<h2>Chow Shing Yuk อดีตนักเล่นไพ่โป๊กเกอร์มืออาชีพซึ่งเคยเรียนเศรษฐศาสตร์ที่มหาวิทยาลัยสแตนฟอร์ดได้เข้าร่วมอันดับมหาเศรษฐี แต่ไม่ใช่เพราะแค่เขาจั่วได้ไพ่ดี</h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ตลอดทศวรรษที่ผ่านมา Chow Shing Yuk ซึ่งในปัจจุบันอายุ 44 ปี อาศัยความแน่วแน่สร้าง Lalamove ให้เป็นยักษ์ใหญ่ด้านโลจิสติกส์และการขนส่งจากสำนักงานใหญ่ในฮ่องกง โดยได้รับการสนับสนุนจาก Neil Shen แห่ง Sequoia China และ Lei Zhang แห่ง Hillhouse Capital&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;เมื่อวันอังคารที่ 28 มีนาคม 2023 บริษัทของ Chow อันมีชื่ออย่างเป็นทางการว่า Lalatech Holdings ได้ออกหนังสือชี้ชวนในการเสนอขายหุ้นครั้งแรกให้กับสาธารณชน (IPO) ในฮ่องกง ซึ่งมีการเปิดเผยว่า Chow ถือครองหุ้น 25 เปอร์เซ็นต์ผ่านทรัสต์ครอบครัว อ้างอิงจากหุ้นในมือ Chow และรายได้จากการเปิดจองซื้อหุ้นก่อนเข้า IPO ทาง Forbes ประเมินทรัพย์สินสุทธิของเขาไว้ที่ 2.2 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ทำให้เขาเป็นมหาเศรษฐีจากสตาร์ทอัพที่หาได้ยากยิ่งในฮ่องกง&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;การระดมทุนในวงจำกัดครั้งล่าสุดซึ่งเป็นรอบ Series G พวกเขาระดุมได้ 230 ล้านเหรียญฯ ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อเดือนพฤศจิกายน 2021 เป็นช่วงเวลาเดียวกันที่เกิดฟองสบู่ในกลุ่มสตาร์ทอัพ ทั้งนี้จากรายงานบนเว็บไซต์ข่าวสารเทคโนโลยี The Information การระดมทุนครั้งดังกล่าวนี้ทำให้มูลค่าของ Lalatech เพิ่มเป็น 1.3 หมื่นล้านเหรียญ ตั้งแต่นั้นผลการประเมินมูลค่าสตาร์ทอัพหลายรายก็ตกลงท่ามกลางอัตราดอกเบี้ยที่เพิ่มสูงขึ้นและความกลัวภาวะเศรษฐกิจถดถอยซึ่งรวมถึง Lalatech ด้วย&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;หนังสือชี้ชวนในการเข้าทำการซื้อขายมูลค่าในตลาดหลักทรัพย์ หรือ IPO ของทางบริษัทเผยว่า Chow เตรียมเสนอขายหุ้นเป็นจำนวน 2.17 ล้านหุ้นของ Lalatech ให้กับยักษ์ใหญ่แห่งวงการอินเทอร์เน็ตจีนอย่าง Tencent ทั้งนี้ จำนวนหุ้นดังกล่าวอาจคิดเป็นมูลค่า 100 ล้านเหรียญ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทั้งนี้มีการคาดการณ์ว่ามูลค่าของ Lalatech อยู่ที่ราว 7.8 พันล้านเหรียญ สูงกว่าที่ Forbes คาดการณ์ไว้&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;การยื่นขอ IPO ในฮ่องกงของบริษัทโลจิสติกส์ทรงอิทธิพลเกิดขึ้นในระยะเวลาเกือบสองปีภายหลังจากมีรายงานว่าพวกเขายื่นขอเข้า IPO ในตลาดสหรัฐฯ อย่างลับๆ ซึ่งอาจส่งผลให้พวกเขาระดมทุนได้ถึง 1 พันล้านเหรียญ อ้างอิงจากรายงานข่าวบน Bloomberg News&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;นอกเหนือจาก Sequoia China, Hillhouse และ Tencent แล้ว นักลงทุนรายอื่นของ Lalatech ยังมีบริษัทประกันชีวิตสัญชาติเอเชีย FWD Group ของมหาเศรษฐี Richard Li, บริษัท C Capital ของ Adrian Cheng ผู้ทรงอิทธิพลในวงการอสังหาริมทรัพย์, บริษัท Gaw Capital Partners ของ Goodwin Gaw, บริษัท Shunwei Capital ของ Lei Jun ผู้ร่วมก่อตั้ง Xiaomi, บริษัทขนส่งอาหารรายใหญ่จากจีน Meituan, กองทุนบริหารความเสี่ยง D1 Capital Partners ของ Daniel Sundheim และ Boyu Capital บริษัทลงทุนนอกตลาดหลักทรัพย์ที่ก่อตั้งโดยหลานชายของอดีตประธานาธิบดีจีน Jiang Zemin​<div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2023/05/qZ6d4iieVmR6qAyjhqzg.