเข้าด้วยกัน”

เกิดเป็นธุรกิจการเกษตร อุตสาหกรรมอาหาร ค้าปลีก-ค้าส่ง การสื่อสาร อสังหาริมทรัพย์ คมนาคมยุคใหม่ และเทคโนโลยีเพื่อการใช้ชีวิต และ 100 ปี ต่อจากนี้ ในฐานะประธานอาวุโสยังคงมุ่งมั่นในการสร้างคนและปรับเปลี่ยนองค์กรแห่งนี้พร้อมรับยุค 4.0 เพื่อขยายกิจกรรมการค้าไปทั่วโลก

ปัทมา เล้าวงษ์ SMPC ยังโตได้อีก - จากวิกฤตต้มยำกุ้งได้สร้างหนี้สินหลักพันล้าน ทำให้ครอบครัวและกิจการผู้ผลิตถังแก๊สแห่งนี้ใช้เวลากว่า 10 ปี ยึดคุณภาพการผลิต นำหุ้นกลับเข้ามาซื้อขายในตลาดหลักทรัพย์อีกครั้งเมื่อปี 2556 และขึ้นแท่นเป็นผู้ผลิตถังแก๊สอันดับ 1 ของประเทศ และเป็น TOP 3 ในระดับโลก

สมชาย เมฆะสุวรรณโรจน์ ภารกิจสร้างสุดยอด Tech Stock ของบอสวัยเกษียณพลังม้า - เป้าหมายที่จะพิชิตรายได้ 1 พันล้านบาทในปีนี้ และสร้าง iiG ให้กลายเป็น “tech stock” เบอร์ 1 ประดับตลาดหุ้นไทยดูเหมือนกลายเป็นเรื่องธรรมดาไปเลย เมื่อหนุ่มวัยหลักหกออกมา call out เรียกร้องให้คนในรุ่นเขาลุกขึ้นมาล่าฝันเหมือนเขา มองหาชีวิตแบบ “adventure” สร้างคุณให้กับสังคม อย่าจำนวนกับตัวเลขอายุ

กิตติพงศ์ ลิ่มสุวรรณโรจน์ BBGI เดินเกมรุกไบโอเทค - การผสานความแข็งแกร่งของยักษ์ใหญ่ด้านผลิตภัณฑ์ชีวภาพและน้ำตาลทรายครบวงจรสู่ผู้นำพลังงานเชื้อเพลิงชีวภาพ และธุรกิจผลิตภัณฑ์ชีวภาพมูลค่าสูงในประเทศไทย พร้อมจับมือพันธมิตรระดับโลก ด้านไบโอเทคโนโลยีขั้นสูงต่อยอดธุรกิจนวัตกรรมสีเขียวขับเคลื่อนยุทธศาสตร์ New S-Curve

พฤฒิรัฒน์ รัตนกุล เสรีเริงฤทธิ์ ถอดสูทควบทะยานความเร็วระดับโลก - ทุกคนมีความฝันแต่จะก้าวไปถึงหรือไม่ มีองค์ประกอบมากมายระหว่างทาง บางคนปล่อยให้ความฝันเป็นเพียงส่วนหนึ่งของความคิด ในขณะที่บางคนวางมือจากทุกอย่างหันมาทุ่มเทกับสิ่งที่ฝัน แน่นอนความสำเร็จย่อมอยู่ไม่ไกล เช่นเดียวกับนักธุรกิจหนุ่มที่ผันตัวมาเป็นนักกีฬาความเร็วทำความฝันให้เป็นจริง และสามารถนำพาตัวเองไปสู่เวทีโลกได้สำเร็จ
พบบทวิเคราะห์ "Investment Outlook จับทิศเศรษฐกิจ รับความท้าทายบทใหม่" และร่วมอ่านบทความและเรื่องราวธุรกิจอันหลากหลายเพื่อสร้าง “แรงบันดาลใจของผู้ใฝ่ความสำเร็จ” จาก Forbes Thailand ฉบับมีนาคม 2565 และอ่านในรูปแบบ e-magazine ได้ที่ bit.ly/3HFmxuR
<a href="https://bit.ly/3HFmxuR"><img class="alignnone size-full wp-image-59297" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2022/02/ธนินท์-เจียรวนนท์_0202.jpg" alt="" width="650" height="853" /></a>

<a href="https://bit.ly/3HFmxuR"><img class="alignnone size-full wp-image-59298" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2022/02/ธนินท์-เจียรวนนท์_0203.jpg" alt="" width="650" height="853" /></a>

