Google ไม่ใช้ AI สร้างอาวุธ แต่กลับเลือกลงทุนในสตาร์ทอัพด้านสงคราม

หุ้นส่วนของ Page ในฐานะผู้ร่วมก่อตั้ง Google คือผู้อพยพที่ร่ำรวยที่สุดของอเมริกา ตอนนี้ Brin เป็นประธานของ Alphabet ยักษ์ใหญ่เทคโนโลยีของโลกพร้อมกุมบังเหียนโครงการ Google X เขาเเละ Larry Page ร่วมกันก่อตั้ง Googleในปี 1998 หลังรู้จักกันระหว่างเรียนปริญญาเอกสาขา computer science โดยในปี 2014 Google ได้เปลี่ยนมาเป็นบริษัทมหาชนเเละเปลี่ยนชื่อบริษัทเเม่เป็น Alphabet ในปี 2015 และเมื่อไม่นานมานี้เพิ่งประกาศแผนสร้างศูนย์การบำบัดอาการติดฝิ่นที่ Dayton ใน Ohio

Sergey Brin

ผู้ร่วมก่อตั้ง Google เป็นผู้บริหารสายเทคโนโลยีที่มีชื่อเสียงเพียงคนเดียวที่ปฏิเสธคำเชิญเข้าร่วมพิจารณาเรื่องความปลอดภัยในการเลือกตั้งของคณะกรรมการข่าวกรองของวุฒิสภา
Page นั่งตำแหน่งซีอีโอของบริษัทแม่ Alphabet ที่มุ่งวิจัยเทคโนโลยี healthcare , smart home เเละอื่นๆ เขาเริ่มก่อตั้ง Google เสิร์ชเอนจิ้นที่ทรงอิทธิพลมากที่สุดในโลก กับ Sergey Brin เพื่อนร่วมชั้นเรียนปริญญาเอกที่เเสตนฟอร์ด ในปี 1998

Pace ขึ้นเป็นซีอีโอคนเเรกของ Google ในปี 2001 เเละกลับมารับตำเเหน่งนี้อีกครั้งในปี 2011 ก่อนจะส่งต่อตำแหน่งให้ Sundar Pichai ในปี 2015 โดยตัวเขาขยับขึ้นเป็นซีอีโอของบริษัทแม่ Alphabet แทนเพื่อหันไปทุ่มเทให้งานวิจัยเทคโนโลยีโลกอนาคต

เเม้จะห่างหายจากการปรากฏตัวในสื่อ เเต่สินทรัพย์ของ Page ก็เติบโตขึ้น 8.1 พันล้านเหรียญในปี 2017

Larry Page

<h2>Alphabet Inc บริษัทเเม่ของ Google รายงานผลประกอบการประจำไตรมาสที่ 4 ปี 2018 มีผลกำไรเพิ่มขึ้นกว่าที่นักวิเคราะห์คาดไว้ ขณะที่นักลงทุนเริ่มกังวลต่อยอดค่าใช้จ่ายที่เพิ่มสูงขึ้นเช่นกัน</h2>
โดยผลประกอบการประจำไตรมาสที่ 4 ปี 2018 ของ Alphabet มีรายได้รวมอยู่ที่ 39,276 ล้านเหรียญ เพิ่มขึ้น 22% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปีก่อน และมีกำไรสุทธิอยู่ที่ 8,948 ล้านเหรียญ ซึ่งรายได้ส่วนใหญ่มาจากระบบขายโฆษณาบนเว็บไซต์ของ Google

สำหรับธุรกิจโฆษณาของ Google นั้นทำรายได้ไป 32,635 ล้านเหรียญ เพิ่มขึ้นราว 20% จากปีก่อนเเละกลุ่มธุรกิจใหม่ "Other Bets" มีรายได้เพิ่มขึ้นเป็น 6,487 ล้านเหรียญ เเต่ส่วนนี้ก็ยังขาดทุนเพิ่มขึ้นเป็น 1,328 ล้านเหรียญ

อย่างไรก็ตาม หลังการรายงานผลประกอบการ สิ่งที่ทำให้นักลงทุนเริ่มมีความกังวล เเละทำให้ราคาหุ้นของ Alphabet ลดลง 2.3% อยู่ที่ระดับ 1,114.60 เหรียญต่อหุ้น ในการซื้อขายช่วงเย็นวันนี้ นั่นคือ ต้นทุนและค่าใช้จ่ายของ Alphabet ซึ่งอยู่ที่ 3.1 หมื่นล้านเหรียญ เพิ่มขึ้นถึง 26% ในช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน