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="qZ6d4iieVmR6qAyjhqzg.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" origin-size="650,433" style="" data-index="0"></figure></div> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Chow ผู้ดำรงตำแหน่งประธานกรรมการและซีอีโอร่วมก่อตั้ง Lalatech ในปี 2013 เพื่อพากระบวนการขนส่งทางถนนทั้งหมดเข้าสู่ยุคดิจิทัล ซึ่งเมื่อก่อนหน้านี้จะต้องดำเนินการผ่านคอลเซนเตอร์ แอปพลิเคชั่นบนมือถือของทางบริษัทเชื่อมต่อผู้คนและธุรกิจเข้ากับผู้ขนส่งซึ่งให้บริการทั้งสิ่งของทั่วไป เฟอร์นิเจอร์ หรือแม้กระทั่งสัตว์เลี้ยง&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Lalatech ดำเนินการภายใต้แบรนด์ Lalamove ในฮ่องกงและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ส่วนในจีนแผ่นดินใหญ่ใช้ชื่อ Huolala บริษัทเปิดตัวในฮ่องกงครั้งแรกเมื่อปี 2013 ก่อนจะขยับขยายไปยังจีนแผ่นดินใหญ่ในอีกหนึ่งปีถัดมา ทางบริษัทกำลังมุ่งเน้นการเติบโตในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และละตินอเมริกา ทั้งยังวางแผนเข้าสู่ตะวันออกกลางในอีกสองถึงสามปีข้างหน้า&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Lalatech ได้แจ้งในหนังสือชี้ชวนเข้าสู่ตลาดหลักทรัพย์ว่าในครึ่งแรกของปี 2022 พวกเขาเป็นแพลตฟอร์มจัดการด้านโลจิสติกส์ครบวงจร (ตั้งแต่สั่งซื้อสินค้า จับคู่กับผู้ให้บริการขนส่ง และการชำระเงิน) ที่ใหญ่ที่สุดในโลกหากวัดจากมูลค่าธุรกรรมรวม (GTV) โดยมีส่วนแบ่งการตลาด 43.5 เปอร์เซ็นต์ ตามการอ้างอิงจากบริษัทที่ปรึกษาธุรกิจ Frost &amp; Sullivan มากกว่าอันดับ 2 อย่าง Uber Freight ที่เป็นส่วนโลจิสติกส์แยกมาจากบริษัทให้บริการเรียกรถยักษ์ใหญ่ของสหรัฐฯ Uber Technologies ถึง 3.5 เท่า โดยทาง Uber Freight เองก็กำลังพิจารณาการเข้าตลาดหลักทรัพย์เช่นกัน อ้างอิงจากรายงานข่าวของ Bloomberg เมื่อต้นเดือนมีนาคมที่ผ่านมา&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Lalatech มุ่งเป้าการขนส่งภายในเมืองเดียวกันทำให้สามารถลดมูลค่าการขาดทุนสุทธิลงมาได้ราว 96 เปอร์เซ็นต์เทียบกับปีก่อนหน้าอยู่ที่ 93 ล้านเหรียญในปี 2022 ข้อมูลจากหนังสือชี้ชวนในการเข้าตลาดหลักทรัพย์ฮ่องกง ในช่วงเวลาเดียวกันนั้น ทางบริษัทพบว่ามีรายรับเพิ่มขึ้น 23 เปอร์เซ็นต์หรือขึ้นมาแตะที่ประมาณ 1 พันล้านเหรียญอันเป็นผลมาจากยอดขายของธุรกิจในจีนแผ่นดินใหญ่มากกว่า 90 เปอร์เซ็นต์&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Lalatech ยกให้การเติบโตอย่างมั่นคงของทางบริษัทเป็นความดีความชอบของเครือข่ายผู้ค้าขายและผู้ให้บริการขนส่งอันกว้างใหญ่ที่ใช้เวลาสองสามปีที่ผ่านมาในการสร้าง เมื่อปลายปี 2022 Lalatech กล่าวว่าพวกเขามีผู้ให้บริการขนส่งที่ยืนยันตัวตนแล้วกว่า 7 ล้านรายบนเครือข่ายและมีผู้ค้าขายกว่า 