<h2 class="p1">Sylvan Group บริษัทไพรเวทอิควิตี้ที่ก่อตั้งโดย Chung Kyungsun หลานชายของ Chung Ju-Yung ผู้ก่อตั้ง Hyundai Group เดินหน้าลงทุน 140.5 ล้านเหรียญสหรัฐฯ เพื่อเข้าถือหุ้นใหญ่ในบริษัทด้านการดูแลสุขภาพและเภสัชกรรม 4 แห่งในสิงคโปร์</h2>
<figure><img class="wp-image-58889 size-large" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2022/02/5e5fe4fa6fd0525658495ccc_artemis-headquarters-building-1024x512.jpeg" alt="" width="640" height="320" /><figcaption> Artemis Health Ventures ผู้เชี่ยวชาญด้านศัลยกรรมกระดูก</figcaption></figure>
ได้แก่ <a href="https://www.juniperbiologics.com/">Juniper Biologics </a>ผู้พัฒนายารักษาโรคมะเร็ง Juniper Therapeutics ซึ่งเชี่ยวชาญในการรักษาโรคข้อเข่าเสื่อม Artemis Health Ventures ผู้เชี่ยวชาญด้านศัลยกรรมกระดูก และ DX Imaging บริษัทรังสีวิทยา
“บริษัทเหล่านี้ไม่เพียงแต่ทำกำไรได้ แต่ยังสร้างความแตกต่างในวิธีที่พวกเขาดูแลสุขภาพผ่านการพัฒนาด้านนวัตกรรม พันธมิตรเชิงกลยุทธ์ และการลงทุนด้านเทคโนโลยี” Chung ผู้ร่วมก่อตั้ง Sylvan กล่าวในแถลงการณ์ “เราหวังว่าประสบการณ์ของเราจะช่วยเร่งภารกิจในการเปลี่ยนแปลงชีวิตและพลิกโฉมการดูแลสุขภาพในอนาคต”
ด้าน Sylvan Group ก่อตั้งขึ้นในปี 2019 โดย Chung และ Scott Jeun เพื่อนร่วมชั้นจาก Columbia University โดยมุ่งเน้นไปที่การลงทุนในบริษัทที่มูลค่าตั้งแต่ 200 ล้านเหรียญถึง 1 พันล้านเหรียญที่มีโอกาสทำกำไรได้ ซึ่งสอดคล้องกับเป้าหมายที่ยั่งยืนของ United Nation 
ด้วยเหตุนี้นอกจากธุรกิจด้านการดูแลสุขภาพแล้ว บริษัทจึงกำลังมองหาโอกาสการลงทุนในธุรกิจพลังงานทดแทนและการศึกษา โดยเชื่อว่าภาคส่วนเหล่านี้จะมีผลกระทบเชิงบวกมากที่สุดต่อประเด็นด้านสิ่งแวดล้อม สังคม และธรรมาภิบาล
“หากไม่ได้รับผลตอบแทนที่มีความหมาย ผมไม่คิดว่าเราจะสามารถเพิ่มขนาดของการลงทุนได้เลย” Chung กล่าวพร้อมเผยถึงตัวเลขอัตราผลตอบแทน ซึ่งปัจจุบันวางเป้าหมายไว้ที่ร้อยละ 25
ทั้งนี้ Kyungsun ในฐานะลูกชายคนเดียวของ Chung Mong-yoon ประธานบริษัท Hyundai Marine &amp; Fire Insurance Co. อาจเลือกที่จะทำงานในธุรกิจของครอบครัวที่ครอบคลุมอุตสาหกรรมยานยนต์ วิศวกรรมก่อสร้าง และการต่อเรือ เช่นเดียวกับลูกพี่ลูกน้องของเขา ทว่าปู่ผู้ล่วงลับได้เคยพูดกับเขาว่า ‘คนรวยมีความรับผิดชอบในการตอบแทนสังคม’ แลคำพูดนั้นก็ได้กลายเป็นแรงบันดาลใจให้เขาทำงานในองค์กรไม่แสวงหาผลกำไรในฐานะที่ปรึกษาให้กับ Rockefeller Philanthropy ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา ก่อนที่จะก่อตั้ง Sylvan เมื่อ 3 ปีที่แล้ว
ปัจจุบัน Sylvan ได้รับการสนับสนุนจากสมาชิกในครอบครัวของ Chung ซึ่งเป็นหนึ่งในตระกูลมหาเศรษฐีที่ร่ำรวยที่สุดในเกาหลีใต้ และมหาเศรษฐีสิงคโปร์<a href="https://www.forbes.com/profile/wee-cho-yaw/?list=singapore-billionaires&amp;sh=6980efc77209"> Wee Cho Yaw </a>จาก United Overseas Bank, Hanwha Life Insurance และ Kolon Industries ล่าสุด บริษัทตั้งเป้าที่จะระดมทุนเพิ่มอีก 400 ล้านเหรียญ ซึ่งครึ่งหนึ่งได้รับการสนับสนุนจากผู้สนับสนุนหลักเป็นที่เรียบร้อยแล้ว
แปลและเรียบเรียงโดย ชญาน์นัทช์ ธนินท์พงศ์ภัค จากบทความ Hyundai Scion’s Buyout Firm Invests $140.5 Million In Four Singapore Healthcare, Pharma Companies เผยแพร่บน Forbes.com
อ่านเพิ่มเติม: <a style="color: #003300;" href="https://forbesthailand.com/people/fabulous-40s-and-50s/%e0%b8%aa%e0%b8%a1%e0%b8%9e%e0%b8%87%e0%b8%a9%e0%b9%8c-%e0%b8%8a%e0%b8%b7%e0%b9%88%e0%b8%99%e0%b8%81%e0%b8%b4%e0%b8%95%e0%b8%b4%e0%b8%8d%e0%b8%b2%e0%b8%99%e0%b8%99%e0%b8%97%e0%b9%8c-biz-%e0%b8%98.html">สมพงษ์ ชื่นกิติญานนท์ “BIZ” ธุรกิจเพื่อมะเร็ง</a>