โดยเป็นผลจากการขยายการลงทุนในด้านต่างๆ เเละการลงทุนสร้างสำนักงานใหม่ทั้งใน Silicon Valley เเละ Hudson Square ในมหานครนิวยอร์ก ซึ่งบริษัทตั้งเป้าว่าจะใช้สำนักงานใหม่แห่งนี้ได้ในปี 2020 บนเนื้อที่ 1.7 ล้านตารางฟุต งบประมาณการสร้างราว 1 พันล้านเหรียญและจะเป็นสำนักงานหลักสำหรับงาน Global Business Organization ของ Google
<ul>
 	<li><a href="http://forbesthailand.com/news/it/google-%E0%B9%80%E0%B8%A8%E0%B8%A3%E0%B8%A9%E0%B8%90%E0%B8%81%E0%B8%B4%E0%B8%88%E0%B8%94%E0%B8%B4%E0%B8%88%E0%B8%B4%E0%B8%97%E0%B8%B1%E0%B8%A5%E0%B9%84%E0%B8%97%E0%B8%A2.html">เจาะลึกผลวิจัย Google ปรับคาดการณ์ “เศรษฐกิจดิจิทัลไทย” ขึ้นเป็น 4.3 หมื่นล้านเหรียญ</a></li>
</ul>
ด้าน Sundar Pichai ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Google กล่าวระหว่างการเเถลงผลประกอบการว่าเป้าหมายของบริษัทคือการทำให้การเข้าถึงข้อมูลเป็นไปอย่างง่ายดาย มีประโยชน์สำหรับทุกคนเเละ Google จะต้องให้ข้อมูลที่ถูกต้อง เเม่นยำเเละเชื่อถือได้ ในยุคที่ทุกวันนี้โลกอินเทอร์เน็ตมีความซับซ้อนเเละยากขึ้นเรื่อยๆ

"ธุรกิจ Cloud เป็นหนึ่งในธุรกิจที่เติบโตเร็วที่สุดของ Google ซึ่งมีผู้สมัครมากกว่า 1 ล้านคนสำหรับแพลตฟอร์ม Google Cloud และสัญญาต่อเนื่องหลายปี ขณะที่ G Suite มีลูกค้ามากกว่า 5 ล้านคน"
<ul>
 	<li><a href="http://forbesthailand.com/people/dine-with-the-boss/ben-king-%E0%B9%81%E0%B8%AB%E0%B9%88%E0%B8%87-google-%E0%B8%95%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%88%E0%B8%B4%E0%B9%8A%E0%B8%81%E0%B8%8B%E0%B8%AD%E0%B8%A7%E0%B9%8C-%E0%B8%A2%E0%B8%B8%E0%B8%84%E0%B9%80%E0%B8%A8.html">Ben King แห่ง Google ต่อจิ๊กซอว์ ยุคเศรษฐกิจดิจิทัลไทย</a></li>
 	<li><a href="http://forbesthailand.com/news/global/google-%E0%B9%84%E0%B8%A5%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AD%E0%B8%81%E0%B8%9E%E0%B8%99%E0%B8%B1%E0%B8%81%E0%B8%87%E0%B8%B2%E0%B8%99-48-%E0%B8%84%E0%B8%99%E0%B9%83%E0%B8%99%E0%B8%8A%E0%B9%88%E0%B8%A7%E0%B8%87.html">Google ไล่ออกพนักงาน 48 คนในช่วง 2 ปี จากกรณีอื้อฉาวล่วงละเมิดทางเพศ</a></li>
</ul>
ที่มา
<ul>
 	<li><a href="https://www.cnbc.com/2019/02/04/alphabet-earnings-q4-2018.html">Alphabet drops after revealing declining advertising prices and rising costs</a></li>
 	<li><a href="https://www.reuters.com/article/us-alphabet-results/alphabets-higher-spending-worries-investors-shares-dip-idUSKCN1PT26W">Alphabet's higher spending worries investors, shares dip</a></li>
</ul>
ภาพ AFP/ Tobias SCHWARZ