<a href="https://bit.ly/3HFmxuR"><img class="alignnone size-full wp-image-59299" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2022/02/ธนินท์-เจียรวนนท์_0204.jpg" alt="" width="650" height="853" /></a>

&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;

นิตยสาร Forbes Thailand ฉบับเดือนมีนาคม 2565 - ธนินท์ เจียรวนนท์ นำทัพ 100 ปี ซีพี ต่อยอดนวัตกรรมขยายตลาดทั่วโลก

<h2>ศุภชัย เจียรวนนท์ ประกาศกลยุทธ์ธุรกิจในเครือ ซีพี เตรียมพร้อมสำหรับโลกหลังวิกฤตการระบาดของโควิด-19 ชูโมเดลธุรกิจ ‘แพลตฟอร์มแห่งโอกาส" เร่งขยายธุรกิจในต่างประเทศและจับมือเป็นพันธมิตรกับผู้ประกอบการและธุรกิจอื่นๆ ในประเทศไทย</h2>
ศุภชัย เจียรวนนท์ ประธานคณะผู้บริหาร เครือเจริญโภคภัณฑ์ หรือ ซีพี ประกาศกลยุทธ์สำคัญท่ามการระบาดครั้งใหญ่ของโควิด-19 ที่ทำให้สภาพแวดล้อมทางธุรกิจเปลี่ยนแปลงไป ส่งผลกระทบเสียหายอย่างรุนแรงต่อธุรกิจ SME ในประเทศไทย และในขณะเดียวกันก็สร้างผลกระทบอีกด้านหนึ่งทำให้เกิดบริษัทยักษ์ใหญ่ในระดับนานาชาติจำนวนมาก ที่ปัจจุบันกลายเป็นบริษัทที่มีมูลค่าทางธุรกิจมากกว่า GDP ของหลายประเทศในโลก

จากการเปลี่ยนแปลงของสภาพแวดล้อมทางธุรกิจทั้งสองด้าน ส่งผลกระทบต่อความสามารถในการแข่งขันของประเทศไทยบนเวทีระดับโลก อีกทั้งยังส่งผลกระทบต่อความแข็งแกร่งของเศรษฐกิจในประเทศ จากการที่ SME ไทยอ่อนแอลง ทำให้เครือซีพีเตรียมขับเคลื่อนธุรกิจต่อไปข้างหน้าด้วย 4 กลยุทธ์สำคัญ ได้แก่ หนึ่งเร่งเครื่องการลงทุน สองเร่งเครื่องการเดินหน้าบนเวทีโลก สามลดความซับซ้อนของโครงสร้างธุรกิจของเครือเพื่อเพิ่มความคล่องตัวและความรวดเร็วในการดำเนินธุรกิจ และสี่สร้างแพลตฟอร์มทางธุรกิจเพื่อขยายความร่วมมือกับธุรกิจ ผู้ประกอบการอื่นๆ ของไทย รวมถึงเกษตรกรจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการช่วยส่งเสริมให้ผู้ประกอบการไทยเข้าถึงตลาดต่างประเทศ

“ในช่วงเวลาที่ไม่แน่นอนแบบนี้ เราจะต้องไม่ชะลอการลงทุนของเรา ในทางกลับกัน เราจะต้องเร่งแผนการลงทุนของธุรกิจต่างๆ ในเครือ โดยเดินหน้าลงทุนในโครงการใหม่ๆ และรวมถึงโครงการที่มีอยู่แล้วเพื่อให้เกิดการสร้างงานและสร้างธุรกิจค้าขายดีลใหม่ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ SME และเกษตรกรเล็กๆ รวมจำนวนมากกว่า 1.2 ล้านราย ที่เรามีความร่วมมือทางธุรกิจกันอยู่แล้วทั้งทางตรงและทางอ้อม เงินใช้จ่ายต่างๆ ของธุรกิจต่างๆ ในเครือซีพีน่าจะกระจายต่อไปสู่หลากหลายชุมชนและหลากหลายธุรกิจ ทุกขนาด นอกจากนั้นยังมีเงินจำนวนอีกเกือบ 2 พันล้านบาท ที่เครือซีพีได้บริจาคเพื่อการช่วยเหลือต่างๆ ตั้งแต่ช่วงเริ่มต้นของการระบาดของโควิด-19” ศุภชัยกล่าว

<img class="alignnone size-full wp-image-49930" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2021/08/ศุภชัย-เจียรวนนท์-02.jpg" alt="" width="600" height="415" />