Sylvan Group ลงทุน 140.5 ล้านเหรียญฯ ในธุรกิจเฮลท์แคร์ 4 แห่งของสิงคโปร์

<h2>Hyundai Motor ผู้ผลิตยานยนต์สัญชาติเกาหลี และ Kia บริษัทลูกในเครือออกมาปฏิเสธการหารือกับ Apple เพื่อพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าไร้คนขับ Apple Car</h2>
<img class="alignnone wp-image-41286" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2021/02/Apple-Car-launch-report-1024x512.jpg" alt="Hyundai Motor" width="720" height="360" />

ก่อนหน้านี้ สำนักข่าวท้องถิ่น <a style="color: #333333;" href="https://en.yna.co.kr/view/AEN20210208002252320?section=business/industry">Yonhap</a> ได้ออกมาเปิดเผยว่า <a href="https://www.kedglobal.com/newsView/ked202101080003">Hyundai Motor</a> ดังกล่าวกำลังอยู่ระหว่างการเจรจาความร่วมมือพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าไร้คนขับกับบริษัทหลายแห่ง โดยไม่ได้ระบุว่าเป็นบริษัทใดบ้าง แต่เชื่อว่าหนึ่งในนั้นคือ Apple 

ซึ่งหลังจากที่ทางบริษัทได้ออกมาปฏิเสธในครั้งนี้ ได้ส่งผลให้มูลค่าของ Hyundai ปรับตัวลงร้อยละ 6.2 ขณะที่หุ้นของ Kia ลดลงราวร้อยละ 15 ทั้งที่ในช่วงต้นเดือนมกราคมที่มีข่าวลือดังกล่าวออกมาว่า Apple กำลังอยู่ระหว่างการเจรจากับบริษัท Hyundai ในประเด็นดังกล่าว หุ้นของบริษัททั้งสองก็ได้ปรับตัวสูงขึ้นอย่างก้าวกระโดด

นอกจากมูลค่าที่หุ้นที่ปรับตัวลงแล้ว สำนักข่าว Bloomberg ยังระบุเพิ่มเติมว่า ผู้บริหารทั้ง 11 คนของ Hyundai ยังได้ออกมาเทขายหุ้นของตนในตลาดหลักทรัพย์เช่นกัน โดยในที่นี้ มีหนึ่งในผู้บริหารยอมขายหุ้นที่มูลค่าต่ำกว่าราคาปิดตลาดของวันจันทร์ที่ 7 กุมภาพันธ์ 2021 เสียอีก 