Alphabet เผยผลประกอบการไตรมาส 4/2018 กำไรเกินคาด ธุรกิจ Cloud เติบโตเร็ว

<h2 class="p3">Waymo หน่วยงานในเครือบริษัท Alphabet Inc. ผู้พัฒนาโครงการรถยนต์ไร้คนขับของ Google เริ่มบริการแล้วในนาม "Waymo One” บริการแท็กซี่หุ่นยนต์ โดยเริ่มให้บริการกับผู้ใช้หลักร้อยคน และยังคงมีคนขับรถนั่งไปด้วยในช่วงแรกนี้</h2>
โครงการรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติที่ใหญ่ที่สุดและพัฒนาสูงสุดในอุตสาหกรรมนี้อย่าง Waymo ฉลองครบรอบ 10 ปีหลังเริ่มต้นโครงการเมื่อปี 2009 ด้วยการเปิดบริการเชิงพาณิชย์ในรัฐ Arizona ประเทศสหรัฐอเมริกา โดยยังคงเป็นบริการขนาดเล็กในวงจำกัดควบคู่ไปกับการระมัดระวังความปลอดภัยขั้นสูงสุด
คาดว่ามาตรการระวังความปลอดภัยของ Waymo เป็นผลมาจากความรู้สึกของสาธารณชนที่ยังคงหวั่นกลัวต่อพาหนะไร้คนขับ หลังจากที่รถยนต์ไร้คนขับรุ่น Volvo XC90 ของ Uber พุ่งชนคนเดินเท้าที่กำลังจูงจักรยานของเธอข้ามถนนในเมือง Tempe รัฐ Arizona เมื่อเดือนมีนาคม 2018 
สำหรับโครงการรถยนต์ไร้คนขับ Waymo One เริ่มต้นอย่างเป็นทางการหลังจากที่มีการทดสอบระบบมาแล้ว 1 ปีในกลุ่ม “ผู้ใช้แรกเริ่ม” ที่เมือง Chandler โดยส่งรถมินิแวนรุ่น Chrysler Pacifica Hybrid สีขาวหลายร้อยคันวิ่งไปทั่วเมือง
“เรากำลังก้าวไปอีกก้าวหนึ่งในการเดินทางครั้งนี้ ด้วยการแนะนำบริการรถยนต์ไร้คนขับ Waymo One” John Krafcik ซีอีโอโครงการ Waymo กล่าวในบล็อกโพสต์ของเขาเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2018 “เทคโนโลยีรถยนต์ไร้คนขับเป็นเรื่องใหม่สำหรับหลายคน เราจึงต้องพัฒนาอย่างระมัดระวัง โดยใส่ใจกับความสะดวกสบายของผู้ใช้อยู่เสมอ” 
การพัฒนาสู่บริการเชิงพาณิชย์ประกอบด้วย แอพพลิเคชั่นเพื่อเรียกรถมินิแวนไร้คนขับ ซึ่งให้บริการได้ 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ ผู้ใช้จะสามารถเรียกรถไปส่งได้ในเขตพื้นที่เมือง Phoenix รวมถึงเมืองข้างเคียงคือ Tempe, Mesa, Gilbert และ Chandler 
ผู้ใช้จะทราบอัตราค่าโดยสารโดยประมาณ ระยะทาง และระยะเวลาการเดินทางก่อนกดเรียกรถยนต์ไร้คนขับ Waymo เปิดเผยว่าราคาค่าโดยสารจะใกล้เคียงกับบริการร่วมเดินทางที่ทำตลาดอยู่ก่อนแล้วอย่าง Uber และ Lyft