11 ล้านรายใช้แพลตฟอร์มของพวกเขาโดยเฉลี่ยในแต่ละเดือน&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Lalatech มีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่ฮ่องกง แต่มีสาขาในกว่า 400 เมืองในตลาด 11 แห่ง ซึ่งร่วมถึงบังกลาเทศ บราซิล อินโดนีเซีย มาเลเซีย เม็กซิโก สิงคโปร์ ไทย ฟิลิปปินส์ และเวียดนาม เครือข่ายของ Lalatech ยังส่งเสริมให้ทางบริษัทสร้างรายได้เพิ่มขึ้นจากค่าสมาชิกและค่าธรรมเนียมจากเหล่าผู้ให้บริการขนส่ง&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Chow เกิดที่จีนแผ่นดินใหญ่และเติบโตมาในบ้านไม้สภาพซอมซ่อในฮ่องกง เขาได้รับทุนไปศึกษาต่อที่สหรัฐอเมริกาหลังสอบได้ A ทุกตัวตอนมัธยมปลาย เขาได้ให้ข้อมูลนี้ในการสัมภาษณ์กับ Chinese University of Hong Kong ซึ่งเขาสำเร็จการศึกษาในชั้นปริญญาโท ส่วนในชั้นปริญญาตรีเขาเรียนที่มหาวิทยาลัยสแตนฟอร์ด หลังเรียนจบก็เริ่มต้นทำงานเป็นที่ปรึกษาของ Bain &amp; Co. บริษัทให้คำปรึกษาด้านการจัดการธุรกิจ สาขาฮ่องกง&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Chow ได้ใช้เวลาในชั่วโมงทำงานส่วนใหญ่ไปกับการเล่นไพ่โป๊กเกอร์ออนไลน์ เขาตัดสินใจลองเสี่ยงดวงเป็นมืออาชีพ โดยตลอดระยะเวลาแปดปีของการเป็นนักเล่นไพ่โป๊กเกอร์มืออาชีพ เขาได้เงินจากการชนะพนันจำนวน 30 ล้านเหรียญฮ่องกง (3.8 ล้านเหรียญสหรัฐฯ)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ในปี 2013, Chow นำเงินจากการชนะเกมไพ่โป๊กเกอร์มาสร้าง Lalatech (ซึ่งในตอนนั้นใช้ชื่อว่า EasyVan) ร่วมกับ Gary Hui และ Matthew Tam หลังจากผิดหวังกับการสั่งจองบริการขนส่งผ่านคอลเซนเตอร์&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ครั้งหนึ่ง Chow เคยให้สัมภาษณ์กับ&nbsp;Chinese University of Hong Kong โดยได้กล่าวถึงเป้าหมายว่าต้องการให้ Lalatech เป็นชื่อเรียกติดปากที่หมายถึงการขนส่ง แปลและเรียบเรียงโดย พรรณราย ดวงดีเด่น จากบทความ&nbsp;Former Pro Poker Player, Who Founded Asian Delivery Giant Lalamove With His Winnings, Becomes A Billionaire&nbsp; ซึ่งเผยแพร่บน forbes.com อ่านเพิ่มเติม: <a href="https://forbesthailand.com/world/america/trident-seafoods-%E0%B8%88%E0%B8%B2%E0%B8%81%E0%B9%80%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B8%AB%E0%B8%99%E0%B8%B6%E0%B9%88%E0%B8%87%E0%B8%A5%E0%B8%B3%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%B2%E0%B8%93%E0%B8%B2%E0%B8%88%E0%B8%B1%E0%B8%81%E0%B8%A3%E0%B8%9B%E0%B8%A3%E0%B8%B0%E0%B8%A1%E0%B8%87%E0%B8%97%E0%B8%B5%E0%B9%88%E0%B9%83%E0%B8%AB%E0%B8%8D%E0%B9%88%E0%B8%97%E0%B8%B5%E0%B9%88%E0%B8%AA%E0%B8%B8%E0%B8%94%E0%B9%83%E0%B8%99%E0%B8%AA%E0%B8%AB%E0%B8%A3%E0%B8%B1%E0%B8%90" alt="Trident Seafoods จากเรือหนึ่งลำสู่อาณาจักรประมงที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐฯ">Trident Seafoods จากเรือหนึ่งลำสู่อาณาจักรประมงที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐฯ</a>​<hr class="__se__solid">​<a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