ในช่วงต้นเดือนมกราคม  Korean Economic Daily รายงานว่า Hyundai กำลังอยู่ระหว่างการเจราจากับ Apple ในฐานะพันธมิตรผู้ร่วมพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าไร้คนขับ ซึ่งในที่นี้บริษัทสัญชาติเกาหลีก็ไม่ได้ออกมายอมรับหรือปฏิเสธการเจรจาเสียทีเดียว เพียงแต่กล่าวว่า Apple “อยู่ระหว่างการเจรจากับบริษัทอีกหลายแห่งทั่วโลก” และหลังจากนั้นไม่นาน ก็มีข่าวคราวออกมาว่า ทาง Hyundai วางแผนจะผลิตรถยนต์ไฟฟ้าอัตโนมัติที่โรงงานของ Kia Motors ซึ่งเป็นบริษัทลูก ในรัฐจอร์เจีย หรือในโรงงานแห่งใหม่อีกแห่งหนึ่งในสหรัฐอเมริกา เป็นจำนวนทั้งสิ้น 340,000 คันต่อปี ส่งผลให้มูลค่าหุ้นของ Hyundai ปรับตัวเพิ่มขึ้นสูงถึงร้อยละ 20 ในวันเดียวกัน

ล่าสุด Reuters ได้ออกมารายงานว่า อุปสรรคที่สำคัญของ Hyundai คือ การที่ทางบริษัทใช้ระยะเวลายาวนานในการพิจารณาความร่วมมือกับบริษัทภายนอก ขณะที่สำนักข่าว Bloomberg ได้รายงานเอาไว้เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมาว่า การเจรจาระหว่าง Apple และ Hyundai นั้น "ได้หยุดลงชั่วคราวแล้ว" ทั้งนี้ Apple ถือว่าเป็นหนึ่งในบริษัทที่มีชื่อเสียงในเรื่องของการเก็บความลับ

แปลและเรียบเรียงโดย ชญาน์นัทช์ ธนินท์พงศ์ภัค จากบทความ Hyundai, Kia Shares Drop After Firms Say They Are Not In Talks With Apple To Develop Self-Driving Car เผยแพร่บน Forbes.com

อ่านเพิ่มเติม: <a style="color: #003300;" href="https://forbesthailand.com/world/asia/masayoshi-son-เตรียมนำบริษัทเข้าระ.html">Masayoshi Son เตรียมนำบริษัทเข้าระดมทุนเพิ่ม หลังผลประกอบการไตรมาสล่าสุดดีเกินคาด</a>

Hyundai และ Kia ปฏิเสธการหารือกับ Apple เพื่อร่วมมือพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าไร้คนขับ