<figure><img class="wp-image-2413 size-full" src="http://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2018/12/960x0-e1544091715730.png" alt="ลักษณะแอพพลิเคชั่นรถยนต์ไร้คนขับ Waymo One" width="800" height="528" /><figcaption> ลักษณะแอพพลิเคชั่นรถยนต์ไร้คนขับ Waymo One</figcaption></figure>
“เราจะเปิดบริการ Waymo One ให้กับผู้ใช้หลายร้อยคนที่เคยทดสอบบริการของเราก่อน จากนั้นเราหวังว่าจะสามารถเปิดให้ Waymo One เข้าถึงสมาชิกสาธารณะมากขึ้น พร้อมกับการเพิ่มจำนวนรถยนต์ และครอบคลุมสถานที่มากขึ้น” Krafcik กล่าว
ทั้งนี้ ทั้งซีอีโอและแถลงการณ์บริษัทเองยังไม่ระบุว่าผู้ใช้ใหม่จะสามารถเข้าถึงบริการนี้ได้เร็วแค่ไหน และเมื่อไหร่ที่คนขับเพื่อความปลอดภัยจะถูกถอดออกจากหลังพวงมาลัย อย่างไรก็ตาม ระหว่างช่วงทดสอบที่ผ่านมา Waymo เคยส่งรถยนต์ไร้คนขับที่ไม่มีมนุษย์นั่งไปด้วยไปรับผู้โดยสารในเมือง Chandler มาแล้ว
ขณะนี้ Waymo มีจุดเดโปต์จอดรถอยู่ที่ Chandler และมีรถพร้อมเรียกบริการใกล้กับศูนย์เช่ารถของ Avis โดย Krafcik กล่าวในการสัมภาษณ์ครั้งหนึ่งว่า เป้าหมายของ Waymo คือการส่งรถไปถึงผู้โดยสารได้ภายใน 3 นาทีหลังเรียกรถ

<ul>
 	<li>อ่านเพิ่มเติม <a href="http://forbesthailand.com/news/motoring/toyota-softbank-%E0%B8%9E%E0%B8%B1%E0%B8%92%E0%B8%99%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%96%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C%E0%B9%84%E0%B8%A3%E0%B9%89%E0%B8%84%E0%B8%99%E0%B8%82%E0%B8%B1%E0%B8%9A.html">Toyota จับมือ SoftBank พัฒนารถยนต์ไร้คนขับ เปลี่ยนการขนส่งใหม่เพื่ออนาคต</a></li>
</ul>
Karl Brauer บรรณาธิการบริหารของ Autotrader และ Kelley Blue Book ให้ความเห็นว่า การพัฒนาเทคโนโลยีรถยนต์ไร้คนขับส่วนใหญ่จะมุ่งเน้นไปที่การก้าวผ่านอุปสรรคเชิงเทคนิคเป็นหลัก

"ถึงแม้ว่าอุปสรรคด้านเทคโนโลยีหลายอย่างยังคงอยู่และต้องได้รับการกล่าวถึง แต่ยังมีความท้าทายที่ไม่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีอีกมากที่รอการแก้ไข โครงการให้บริการผู้โดยสารแรกเริ่มของ Waymo นั้นช่วยให้บริษัทสามารถระบุประเด็นปัญหาเหล่านั้นได้ และเมื่อเปิดบริการ Waymo One โดยสมบูรณ์จะทำให้ระบบของบริษัทขยายไปสู่แอพพลิเคชั่นที่ตอบสนองธุรกิจในโลกความจริงได้ และในการแข่งขันรถยนต์ไร้คนขับ ข้อมูลนี้เป็นสิ่งที่ประเมินค่ามิได้" Brauer กล่าว

&nbsp;
แปลและเรียบเรียงบางส่วนจาก Welcome To 'Waymo One' World: Google Moonshot Begins Self-Driving Service – With Humans At The Wheel For Now โดย Alan Ohnsman ตีพิมพ์ใน <a href="http://forbes.com">forbes.com</a>