Chow Shing Yuk จากเซียนไพ่โป๊กเกอร์สู่เครือข่ายโลจิสติกส์สุดยิ่งใหญ่ Lalamove

<h2>Heartworks ร่วมกับ Lalamove และ ร้าน KRBB แก้โจทย์ร้านค้าออนไลน์ เปิดตัวบริการ “DeliveryLab” แพลตฟอร์มหน้าร้านบนโลกออนไลน์ที่เชื่อมการจัดส่งจาก “Lalamove” โดยเปิดตัวลูกค้ารายแรก “KRBB” ร้านจำหน่ายเนื้อวัวระดับพรีเมี่ยม หลังเตรียมระบบร่วมกันราวสองเดือนที่ผ่านมา</h2>
พฤติกรรมของผู้บริโภคและร้านค้าต่างๆ ที่เริ่มคุ้นชินและมีประสบการณ์ในการสั่งอาหารผ่านแอพพลิเคชั่น วัดได้จากจำนวนนักขับที่มีให้เห็นบนท้องถนน รวมถึงผู้เล่นยักษ์ใหญ่อย่าง Central ที่เข้ามาลงทุนใน Grab ประเทศไทย รวมไปถึงร้านอาหารจำนวนมากที่เบียดตัวอยู่ในแอพฯ แต่ทำให้ยากต่อการค้นหา ปัญหาเหล่านี้จึงเกิดเป็นแนวคิดสำหรับร้านค้าต่างๆ ที่ต้องการมีหน้าร้านออนไลน์เป็นของตนเอง ผ่านแพลตฟอร์มบริการ “DeliveryLab” ที่พัฒนาโดย Heartworks เอเจนซี่ที่ให้บริการงานด้านดิจิทัลและโซลูชั่น

พลพงศ์ จิระพันธุ์ ซีอีโอ Heartworks กล่าวว่าเทคโนโลยีของเราเข้ามาแก้ปัญหาของร้านค้าต่างๆ ที่ต้องการมีหน้าร้านออนไลน์และสามารถบริหารรายการ เมนู ต่างๆ ได้ด้วยตนเองจากหลังบ้าน

“Heartworks นอกจากให้บริการด้านแพลตฟอร์มแล้ว เรายังเชี่ยวชาญในการนำโซลูชั่นต่างๆ มาเชื่อมต่อ อาทิ ระบบจัดส่งสินค้าจาก Lalamove และเป็นตัวกลางในการเชื่อมต่อระหว่างร้านอย่าง KRBB และระบบจัดส่งสินค้าเข้าไว้ด้วยกัน” พลพงศ์ จิระพันธุ์ ซีอีโอหนุ่มกล่าวและเสริมว่า

“สิ่งที่ลูกค้าได้รับนอกจากบริการหน้าร้านออนไลน์และบริการจัดส่งแล้ว ลูกค้ายังได้รับข้อมูลสรุปและสถิติต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นเมนูอาหารยอดนิยม ตำแหน่งของผู้ใช้บริการ เราถึงข้อมูลของลูกค้า เพื่อนำมาพัฒนาบริการต่อไป”

<figure><img class="wp-image-13462 size-full" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2019/08/deliverlyLab-04.jpg" alt="" width="638" height="425" /><figcaption> ส่วนหนึ่งของเมนูจาก alakrbb.com ที่นำวัตถุดิบจากทางร้านมาเป็นอาหารจานเดียว</figcaption></figure>

ด้าน อิทธิชัย เบญจธนสมบัติ กรรมการผู้จัดการของร้าน KRBB, The Boutique Buther กล่าวเสริมว่าหลังจากที่ KRBB เปิดให้บริการมา 2 ปีกว่า เราเห็นธุรกิจการให้บริการ Delivery เติบโตอย่างต่อเนื่องและขณะที่กลุ่มลูกค้าของเราเพิ่มมากขึ้นเช่นกัน จึงเป็นที่มาในการเปิดตัวเมนูอาหารจานเดียวจากการใช้เนื้อของ KRBB เองไม่ว่าจะเป็น Himawari Gyu หรือ Hokkaido F1 โดยร่วมกับ DeliveryLab และ Lalamove ทำ website สั่งอาหารเป็นของตัวเองในชื่อ www.alakrbb.com