<h2 class="p1">Hyundai Motor ร่วมกับ Ineos ผู้ผลิตเคมีภัณฑ์ยักษ์ใหญ่ของอังกฤษ พัฒนาเทคโนโลยีไฮโดรเจนสำหรับยานยนต์</h2>
<figure><img class="wp-image-37870" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/11/960x0.jpg" alt="" width="720" height="481" /><figcaption> Euisun Chung ประธานบริษัท Hyundai Motor จำกัด</figcaption></figure>
เมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน 2020 ที่ผ่านมาว่า <a style="color: #333333;" href="https://www.forbes.com/profile/james-ratcliffe/?sh=55ec669f5443">Jim Ratcliffe </a>มหาเศรษฐีพันล้านชาวอังกฤษและผู้ก่อตั้ง Ineos แถลงการณ์ว่า ทางบริษัทได้ลงนามในข้อตกลงร่วมกับ Hyundai ในการผลิตและจัดส่งไฮโดรเจนสำหรับการใช้ในเชิงพาณิชย์
ปัจจุบัน บริษัท Hyundai Motor ซึ่งอยู่ภายใต้การบริหารของประธานมหาเศรษฐีพันล้าน<a style="color: #333333;" href="https://www.forbes.com/profile/euisun-chung/?sh=66bcc3855f3e"> Euisun Chung </a>ได้ก้าวขึ้นเป็นหนึ่งในผู้ผลิตยานยนต์จำนวนน้อยในโลก ที่สามารถผลิตรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฮโดรเจนจำนวนมาก โดยรถยนต์ประเภทนี้จะปล่อยไอน้ำจากท่อไอเสีย จึงเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
ทั้งนี้ ในข้อตกลงยังระบุว่า ทั้งสองฝ่ายจะทำการทดสอบการใช้ระบบปฏิบัติการเชื้อเพลิงซึ่งเป็นกรรมสิทธิ์ของ Hyundai ในรถ Off-Road รุ่นล่าสุดของ Ineos ที่พร้อมเปิดตัวคันแรกในปี 2022 อย่าง <a style="color: #333333;" href="https://ineosgrenadier.com/reveal/engine-and-transmission">Grenadier</a> ที่ออกแบบมาในรูปทรงบึกบึนเหมือนกับ Land Rover Defender ในอดีต โดยกลยุทธ์ที่วางไว้ข้างต้นนี้เป็นไปเพื่อขยายเชนธุรกิจยานยนต์ของ Ineos ไปสู่ตลาดเทคโนโลยีพลังงานไฮโดรเจนตั้งแต่เริ่มเปิดตัวในครั้งแรก
ในทำนองเดียวกัน “การลงนามในสัญญาพันธมิตรครั้งนี้ จะส่งผลดีต่อ Hyundai เป็นอย่างยิ่ง เนื่องจากบริษัทสัญชาติเกาหลีมักเผชิญอุปสรรคในการเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐาน ที่ใช้ในการผลิตและจัดเก็บพลังงานไฮโดรเจน ด้วยเหตุนี้ความเชี่ยวชาญของ Ineos ในระบบการผลิตไฮโดรเจนจึงมีส่วนสำคัญในการขับเคลื่อนโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานที่จำเป็น ซึ่งอาจต่อยอดไปสู่การขยายตัวของจำนวนผู้ใช้รถยนต์ไฮโดรเจนบนถนนที่เพิ่มมากขึ้น” Yu Yuanshang นักวิเคราะห์อาวุโสจาก Lux Research ในสิงคโปร์ กล่าว
ในที่นี้ Ineos ยืนยันไว้ในแถลงการณ์ว่า ระบบปฏิบัติการเชื้อเพลิงของ Hyundai ได้รับการพิสูจน์แล้วว่า “น่าเชื่อถือและมีประสิทธิภาพ” จากการใช้งานของ <a style="color: #333333;" href="https://www.hyundaiusa.com/us/en/vehicles/nexo">Hyundai NEXO</a> รถเอสยูวีไฟฟ้าพลังไฮโดรเจน
โดยเมื่อเดือนธันวาคม 2018 Chung ได้ประกาศจุดยืนว่า Hyundai Group และซัพพลายเออร์จะลงทุนในการวิจัยและการพัฒนาระบบปฏิบัติการพลังงานไฮโดรเจน เป็นมูลค่า 7.6 พันล้านวอน (6.5 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ) จนถึงปี 2030