รถยนต์ไร้คนขับ Waymo One ของ Google เปิดบริการจริงใน Arizona

<h2 class="p3">Verily แผนกชีววิทยาศาสตร์ของ Alphabet บริษัทแม่ของ Google และ Alcon บริษัทย่อยด้านสุขภาพตาขององค์กร Novartis ตัดสินใจระงับโครงการพัฒนาเครื่องมือ “สมาร์ทเลนส์” คอนแทคเลนส์ที่สามารถวัดระดับน้ำตาลกลูโคสได้ หลังจากที่ทั้งสองบริษัทจับมือกันก่อตั้งโครงการนวัตกรรมนี้มาตั้งแต่ปี 2014 </h2>
แนวคิดของการประกาศจับมือเป็นพันธมิตรเมื่อ 4 ปีก่อนคือการพัฒนาคอนแทคเลนส์ 2 ชนิด ชนิดแรกจะเป็นเลนส์ที่สามารถตรวจติดตามระดับน้ำตาลกลูโคสในร่างกายของผู้ป่วยโรคเบาหวานโดยการวัดจากน้ำตาในลูกตา ส่วนคอนแทคเลนส์อีกชนิดหนึ่งนั้น จะใช้เพื่อช่วยเหลืออาการสายตายาวในวัยชรา
“เรารอคอยที่จะร่วมงานกับ Google เพื่อดึงเทคโนโลยีขั้นสูงของพวกเขามาร่วมกับองค์ความรู้เชิงลึกของเราในด้านชีววิทยา เพื่อไปให้ถึงความต้องการทางการแพทย์ที่ยังไม่ได้รับการตอบสนอง” Joseph Jimenez ซีอีโอของ Novartis กล่าวในแถลงการณ์การประกาศร่วมมือเป็นพันธมิตรในปี 2014 “นี่จะเป็นก้าวสำคัญของพวกเราในการข้ามขีดจำกัดของวิธีรักษาโรคแบบดั้งเดิม โดยเริ่มต้นที่ดวงตา”
ถึงแม้ว่าโครงการพัฒนาเลนส์ที่เกี่ยวกับอาการสายตายาวจากความชราของ Verily จะดำเนินต่อไป แต่สำหรับเลนส์ตรวจระดับน้ำตาลในเลือดนั้น Brian Otis ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีของ Verily อธิบายว่า พวกเขายังไม่สามารถหาวิธีการคำนวณความสัมพันธ์ระหว่างกลูโคสในน้ำตากับกลูโคสในเลือดให้มีเสถียรภาพได้
“ยกตัวอย่างเช่น พวกเราพบว่า สิ่งรบกวนจากไบโอโมเลกุลในน้ำตาส่งผลให้เกิดอุปสรรคจนไม่สามารถอ่านค่ากลูโคสจากปริมาณกลูโคสอันน้อยนิดในแผ่นฟิล์มน้ำตาได้อย่างแม่นยำ นอกจากนี้ ผลการวิจัยของเราพบว่า มีอุปสรรคมากในการจะสร้างเงื่อนไขการอ่านค่าที่มีเสถียรภาพซึ่งเป็นสิ่งจำเป็น เพื่อให้ได้มาซึ่งการอ่านระดับกลูโคสในน้ำตาที่น่าเชื่อถือเพียงพอ” เป็นข้อความส่วนหนึ่งจากโพสต์ของ Otis ที่แถลงการณ์บนเว็บไซต์บริษัท Verily เมื่อวันศุกร์ที่ 16 พฤศจิกายน 2018
Alcon และ Verily จะยังคงทำงานร่วมกันในการพัฒนาสมาร์ทเลนส์ปรับความดันลูกตา เพื่อช่วยปรับสายตาให้กับผู้ป่วยที่ผ่านการผ่าตัดรักษาโรคต้อกระจก
“เรากำลังเข้าสู่เฟสการพัฒนาขั้นต่อไปของเราที่จะร่วมกับ Verily เพื่อพัฒนาสมาร์ทเลนส์อีก 2 ชนิด โดยเราจะนำความรู้เชิงเทกนิกที่สำคัญและความสำเร็จในโครงการที่ผ่านมาไปปรับใช้กับอาการต่างๆ ในด้านจักษุวิทยา” โฆษกของ Alcon กล่าวในอีเมลตอบกลับ Forbes
ทว่า Verily ไม่ได้ยอมแพ้กับเทคโนโลยีติดตามระดับน้ำตาลในเลือดโดยสิ้นเชิง โพสต์ของ Otis ทิ้งท้ายไว้ด้วยว่า พวกเขายังคงทำโครงการเทคโนโลยีติดตามระดับน้ำตาลในเลือดโครงการอื่น ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อติดตามระดับน้ำตาลในผู้ป่วยโรคเบาหวานชนิดที่ 2 ซึ่งโครงการนี้ Verily ร่วมงานกับ Dexcom และ Sanofi
&nbsp;
ภาพ: GETTY
แปลและเรียบเรียงจาก<a href="https://www.forbes.com/sites/michelatindera/2018/11/16/its-lights-out-for-novartis-and-verilys-glucose-monitoring-smart-lens-project/#cfb64851b266"> It's Lights Out For Novartis And Verily's Glucose Monitoring 'Smart Lens' Project </a>โดย Michele Tindera ผู้สื่อข่าว Forbes โต๊ะข่าวสุขภาพและยา