เช่นเดียวกันกับการลงทุนในต่างประเทศที่เครือซีพีกำลังเร่งเครื่องคาดว่าการริเริ่มโปรเจ็คใหญ่ๆ หลายอย่างที่กำลังมีความคืบหน้าไปอย่างรวดเร็วในปีนี้จะสามารถช่วยเพิ่มตัวตนและสถานภาพที่แข็งแกร่งของธุรกิจไทยในตลาดต่างประเทศได้  โดย14 กลุ่มธุรกิจของเครือมีจะมีการปรับลดความซับซ้อนของโครงสร้างธุรกิจของเครือเจริญโภคภัณฑ์เพื่อทำให้บริษัทในเครือซีพีสามารถตัดสินใจต่างๆ ระหว่างบริษัทได้อย่างรวดเร็วมากขึ้น สอดคล้องกัลการทำงานในยุคของโลกที่ความเร็วเป็นปัจจัยที่สำคัญอย่างมากต่อความสำเร็จของธุรกิจ

สิ่งที่สำคัญในการเตรียมความพร้อมสำหรับโลกหลังวิกฤตโควิด-19 ของธุรกิจในเครือซีพี คือ การก้าวไปข้างหน้าให้ได้ไกลกว่าการเป็นเพียงผู้ผลิตสินค้าและการบริการเท่านั้น โดยเครือซีพีจะเดินหน้าสู่การเป็นแพลตฟอร์มที่ส่งเสริม SME และผู้ประกอบการธุรกิจอื่นๆ ในการพัฒนาศักยภาพ พร้อมกับเปิดประตูไปสู่โอกาสใหม่ๆ เพื่อการเติบโตทางธุรกิจทั้งในประเทศไทยและระดับโลกส่วนหนึ่งของโครงการที่เครือซีพี เรียกว่า "แพลตฟอร์มแห่งโอกาส" เรากำลังพัฒนาระบบที่จะช่วยให้ผู้ประกอบการและธุรกิจอื่นๆ ของประเทศไทย รวมถึงเกษตรกรจำนวนมากสามารถเข้าถึงตลาดต่างประเทศได้โดยผ่านการทำงานร่วมกันกับบริษัทในเครือซีพี

เมื่อบริษัทใดก็ตามในเครือซีพี ประสบความสำเร็จอย่างแข็งแรงในตลาดต่างประเทศได้แล้ว จะช่วยให้กลุ่ม SME ไทยอีกนับสิบ นับร้อย หรือนับพัน ตลอดจนเกษตรกรและผู้ผลิตต่างๆ ให้สามารถเข้าถึงตลาดต่างประเทศเหล่านั้นได้ด้วยเช่นเดียวกัน ซึ่งโดยปกติทั่วไปแล้วธุรกิจ SME จะมีข้อจำกัดหรือไม่สามารถรับความเสี่ยงและความยากลำบากในการพยายามตั้งหลักในตลาดต่างประเทศได้ และบ่อยครั้งที่ธุรกิจเหล่านั้นไม่สามารถรับมือกับความท้าทายจากเครือข่ายธุรกิจในประเทศต่างๆ ได้

ดังนั้นหากเครือซีพีสามารถเป็นแพลตฟอร์มที่สนับสนุนและร่วมมือทางธุรกิจกับ SME ไทยต่างๆ ได้ เราจะสามารถมีส่วนช่วย SME เหล่านั้น เพิ่มศักยภาพและช่วยให้พวกเขาสามารถเข้าถึงตลาดที่ปกติแล้วจะมีแต่บริษัทใหญ่ๆ ที่สุดของไทยเท่านั้นที่จะสามารถเข้าได้ เป็นการปลดล็อคศักยภาพทางเศรษฐกิจใหม่อย่างมหาศาล ซึ่งจะช่วยนำความรุ่งเรืองมาสู่คนนับล้าน และในขณะเดียวกันก็เป็นการตอกย้ำเส้นทางการดำเนินธุรกิจของเครือซีพีในระดับสากลผ่านแนวคิดแบบ Win-Win

ศุภชัย กล่าวว่า แนวทางของโมเดลธุรกิจนี้เรียกว่า ‘แพลตฟอร์มแห่งโอกาส' นี้ เป็นแนวทางหนึ่งที่ดีที่สุดในการเสริมสร้างความแข็งแกร่งของประเทศไทยในโลกยุคใหม่หลังเกิดการแพร่ระบาดของโควิด-19 เพราะเป็นการรวมพลังและระดมศักยภาพของ SME หลายหมื่นรายและวิสาหกิจไทยอื่นๆ ออกไปสู้บนเวทีระดับโลก