<figure><img class="wp-image-37871" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/11/960x01.jpg" alt="" width="720" height="480" /><figcaption> Hyundai เปิดตัวรถ Hyundai NEXO รถเอสยูวีไฟฟ้าพลังไฮโดรเจนในงาน Internationale Automobil-Ausstellung 2019</figcaption></figure>
นักวิเคราะห์ Yu ได้กล่าวเพิ่มเติมว่า การเข้าร่วมพันธมิตรกับบริษัทต่างประเทศครั้งนี้ไม่ใช่ครั้งแรกของ Hyundai เพราะที่ผ่านมา ทางบริษัทได้มีความกระตือรือร้นอย่างมากที่จะทำงานร่วมกับบริษัทต่างๆ ในด้านเทคโนโลยียานพาหนะไร้คนขับ อาทิเช่น Nvidia บริษัทเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ในสหรัฐฯ และ Baidu.com เสิร์ชเอนจินอันดับหนึ่งของจีน ตลอดจน Grab และ Ola ในธุรกิจร่วมโดยสาร (ride-sharing)
Ineos เชื่อว่า <a style="color: #008000;" href="https://www.ineos.com/inch-magazine/articles/issue-16/how-hydrogen-fuel-cell-vehicles-work/">เทคโนโลยีไฮโดรเจนสำหรับยานยนต์</a>จะทำงานได้เป็นอย่างดี เพราะระบบปฏิบัติการตัวนี้จะไม่ปล่อยสารเคมีออกมาเช่นเดียวกับรถแบตเตอรี่ อีกทั้งยังสามารถองรับการใช้งานที่ยาวนานตราบที่ยังมีไฮโดรเจนหลวอยู่ในถัง
ล่าสุด ผลงานวิจัยของ<a style="color: #333333;" href="https://www.alliedmarketresearch.com/hydrogen-fuel-cell-vehicle-market"> Allied Market Research </a>ได้ระบุว่า ณ เวลานี้ Hyundai กำลังแข่งขันกับ BMW, Daimler, Honda, Toyota และผู้ผลิตยานยนต์รายอื่นๆ ในการพัฒนารถยนต์ไฮโดรเจน ซึ่งในปี 2018 มีมูลค่าอุตสาหกรรมอยู่ที่ 651.9 ล้านเหรียญ และคาดว่าจะมีแนวโน้มสูงขึ้นเรื่อยๆ ไปจนถึงปี 2026 จากการตระหนักถึงปัญหาสิ่งแวดล้อม และการริเริ่มโครงการต่างๆ จากรัฐบาลในหลายๆประเทศ เพื่อการลงทุนในโครงสร้างสาธารณูปโภค
แปลและเรียบเรียงโดย ชญาน์นัทช์ ธนินท์พงศ์ภัค จากบทความ Hyundai’s Hydrogen Car Ambitions Get A Boost From British Billionaire’s Chemical Giant เผยแพร่บน forbes.com

อ่านเพิ่มเติม: <a style="color: #003300;" href="https://forbesthailand.com/world/bentley-ก้าวสู่ยุค-ยานยนต์ไฟฟ้.html">Bentley ก้าวสู่ยุคยานยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มรูปแบบในปี 2030</a>

Hyundai ร่วมกับ Ineos  ผู้ผลิตเคมีภัณฑ์รายใหญ่จากอังกฤษ พัฒนาเทคโนโลยีไฮโดรเจนสำหรับยานยนต์

10 อันดับ "เศรษฐีเกาหลีใต้” 2019 - ติดกับดักสงครามการค้า

<h2>การตั้งชื่อใหม่ พร้อมการเข้ามาของเจ้าของใหม่ กลับช่วยพลิกชะตาชีวิตบริษัทที่ประสบปัญหามาหลายต่อหลายปี อย่างบริษัทผู้ผลิตเมมโมรีชิป SK Hynix ที่โกยรายได้และผลกำไรเติบโตขึ้นตามลำดับ นับตั้งแต่ SK Group เข้าซื้อกิจการเมื่อปี 2012 จนกระทั่งในที่สุดก็สามารถเข้ามาติดโผการจัดอันดับ <a href="http://www.forbesthailand.com/world-detail.php?did=2146">Forbes Asia’s Fab 50</a>ได้เป็นครั้งแรก</h2>
SK Hynix ก่อตั้งขึ้นมาเมื่อปี 1983 เพื่อเป็นเครื่องมือที่ Hyundai ใช้ตอบโต้ Samsung Electronicsต่อมาในปี 1996 บริษัทเปิดขายหุ้นให้แก่สาธารณชน ก่อนที่ Hyundai จะจับบริษัทนี้แยกตัวออกไปในปี 2001 ในเวลานั้นบริษัทยังคงมีชื่อว่า Hynix โดยตัวอักษร “Hy” มาจาก Hyundai ขณะที่ “nix” เลียนเสียงคำว่า “nics” จากคำว่า “electronics” นั่นเอง