Novartis และ Verily บริษัทเครือ Google ยกธงขาวกับโครงการ “สมาร์ทเลนส์” สำหรับติดตามระดับน้ำตาลในเลือด

<h2>ขณะนี้ยังเป็นแค่ยุคเริ่มต้นของธุรกิจ robo-taxi หรือรถแท็กซี่ที่ขับเคลื่อนด้วยหุ่นยนต์ ด้วยรถ Waymo ของบริษัท Alphabet Inc. ที่เพิ่งจะเริ่มบริการรถไร้คนขับตามสั่ง (on-demand) ในเมือง Phoenix แต่ผลกระทบต่อพื้นที่สำนักงานให้เช่าได้ถูกคาดการณ์ไว้แล้วว่า ถ้าหากเทคโนโลยียานยนต์อัตโนมัติสามารถทำราคาได้ต่ำ และทำให้ความเครียดในการเดินทางลดลง สิ่งนี้จะมีผลลบต่อตลาดออฟฟิศบิลดิ้งภายใน 1 ทศวรรษ อ้างอิงจากการศึกษาของ CBRE Group</h2>
ทำเลที่เนื้อหอมที่สุดสำหรับการพัฒนาออฟฟิศในตลาดหลักของประเทศสหรัฐอเมริกา มักจะแปรผันตามความใกล้ชิดของทำเลนั้นกับสิ่งอำนวยความสะดวกในเมืองและระบบขนส่งมวลชน

แต่ความสัมพันธ์ของสองสิ่งนี้ที่มีมาแต่ดั้งเดิมอาจจะถูกทำลายล้างลงเมื่อการศึกษาจาก CBRE บริษัทที่ปรึกษาด้านอสังหาริมทรัพย์ พบว่า คนทำงานจำนวนมากขึ้นมีแนวโน้มจะยอมเดินทางไปกลับบ้านกับที่ทำงานได้ไกลขึ้น ถ้าหากการเดินทางนั้นเป็นประสบการณ์ที่ดีกว่า

CBRE รายงานว่า ผลของแนวคิดดังกล่าวทำให้ มีความเป็นไปได้ว่าสัดส่วน VMT หรือจำนวนไมล์การเดินทางด้วยพาหนะของคนทำงานที่เดินทางไปกลับแต่ละวันนั้น อย่างน้อย 11% ของ VMT ทั้งหมดจะถูกครอบครองโดยรถยนต์อัตโนมัติภายในปี 2030 และถ้าหากการพัฒนาเทคโนโลยีรถยนต์ไร้คนขับทำได้รวดเร็วกว่าที่คาด ตัวเลขนั้นอาจจะเพิ่มไปถึง 27% เลยทีเดียว

“วลีที่โด่งดังในธุรกิจอสังหาฯ คือ ‘ทำเล ทำเล ทำเล’ เราเชื่อว่าวลีนี้จะไม่ใช่หนทางแห่งอนาคตเสียแล้ว” David Eisenberg รองประธานอาวุโสด้านเทคโนโลยีและการใช้งานดิจิทัล แห่ง CBRE กล่าวกับ FORBES “ในอนาคต ผู้คนยินดีที่จะเดินทางไกลขึ้นเพราะการเดินทางไปกลับที่ทำงานกลายเป็นสิ่งที่น่ารื่นรมย์มากขึ้น เนื่องจากพวกเขาไม่จำเป็นต้องขับรถด้วยตนเอง และยังมีสื่อบันเทิงคุณภาพสูงติดตั้งอยู่ในรถ ที่สำคัญคือมีอินเทอร์เน็ตความเร็ว 5G คอยบริการ”

เมื่อบริการรถยนต์ไร้คนขับเข้ามาในตลาดและขยายตัวขึ้นในอนาคต ตลาดอสังหาริมทรัพย์ของสหรัฐฯ จะได้รับผลกระทบสูงสุด “เนื่องจากเป็นตลาดที่คนทั่วไปใช้รถยนต์ และระบบทางด่วนก็มีการขยายตัว” Eisenberg กล่าว
<div class="mceTemp"></div>
<img class="alignnone size-full wp-image-1432" src="http://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2018/11/960x0-e1542216773127.png" alt="" width="800" height="318" />