“บริษัทไทยต้องร่วมมือกันให้ได้มากที่สุดอย่างที่ไม่เคยทำมาก่อน เพื่อสร้างพลังร่วมกัน ส่งเสริมความสามารถการแข่งขันของประเทศไทยบนเวทีเศรษฐกิจโลกต่อไปในอนาคต เช่นเดียวกับที่บริษัทยักษ์ใหญ่ของโลกในสหรัฐอเมริกา ยุโรป จีน ญี่ปุ่น หรือเกาหลี ที่สนับสนุนและเสริมสร้างความเข้มแข็งให้กับประเทศบ้านเกิด และบริษัทในประเทศของตัวเอง ไปพร้อมกับการสร้างคุณค่าให้กับประเทศที่ธุรกิจต่างๆ เหล่านั้นเข้าไปดำเนินธุรกิจ และเราก็ควรทำเช่นเดียวกัน ซึ่งสอดคล้องตามหลักการ ‘3 ประโยชน์’ ของเครือซีพี กล่าวคือ อันดับแรกคำนึงถึงการสร้างประโยชน์ให้กับประเทศที่เราเข้าไปดำเนินธุรกิจ และตามมาด้วยการสร้างประโยชน์ให้กับสังคม และสร้างประโยชน์ให้กับบริษัท” ศุภชัย เจียรวนนท์ ประธานคณะผู้บริหาร เครือเจริญโภคภัณฑ์ หรือ ซีพี กล่าวทิ้งท้าย

ภาพเปิด: กิตติเดช เจริญพร 

อ่านเพิ่มเติม: <a href="https://forbesthailand.com/people/moreloop-%e0%b8%aa%e0%b8%95%e0%b8%b2%e0%b8%a3%e0%b9%8c%e0%b8%97%e0%b8%ad%e0%b8%b1%e0%b8%9e%e0%b8%a3%e0%b8%b1%e0%b8%81%e0%b8%a9%e0%b9%8c%e0%b9%82%e0%b8%a5%e0%b8%81-%e0%b8%9a%e0%b8%97%e0%b8%9e%e0%b8%b4.html">moreloop สตาร์ทอัพรักษ์โลก บทพิสูจน์ธุรกิจผ้า “ส่วนเกิน” บนแนวทาง Circular Economy</a>

<hr />

<a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

ซีพี เผย 4 กลยุทธ์สำคัญ ชู "แพลตฟอร์มแห่งโอกาส" รวมพลังผู้ประกอบการไทย

ซีอีโอเครือซีพี ขึ้นเวทีสหประชาชาติ โชว์เคสการนำซีพีก้าวผ่านวิกฤตโควิด-19

<h2>องค์กรมูลค่าล้านล้านอย่าง “เครือซีพี” กำลังแตกไลน์จากธุรกิจหลักในอุตสาหกรรมการเกษตร-อาหารไปสู่ บริการขนส่งมวลชน-อสังหาริมทรัพย์</h2>
ด้วยการคว้าสิทธิ์โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน มูลค่า 2.2 แสนล้านบาท ที่เพิ่งลงนามไปเมื่อปลายปี 2562 ประวัติศาสตร์หน้าใหม่เครือซีพีกำลังจะเริ่มต้นขึ้น

เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 2562 กลุ่มกิจการร่วมค้า บริษัท เจริญโภคภัณฑ์โฮลดิ้ง จำกัด และพันธมิตร (กลุ่ม CPH) ได้ร่วมลงนามสัญญาร่วมทุนกับการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ซึ่งเป็นสัญญาการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน (Public Private Partnership: PPP) ในโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) ระยะทาง 220 กม. มูลค่ากว่า 2.2 แสนล้านบาท

นับเป็นเมกะโปรเจ็กต์ใหญ่สุดในโครงการพัฒนาเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวัน-ออก (EEC) หลังจากใช้เวลาเตรียมการก่อนการประมูลโครงการไม่ต่ำกว่า 2 ปี โดยคณะทำงานมั่นใจว่า ‘รถไฟความเร็วสูง’ สายแรกของไทยนี้จะเริ่มก่อสร้างได้ใน 12 เดือนหลังเซ็นสัญญา และจะก่อสร้างแล้วเสร็จภายใน 5 ปี หรือภายในปี 2566 ข้อมูลข้างต้นคือเนื้อหาที่เผยแพร่ไว้ในเว็บไซต์อีอีซีในฐานะหน่วยงานที่รับผิดชอบดูแลโครงการนี้โดยตรง