ตลอดระยะเวลา 10 ปีต่อมา สถานการณ์ทางการเงินของ SK Hynix เดี๋ยวดีเดี๋ยวร้าย จนกระทั่ง SK Telecom ซึ่งเป็นหน่วยธุรกิจหลักของ SK Group เข้าซื้อหุ้น 20.5% มาจากธนาคารที่เป็นเจ้าหนี้ของ Hynix พร้อมกับเติม SK เข้าไปข้างหน้าชื่อบริษัท ปัจจุบัน SK Hynix เป็นบริษัทผู้ผลิตเมมโมรีชิปที่มีขนาดใหญ่เป็นอันดับ 2 ของเกาหลีใต้ แม้จะยังคงตามหลัง Samsung Electronics อยู่อีกไกล ผลประกอบการของ SK Hynix ได้รับอานิสงส์จากความต้องการเมมโมรีชิป (ผลิตภัณฑ์เดียวของบริษัท) ที่กำลังเพิ่มขึ้นทั่วโลก ผนวกกับสไตล์การบริหารงานเชิงรุกของทีมผู้บริหารใหม่

<img src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/1536d2ba143ee55c2105bad996b4d123.png" alt="" />
SK Hynix บริษัทผลิตเมมโมรีชิปที่กู้สถานการณ์กลับมาเติบโตอย่างต่อเนื่องได้ หลัง SK Telecom เข้าซื้อกิจการมาจาก Hyundai (Cr: businesskorea.co.kr)

“SK Hynix โฉมใหม่กำลังพยายามอย่างสุดความสามารถเพื่อที่จะลดช่องว่างกับ Samsung ในขณะที่ Hynix เดิมเน้นพัฒนาการผลิต แต่ Hynix ใหม่ให้ความสำคัญกับการวิจัยและพัฒนา ตลอดจนเทคโนโลยีสำหรับหน่วยความจำเข้าถึงโดยสุ่มแบบพลวัต (D-RAM) รวมทั้งเน้นการย่อส่วนหน่วยความจำแฟลชชนิด NAND ด้วย” Ahn Ki-Hyun กรรมการบริการ Korea Semiconductor Industry Association กล่าว Ahn Ki-Hyun นั้นเคยร่วมงานในตำแหน่งวิศวกรให้กับ Hynix เมื่อตอนที่ Hyundai ถอนตัวออกจากธุรกิจเมื่อปี 2001

สำหรับ SK Hynix คาดว่าจะมีรายได้แตะ 2.52 หมื่นล้านเหรียญในปีนี้ หรือพุ่งทะยานจากปี 2012 ถึง 180% ซึ่งต้องยกความดีความชอบส่วนใหญ่ให้กับ Park Sung-Wook ประธานเจ้าที่บริหารซึ่งเริ่มงานกับ Hynix เดิมในตำแหน่งวิศวกร ก่อนจะได้รับการเลื่อนตำแหน่งมาเรื่อยๆ และยังคงรักษาเก้าอี้ไว้ได้อย่างเหนียวแน่นในช่วงเปลี่ยนถ่ายบริษัทไปให้แก่ SK จนกระทั่งสามารถเปิดตัวนวัตกรรมใหม่ๆ ออกมาได้อย่างต่อเนื่องนับแต่นั้นเป็นต้นมา โดยผลงานบางส่วนมาจากศูนย์วิจัยและพัฒนาของบริษัทใน San Jose รัฐ California นั่นเอง

SK Hynix มีพนักงานเกือบ 3 หมื่นคนประจำอยู่ที่โรงงานผลิต 3 แห่ง โดย 2 แห่งอยู่ใกล้ Seoul ส่วนอีกแห่งอยู่ใน Wuxi ใกล้ Shanghai บริษัทขายชิปให้กับลูกค้าชาวต่างชาติถึง 90% ส่วนมากแล้วเป็นลูกค้าในสหรัฐฯ และจีน

<img src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/aa28c9bf42ab583eaa11078d79aae59d.png" alt="" />
Park Sung-Wook ซีอีโอ SK Hynix ลูกหม้อบริษัทที่ร่วมงานมาอย่างยาวนานตั้งแต่ SK Hynix ยังเป็นบริษัทในเครือ Hyundai (Cr: The Digital Times)

ในเวลานี้ SK Hynix กำลังพยายามที่จะเข้าซื้อกิจการบางส่วนของ Toshiba ซึ่งเป็นบริษัทผู้ผลิตชิปหน่วยความจำแฟลชชนิด NAND อันดับ 2 ของโลกต่อจาก Samsung และอันดับ 4 ในประเภทชิปทั้งหมดต่อจาก Samsung, SK Hynix และ Micron หาก Toshiba สามารถขายหน่วยธุรกิจเมมโมรีชิปออกไปได้นั้นก็น่าจะนำมาชดเชยผลขาดทุนมหาศาลของ Westinghouse ซึ่งเป็นบริษัทผลิตพลังงานนิวเคลียร์ในเครือได้