ผลกระทบจากเทคโนโลยีต่ออสังหาริมทรัพย์กลายเป็นปัจจัยหนึ่งสำหรับวางแผนก่อสร้างอาคารในอนาคตเรียบร้อยแล้ว Gensler บริษัทสถาปนิกกล่าวถึงประเด็นนี้เมื่อช่วงต้นปีว่า เทคโนโลยีทำให้การออกแบบโครงสร้างที่จอดรถของอาคารต้องเตรียมการให้สามารถปรับเปลี่ยนพื้นที่เป็นออฟฟิศหรือพื้นที่รีเทลได้ในอนาคต รวมถึงปรับแบบบริเวณจุด drop-off รับส่งคนของอาคารให้ใหญ่กว่าปกติ

เมื่อเวลาผ่านไป รถยนต์ไร้คนขับอาจทำให้เกิดโอกาสการเรียกคืนพื้นที่ทางเท้าที่ถูกนำไปทำเป็นจุดจอดรถ และทำให้ปั๊มน้ำมันในทำเลทองของเมืองถูกนำมาพัฒนาเป็นสิ่งอื่น เนื่องจากรถยนต์จำนวนมากขึ้นจะกลายเป็นรถในระบบแบ่งปันและเป็นรถยนต์ไฟฟ้า แต่ทั้งนี้ ทุกสิ่งจะเกิดขึ้นได้ต้องเริ่มจากการเข้าสู่ตลาดจริงของรถยนต์ไร้คนขับ

Waymo ซึ่งเป็นแบรนด์ที่พัฒนามาจากโครงการรถยนต์ไร้คนขับของ Google นับได้ว่าเป็นรถยนต์อัตโนมัติเชิงพาณิชย์ที่พัฒนาไปไกลมากที่สุดในขณะนี้ ถึงแม้ว่าบริษัทจะระมัดระวังอยู่ว่าการพัฒนาไปถึงการให้บริการด้วยจะเป็นขั้นตอนดำเนินงานธุรกิจที่ยาวนาน

Ruth Porat ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของ Alphabet กล่าวในงานแถลงข่าวผลประกอบการประจำไตรมาสเมื่อวันที่ 25 ตุลาคมที่ผ่านมาว่า Waymo นั้น “ก้าวเข้าสู่ยุคแรกเริ่มแห่งการพัฒนาเชิงพาณิชย์” ด้วยผู้โดยสารจำนวนหนึ่งในเมือง Chandler รัฐ Arizona ที่เปิดตัวบริการนี้เริ่มจ่ายเงินเพื่อรับบริการการเดินทางแล้ว อย่างไรก็ตาม ย้อนไปเมื่อเดือนกรกฎาคม 2018 John Krafcik ซีอีโอแห่ง Waymo ยังกล่าวกับเหล่าผู้ว่าการรัฐในงานสัมมนาว่าธุรกิจนี้ “จะใช้เวลาพัฒนานานกว่าที่คุณคิด” กว่าที่ยานยนต์ไร้คนขับจะมีอยู่ทั่วไปในตลาด

<figure><img class="wp-image-1431 size-full" src="http://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2018/11/dims-e1542216651107.jpg" alt="" width="800" height="504" /><figcaption> Waymo บริการรถยนต์ไร้คนขับของ Alphabet ที่เริ่มทดลองจริงบนถนนแล้ว (PHOTO CREDIT: Waymo)</figcaption></figure>