<img class="alignnone size-full wp-image-29801" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/05/รถไฟฟ้าความเร็วสูง_03.jpg" alt="" width="600" height="400" />

ศุภชัย เจียรวนนท์ ประธานคณะผู้บริหาร (CEO) บริษัท เครือเจริญโภคภัณฑ์ จำกัด กล่าวถึงความพร้อมในโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ซึ่งเครือซีพีและพันธมิตรในกลุ่ม CPH คว้าสิทธิ์เป็นผู้ได้สัมปทานการพัฒนาว่ากรอบเวลาตามหลักคือทางกลุ่มต้องได้สิทธิ์ที่ดินได้เริ่มก่อสร้างภายในปีนี้

โดยรัฐบาลมีแผนงานว่า 1 ปี หลังลงนามต้องเริ่มก่อสร้างได้ หลังจากนั้นใช้เวลา 5 ปีในการสร้าง ซึ่งการแล้วเสร็จอาจไม่ทันปี 2566 ตามที่เป็นข่าวมาก่อนหน้านี้ แต่อาจจะได้ในปี 2568 เนื่องจากภายในปีนี้คาดว่าจะมีการมอบที่ดินได้บางส่วน

“รัฐเร่งอยากให้เริ่มสร้างเร็วทีมเราก็ค่อนข้างพร้อมเรามี operating partner จากอิตาลี เรามีบริษัทก่อสร้างรายใหญ่ ทั้งอิตาเลียน-ไทย, ช.การช่าง และซีอาร์ซีซี ของจีน ซึ่งเป็นบริษัทรถไฟไฮสปีดที่ใหญ่ที่สุดในโลก และเรามีพาร์ตเนอร์จากญี่ปุ่นด้านหัวรถไฟ” ศุภชัยเล่าโดยสรุปแต่ยังขอไม่ระบุชื่อพาร์ตเนอร์ญี่ปุ่น บอกแต่เพียงความพร้อมของทีมงานที่เครือซีพีได้รวมพันธมิตรหลายบริษัทเข้ามาร่วมในกลุ่ม CPH ที่ค่อนข้างมั่นใจว่าพร้อมสำหรับการพัฒนาโครงการ 2.2 แสนล้านบาทนี้อย่างไม่ต้องกังวล

“รถไฟเราเซ็นสัญญาเมื่อ 24 ตุลาคม 2562 อยากเห็นภายใน 12 เดือน เริ่มก่อสร้างได้ก็ปลายปีนี้ หรืออย่างช้าต้นปีหน้า เรื่องเม็ดเงินก็อยู่ในขั้นเตรียมการ ต้องให้แล้วเสร็จภายใน 6 เดือน นี่ก็ผ่านมา 3 เดือนแล้ว (กุมภาพันธ์ 2563) เรามีสถาบันการเงินทั้งไทยและต่างประเทศที่พร้อมสนับสนุน เรามีความตั้งใจทำให้กับประเทศ รถไฟเกิดโอกาสอีอีซีเป็นฮับได้สูง” ศุภชัยยืนยันและยอมรับว่า อีกเรื่องสำคัญที่ต้องทำคือต้องสร้างความเข้าใจกับชุมชนที่มีผลกระทบจากการก่อสร้างเป็นอีกส่วนงานที่ต้องทำร่วมกับภาครัฐและภาคประชาสังคม

“เราพยายามเอาผู้เชี่ยวชาญและผู้ที่เกี่ยวข้องทั้งหมดมา ทั้งสังคมและสิ่งแวดล้อมมาอยู่ตรงนี้ แน่นอนรถไฟมันมีผลด้านเศรษฐกิจอยู่แล้ว ไม่งั้นก็คงไม่เกิดตรงนี้ รถไฟความเร็วสูง ด้านสังคมเราต้องวางแผนผลกระทบที่ดีตลอดเส้นทาง ด้านสิ่งแวดล้อมต้องไม่เสียหายหรือกระทบน้อยที่สุด” ศุภชัยย้ำ