อย่างไรก็ตาม บรรดานักวิเคราะห์ไม่ค่อยเห็นด้วยกับกลยุทธ์ดังกล่าวสักเท่าไหร่ อย่าง James Rooneyประธาน Advanced Capital Partners ในฮ่องกง Rooney บอกว่าการที่ SK Hynix “พยายามทำสัญญากับ Toshiba” นั้นแสดงให้เห็นว่า “บริษัทจะตกอยู่ในสถานการณ์กดดันทางการเงิน หรือเบี่ยงเบนความสนใจของฝ่ายบริหาร” ซึ่งเขาเตือนว่านี่อาจจะ “ก่อให้เกิดวิกฤตครั้งใหม่ในช่วงที่ตลาดกำลังทรุดตัวตามวัฏจักร”

Hank Morris นักวิเคราะห์ทางการเงินประจำ Seoul เชื่อว่า เป็นความโชคดีแท้ๆ ที่ SK เข้าซื้อ Hynix ได้ถูกจังหวะ “SK เข้าซื้อธุรกิจที่เผชิญความวิตกกังวลอย่างต่อเนื่อง แต่เป็นช่วงที่ธุรกิจนั้นกำลังดำเนินไปด้วยดี แม้ว่าตลาดเมมโมรีชิปจะขึ้นๆ ลงๆ ในเกาหลี มีบริษัทเพียงไม่กี่แห่งหรอกครับที่จะมีทรัพย์สินทางการเงินมากพอที่จะซื้อกิจการ Hynix ได้

ขณะที่รัฐบาลก็ไม่ต้องการให้ Samsung ได้สิทธิ์นั้น เพราะไม่อย่างนั้นแล้ว Samsung จะครองส่วนแบ่งในตลาด D-RAM มากเกินไปจนสร้างปัญหาให้แก่รัฐบาลได้”

เรื่อง: Donald Kirk
เรียบเรียง: ปาริชาติ ชื่นชม

<hr />

<a href="http://goo.gl/NqyVqC">คลิกเพื่ออ่าน "การจัดอันดับ 50 สุดยอดบริษัทมหาชน Fab50 ประจำปี 2017" ฉบับเต็ม จาก Forbes Thailand ฉบับเดือนพฤศจิกายน 2560 ในรูปแบบ e-Magazine</a>
<a href="https://goo.gl/NqyVqC"><img src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/fa338d6758136ad1b1c9c4bff5c426f6.png" alt="" /></a>

ชีวิตใหม่ของ SK Hynix บริษัทผลิตเมมโมรีชิปอันดับ 2 ในเกาหลีใต้

สินทรัพย์ส่วนใหญ่ของตระกูลอยู่ภายใต้การบริหารของ Chung Mong-Koo ประธานกรรมการของ Hyundai Motor และลูกชายคนเดียวของเขา Eui-Sun ก่อนที่ Eui-Sun จะขึ้นเป็นรองประธานกรรมการของ Hyundai บริษัทยานยนต์อันดับ 2 ของประเทศ เขาเคยทำงานในสาขา New York ของ Itochu บริษัทเทรดดิ้งยักษ์ใหญ่สัญชาติญี่ปุ่น และต่อมาได้เป็นประธานบริษัท Kia ช่วงปี 2005-2009 
ประวัติการก่อตั้งของ Hyundai ถือกำเนิดในยุค 1940s ก่อตั้งโดย Chung Ju-yung บิดาของ Mong-Koo ผู้สร้างอาณาจักร Hyundai Group ขึ้น ก่อนที่จะมีการปรับโครงสร้างแยกบริษัทหลักออกจากกันในปี 2000 ปัจจุบันบริษัทที่ทำงานเป็นอิสระจากกันเหล่านี้ ได้แก่ Hyundai Motor, Hyundai Department Store, Hyundai Heavy Industries และ KCC ซึ่งบริหารงานโดยทายาทตระกูล Chung รุ่น 2 และ 3

News

Forbes lists

World

Leaderboard

Commentaries

Forbes life

Events