ด้าน General Motors (GM) วางเป้าหมายเปิดตัวแท็กซี่ขับเคลื่อนอัตโนมัติภายในปี 2019 จากการพัฒนาของหน่วย Cruise ของบริษัทที่ San Francisco ขณะที่ Ford, Toyota และอีกหลายบริษัทรถยนต์ ร่วมด้วยผู้เล่นอีกมากในตลาดเทคโนโลยี มีความตั้งใจที่จะเปิดตัวบริการเช่นนี้ภายในปี 2020 หรือช้ากว่านั้น ทว่า การที่หน่วยงานภาครัฐยังไม่มีการออกกฎหมายเกี่ยวกับการใช้งานยานยนต์อัตโนมัติ รวมถึงความจำเป็นที่ต้องตรวจสอบความน่าเชื่อถือในการนำมาใช้งานในพื้นที่จริงอย่างละเอียด ก็อาจจะทำให้การนำมาใช้จริงในตลาดสหรัฐฯ ช้ากว่าที่คาด
<ul>
 	<li><a href="http://forbesthailand.com/news/motoring/general-motors-%E0%B8%9B%E0%B8%A3%E0%B8%B0%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A8%E0%B9%81%E0%B8%9C%E0%B8%99%E0%B8%A5%E0%B8%94%E0%B8%95%E0%B9%89%E0%B8%99%E0%B8%97%E0%B8%B8%E0%B8%99-%E0%B8%88%E0%B9%89%E0%B8%B2.html">GM จ้างออกพนักงาน 1.8 หมื่นตำแหน่ง พร้อมมุ่งพัฒนายานยนต์ขับเคลื่อนด้วยตนเอง</a></li>
</ul>
อย่างไรก็ดี รายงานฉบับนี้ได้ตั้งสมมติฐานว่า ถ้าหากอุปสรรคเหล่านั้นถูกทลายลงสำเร็จ ก็เป็นไปได้ว่าการพัฒนาออฟฟิศบิลดิ้งจะเพิ่มสูงขึ้นในเขตชานเมืองไปจนถึงภูมิภาคอื่นที่อยู่นอกเขตเมืองหลักของสหรัฐฯ ซึ่งเป็นพื้นที่ที่ไม่น่าสนใจมาก่อนเนื่องจากไม่สามารถเข้าถึงได้ด้วยขนส่งสาธารณะหรือไม่ได้อยู่ใกล้แหล่งบุคลากรชั้นแนวหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Inland Empire พื้นที่ที่อยู่รอบนอกของเมือง Los Angeles หรือชานเมืองของเขต Bay Area ทางด้านตะวันออกของเมือง Oakland รัฐ California เป็นจุดที่น่าจะดึงดูดการพัฒนาออฟฟิศใหม่ได้

<figure><img class="size-full wp-image-1429" src="http://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2018/11/csm_C26_16x9_f66276c6de.jpg" alt="" width="750" height="422" /><figcaption> รถยนต์ไร้คนขับในอนาคตจะทำให้คนขับกลายเป็นผู้โดยสาร การเดินทางแม้ใช้เวลามากขึ้นก็น่าอภิรมย์กว่า เพราะจะสามารถทำอะไรก็ได้ในรถ (PHOTO CREDIT: Volvo)</figcaption></figure>

“ถ้าออฟฟิศของคุณได้ราคาพรีเมียมเพราะทำเลที่ใกล้ชิดฮับขนส่งมวลชนหรืออยู่ในศูนย์กลางพาณิชยกรรม คุณกำลังจะสูญเสียค่าพรีเมียมพวกนั้นไป” Eisenberg กล่าว “ค่าเช่าราคาพรีเมียมนั้นกำลังจะไหลออกไปสู่สถานที่อื่นที่ตอนนี้ยังไม่น่าสนใจ แต่จะดึงดูดค่าเช่านั้นมาได้ในอนาคตเพราะความต้องการวิธีการเดินทางไปกลับออฟฟิศของผู้คนจะเปลี่ยนไป”

วันหนึ่ง เทคโนโลยีจะบรรเทาความเครียดในการขับรถโดยปล่อยให้หุ่นยนต์เป็นผู้จับพวงมาลัยแทน (คาดว่าจะเกิดขึ้นในยานยนต์ที่ใช้ไฟฟ้าอย่างสมบูรณ์) ในขณะที่การเชื่อมต่อสัญญาณ 5G จะสร้างความมั่นใจให้การสื่อสารและความบันเทิงระหว่างการเดินทางไร้รอยต่อและไม่สะดุด ตอนนี้ก็เหลือเพียงแค่เราต้องหาวิธีแก้ข้อจำกัดความจุกระเพาะปัสสาวะของเราเมื่อต้องเดินทางไกลเท่านั้นเอง

&nbsp;

แปลและเรียบเรียงจาก <a href="https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2018/11/13/robot-ride-services-could-shake-up-the-commercial-office-market-by-2030/#1f5398957f34">Self-Driving Cars May Kill That Old Real Estate Mantra Of 'Location, Location, Location'</a> โดย Alan Ohnsman ตีพิมพ์ใน forbes.com

News

Forbes lists

World

Leaderboard

Commentaries

Forbes life

Events