โครงการนี้มูลค่า 2.2 แสนล้านบาท ไม่รวมมักกะสัน ซึ่งมีพื้นที่พัฒนาที่ดินอีกต่างหาก มูลค่าเบื้องต้น 1.4 แสนล้านบาท อยู่ภายใต้สัญญานี้ด้วย จะแยกเป็นบริษัทพัฒนาที่ดินต่างหาก ซึ่งขณะนี้อยู่ในช่วงการออกแบบซึ่งต้องให้บริษัทสถาปนิกระดับโลกมาช่วยออกแบบ โดยวางไว้ว่าจะใช้เวลาทำมาสเตอร์แพลนมักกะสัน ไม่เกิน 6 เดือน

<img class="alignnone size-full wp-image-29802" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/05/รถไฟฟ้าความเร็วสูง.jpg" alt="" width="400" height="401" />

แม่ทัพเครือซีพียังบอกด้วยว่า “เรามีความพร้อมและอยากทำเรื่องนี้ให้สำเร็จ เพราะเชื่อว่าโครงการนี้จะเป็นตัวจุดประกายอีอีซี ซึ่งเรามั่นใจว่าอีอีซีจะเป็น gateway ของโลกที่จะเปิดเข้าสู่เอเชีย อาเซียน และเอเชียแปซิฟิก” เขายังเชื่อมั่นว่าตัวอีอีซี หรือโครงการเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออกนั้นมีศักยภาพพอที่จะทำให้ไทยเป็นฮับ หรือเป็นเกตเวย์ของเอเชียแปซิฟิก หรืออย่างน้อยก็เป็นหนึ่งใน major hub ของเอเชียแปซิฟิก

“ศักยภาพอีอีซีไม่มีข้อไหนเลยที่ด้อยกว่า สิงคโปร์หรือฮ่องกง อยู่ที่ความร่วมมือและความตั้งใจระหว่างภาครัฐและเอกชน”

โดยเครื่องมือที่จะนำมาใช้ในการส่งเสริมมีอยู่หลายด้าน เช่น เรื่องภาษีและ incentive ต่างๆ ที่รัฐบาลต้องดึงมาใช้ เพราะหากใช้กระบวนการบีโอไออาจช้าเกินไป ดังนั้นจึงต้องใช้กฎหมายอีอีซี และต้องพยายามดึงผู้ประกอบการระดับโลกเข้ามาลงทุน “ต้องมีโรงงานระดับ regional factory, regional office, regional cloud มาอยู่ในไทย ผู้ประกอบการเหล่านี้เขาต้องการ incentive ต้องการ one stop service ซึ่งเวียดนามตอบโจทย์เรื่องนี้ได้ ไทยต้องพยายามทำให้ได้เช่นกัน

“การเปลี่ยนแปลงของโลกและดิสรัปทีฟ เทคโนโลยีมาพร้อมโอกาสมากมายทางเศรษฐกิจและวิกฤตที่ปรับตัวไม่ได้ ความผันผวนมาพร้อมศักยภาพในการบริหารจัดการความยั่งยืน ทำให้เกิด circular economy เศรษฐกิจที่หมุนเวียน” ศุภชัยย้ำและว่าการดิสรัปต์ไม่ใช่เฉพาะด้านเศรษฐกิจแต่กระทบในทางบวกต่อกระบวนการความยั่งยืน และกระบวนการด้านสังคมเป็นเรื่องสำคัญที่ทุกภาคส่วนต้องช่วยขับเคลื่อน
<ul>
 	<li>คลิกอ่าน: <a href="https://forbesthailand.com/people/cover-story/%E0%B8%A8%E0%B8%B8%E0%B8%A0%E0%B8%8A%E0%B8%B1%E0%B8%A2-%E0%B9%80%E0%B8%88%E0%B8%B5%E0%B8%A2%E0%B8%A3%E0%B8%A7%E0%B8%99%E0%B8%99%E0%B8%97%E0%B9%8C-%E0%B9%80%E0%B8%88%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B8%AA%E0%B8%B1.html">ศุภชัย เจียรวนนท์ เจ้าสัวทรานส์ฟอร์ม “New Economy”</a></li>
</ul>

<hr />

<a href="https://www.ookbee.com/shop/magazine/FORBES/4b34bba9-9fcc-4170-bf0c-9f81eb1bc94c/april-2020">คลิกอ่านฉบับเต็ม ผู้จัดการสภาพคล่องในตลาดเครื่องดื่มของจีน ได้ที่ นิตยสาร Forbes Thailand ฉบับเดือนเมษายน 2563 ในรูปแบบ e-magazine</a>

<img class="alignnone wp-image-28551" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/04/ศุภชัย-เจียรวนนท์-01.jpg" alt="" width="300" height="394" />

News

Forbes lists

World

Leaderboard

Commentaries

Forbes life

Events