“การใช้ระบบเดลิเวอรี่แลปและการจัดส่งของลาล่ามูฟนั้น ข้อดีคือเราได้สร้างตลาดใหม่ๆ จากการพัฒนาวัตถุดิบที่เรามีและยังรู้จักลูกค้าของเราจากข้อมูลสรุปที่ระบบส่งตรงถึงเรา แต่มีคำถามว่าแล้วลูกค้าพร้อมที่จะจ่ายค่าส่งที่คิดตามระยะทางตามจริงแล้วหรือยังซึ่งในส่วนนี้ผมเองเชื่อว่าลูกค้าพร้อมหากเทียบกับการเดินทางเพื่อมาซื้อของที่ร้านค้าด้วยตัวเองกับจราจรในกรุงเทพฯ ในขณะที่ประสบการณ์ในการสั่งของออนไลน์ของลูกค้าก็มีมากขึ้นเช่นกัน” อิทธิชัย เบญจธนสมบัติ กล่าว

<figure><img class="wp-image-13459 size-full" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2019/08/deliverlyLab-02.jpg" alt="" width="638" height="404" /><figcaption> จากซ้าย อิทธิชัย เบญจธนสมบัติ แห่งร้าน KRBB, พลพงศ์ จิระพันธุ์ ซีอีโอ Heartworks และ ปาณิศา สุขศิริ ผู้จัดการฝ่ายพัฒนาธุรกิจภูมิภาค Lalamove</figcaption></figure>

ทั้งนี้ พลพงศ์ จิระพันธุ์ ซีอีโอ Heartworks กล่าวเพิ่มเสริมอีกว่า “บริการของเราเริ่มที่ 5 หมื่นบาทต่อร้านค้าหนึ่งร้าน และจ่ายเพิ่มเติมและลักษณะท๊อปอัพต่อจำนวนสาขา ซึ่งระบบของลาลามูฟสามารถช่วยบริหารจัดการระบบการขนส่งสินค้าทำให้กลุ่มธุรกิจ สามารถเลือกส่งจากสาขาที่ใกล้กับลูกค้าได้ และหากร้านค้าต้องการเชื่อมต่อกับธุรกรรมออนไลน์อย่างอื่นๆ การตัดบัตรเครดิต หรือจ่ายโอนเงินผ่านออนไลน์ต่างๆ  ระบบสามารถรับรองได้ ภายในสิ้นปีนี้เราตั้งเป้าที่ 100 ร้านค้า ราว 60 % เป็นร้านค้าในประเทศและสัดส่วนที่เหลือเป็นร้านค้าในประเทศเพื่อนบ้าน จากการเดินทางโรดโชว์ร่วมกับ Lalamove ที่จะมาถึง”

Heartworks จับมือ Lalamove และ KRBB เปิดตัว DeliveryLab

จากการขยายตัวของธุรกิจอีคอมเมิร์ซ ซึ่งมีอัตราเฉลี่ยไม่ต่ำกว่า 15% ต่อปี โดยเฉพาะในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ส่งผลโดยตรงกับอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าไปยังปลายทาง ผู้ให้บริการการขนส่งต่างชูจุดขายในการขนส่งที่ต่างกันออก ซึ่งหนึ่งในผู้ให้บริการเหล่านี้ คือ Lalamove ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าด่วนภายในวันเดียวผ่านแอพพลิเคชั่นตามความต้องการของผู้เรียกใช้บริการ ซึ่งก่อนเข้ามาของ Lalamove ในช่วงปี 2557 ยังไม่เคยมีการขนส่งในรูปแบบนี้มาก่อน

ทั้งนี้จากการเปิดเผยกลางเดือนกุมภาพันธ์ 2560 ที่ผ่านมา Lalamove ได้ประกาศผลการดำเนินประจำปี 2559 และร่วมแบ่งปันตัวเลขสำคัญถึงการเติบโตในประเทศไทยถึง 600%

หากเปรียบเทียบทั้งในแง่ปริมาณการใช้งานและมูลค่าการใช้บริการ Lalamove ในแง่ของการดาวน์โหลดแอพพลิเคชั่นเพิ่มขึ้นถึง 6 เท่า โดยปัจจุบันมีจำนวนผู้ใช้เฉพาะในเมืองไทยถึง 210,000 ราย และรวมมูลค่าการใช้บริการที่เกิดขึ้นเป็นเงินกว่า 120 ล้านบาท

<img style="width: 680px; height: 453px;" src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/b005453d51024981f68c67c1a26d6cd3.jpg" alt="" />
ชานนท์ กล้าหาญ กรรมการผู้จัดการ Lalamove ประเทศไทย

ชานนท์ กล้าหาญ กรรมการผู้จัดการ Lalamove ประเทศไทย เปิดเทียบความสำเร็จของการดำเนินการขนส่งสินค้าภายในประเทศ เทียบเท่ากับการเดินทางรอบโลกไปแล้วถึง 314 รอบ ซึ่งจากความสำเร็จที่เกิดขึ้นนั้น ชานนท์ ได้เน้นย้ำถึงปัจจัยสำคัญที่ให้ Lalamove เป็นผู้นำในด้านของการขนส่งแบบออนดีมานด์ คือจำนวนคนขับมากกว่า 17,000 คน แบบสัญญาว่าจ้าง ซึ่งถือว่ามากที่สุดในตลาด และใน 35% นั้นเป็นพนักงานขับแบบฟูลไทม์ ทั้งรวมไปถึงความฉลาดของระบบปฎิบัติการ

“นี่คือสิ่งหนึ่งที่เราภูมิใจคือการที่เรามีส่วนพัฒนาคุณภาพชีวิตของคนขับรถส่งของให้ดีขึ้น อย่างที่ทราบว่าเราเป็นผู้ให้บริการขนส่งโดยใช้โมเดล sharing economy ซึ่งช่วยให้คนขับที่ทำงานประจำอยู่แล้วสามารถหารายได้เพิ่มเติมให้กับครอบครัวในช่วงเวลาที่ว่างจากงานประจำ โดยมาทำงานกับเรา และมีคนขับจำนวนถึง 35% ที่เลือกทำงานบนแพลตฟอร์มของ Lalamove เต็มเวลาแทนที่การทำงานประจำ นั่นเพราะรายได้ที่ดีกว่า การบริหารเวลาได้ด้วยตัวเอง เป็นนายของตัวเอง และที่สำคัญคือการทำงานกับเราช่วยสร้างเพื่อนใหม่สร้างคอมมูนิตี้ที่ดีให้กับคนที่ทำงานที่นี่อีกด้วย” ชานนท์ กล้าหาญ กรรมการผู้จัดการ Lalamove ประเทศไทย กล่าวเพิ่มเติม

ด้าน สันทิต จีรวงศ์ไกรสร ผู้ก่อตั้งร่วมและ Regional Director -City Operations Lalamove กล่าวเพิ่มเติมถึงกลยุทธ์และบริการเพิ่มเติมในปี 2560 โดย Lalamove วางแผนที่จะปล่อยฟีเจอร์ใหม่ๆ และพัฒนาแอพพลิเคชั่นอย่างต่อเนื่อง รวมถึงขยายการให้บริการไปยังพื้นที่ที่ยังเช้าไปไม่ถึง และรวมไปถึงรูปแบบการส่งแบบปกติ เพื่อให้เข้าถึงลูกค้ากลุ่มที่กว้างขึ้น และเมื่อการพัฒนาฟีเจอร์ใหม่ๆ เสร็จสิ้น ทาง Lalamove จะใช้ประเทศไทยเป็นพื้นที่ทดสอบการทำตลาด เนื่องจากในกลุ่มประเทศเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ซึ่งไม่นับรวมจีน ประเทศไทยถือได้ว่าเติบโตเร็วที่สุดและมีการขยายตัวสูงสุดในแง่การขนส่งและตลาดอีคอมเมิร์ซ

Forbes in Detail

- คนขับรถของ LineMan ทุกคน คือคนของ Lalamove ทุกคน
- สินค้าได้รับความนิยมสูงสุดคือการส่งอาหาร และถึงมือผู้รับไม่เกินหนึ่งชั่วโมง
- ในปัจจุบัน LineMan ส่งสินค้า เกิดขึ้นที่แรกและที่เดียวในกรุงเทพมหานคร
- คู่แข่งขันในการตลาดคือ GrabBike และ Skootar

News

Forbes lists

World

Leaderboard

Commentaries

Forbes life

Events