<h2>ทั้งภาครัฐและภาคเอกชนต่างกำลังมุ่งลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ ผลักดันการใช้พลังงานสะอาด หลายที่เริ่มขับเคลื่อนโครงการต่างๆ ออกมา ล่าสุดกับแพลตฟอร์มเรียกรถอย่าง Grab และ Robinhood ก็เปิดตัวการให้บริการ “เช่ารถ EV” สานต่อแนวคิดเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และส่งเสริมให้คนขับมีรายได้เพิ่มขึ้น ลดต้นทุนพลังงาน</h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;สำหรับโปรแกรม ‘เช่ารถแท็กซี่ไฟฟ้า’ ของ Grab เป็นการร่วมมือกันกับ ออโต้ ไดร์ฟ อีวี (Auto Drive EV) ผู้ดำเนินธุรกิจให้เช่ารถแท็กซี่ไฟฟ้ามาตั้งแต่ปี 2566 ซึ่งให้บริการรถแท็กซี่ไฟฟ้า รุ่น MG EP Plus ปัจจุบันบริษัทฯ มีรถแท็กซี่ไฟฟ้าให้บริการผู้โดยสารกว่า 200 คัน ครอบคลุมทั้งในกรุงเทพฯ และ ภูเก็ต&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;โดยโปรแกรม ‘เช่ารถแท็กซี่ไฟฟ้า’ ดังกล่าว มีอัตราค่าเช่าเริ่มต้นวันละ 820 บาท ซึ่งจะหักจากรายได้ของการให้บริการเรียกรถ Grab ในแต่ละวัน ปัจจุบันได้เริ่มให้บริการแล้วในกรุงเทพฯ และภูเก็ต&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ขณะที่ผู้ใช้บริการสามารถเรียกใช้บริการรถแท็กซี่ไฟฟ้าได้ผ่านบริการ GrabTaxi VIP และ JustGrab โดยสามารถเพิ่มโอกาสได้รถ EV เมื่อผู้ใช้บริการเปิดฟีเจอร์เรียกรถพลังงานไฟฟ้า (Grab EV)&nbsp; &nbsp; Grab บอกว่าการพัฒนาโปรแกรมเช่ารถแท็กซี่ไฟฟ้าในครั้งนี้ ถือเป็นอีกหนึ่งก้าวสำคัญที่สะท้อนความมุ่งมั่นของแกร็บในการสนับสนุนการใช้ EV ให้เกิดขึ้นในประเทศไทยอย่างเป็นรูปธรรม โดยมุ่งเน้นไปที่กลุ่มคนขับรถแท็กซี่ รวมถึงพาร์ทเนอร์คนขับแกร็บที่ใส่ใจในด้านสิ่งแวดล้อม ให้สามารถสร้างรายได้จากการให้บริการรับส่งผู้โดยสารด้วยรถแท็กซี่ไฟฟ้า​<div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2024/05/tNMZsGbJ8Ner48LPG3XJ.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="tNMZsGbJ8Ner48LPG3XJ.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style="" data-index="0"></figure></div> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;สำหรับความร่วมมือของ Grab และออโต้ ไดร์ฟ อีวี ในครั้งนี้ มีระยะเวลา 2 ปี (2567-2568) ในการจัดหารถยนต์ไฟฟ้า เพื่อส่งเสริมให้พาร์ทเนอร์คนขับแกร็บเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น โดยตั้งเป้าส่งมอบรถจำนวน 2,000 คันให้ได้ภายในปี 2568 พร้อมขยายพื้นที่การให้บริการไปทั่วประเทศ โดยเฉพาะในเมืองท่องเที่ยวสำคัญ​<div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2024/05/cJ5vLo687CBeq2kExnh3.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="cJ5vLo687CBeq2kExnh3.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style="" data-index="1"></figure></div> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ส่วนฝั่ง Robinhood เป็นการร่วมมือกันกับ บริษัท อีวี มี พลัส จำกัด (EVme) แพลตฟอร์มผู้ให้บริการยานยนต์ไฟฟ้า (EV) แบบครบวงจรชั้นนำของประเทศไทย เปิดตัวโครงการเช่ารถยนต์ไฟฟ้าจาก EVme เพื่อเป็นทางเลือกใหม่ที่เปิดโอกาสให้คนขับของ Robinhood Ride&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;โดยสามารถเช่ารถแท็กซี่ไฟฟ้ารุ่น ‘AION ES’ (ไอออน อีเอส) จาก EVme ผ่าน Robinhood EV Platform เพื่อใช้ในการรับส่งผู้โดยสาร มุ่งเน้นช่วยเหลือคนตัวเล็กที่ไม่มีรถยนต์ให้มีอาชีพและรายได้ ช่วยให้คนขับสามารถเข้าถึงรถยนต์ไฟฟ้าได้ง่ายขึ้น&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;โดยโครงการดังกล่าวมาพร้อมการดูแล และบริการที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ไฟฟ้าที่ครอบคลุมและตอบโจทย์ทุกการขับขี่จาก EVme พร้อมสร้างความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่ด้วยระบบ Smart Taxi ที่มอบความปลอดภัย และความสะดวกสบายให้กับทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ภายใต้เกณฑ์การคัดเลือกคนขับตามมาตรฐานของ Robinhood Ride ทั้งด้านความสามารถในการขับขี่ บุคลิกภาพ และความพร้อมในการให้บริการ รวมถึงได้รับการอบรมการใช้อุปกรณ์เสริมความปลอดภัยต่างๆ ของยานยนต์ไฟฟ้า จากบริษัท อีวี มี พลัส จำกัด เพื่อให้ลูกค้ามั่นใจได้ถึงบริการที่สุภาพและปลอดภัยซึ่งเป็นจุดเด่นของแพลตฟอร์ม ​เรื่องราวอื่นๆ ที่น่าสนใจ :&nbsp;<a target="_blank" href="https://forbesthailand.com/news/motoring/toyota-first-bev-pickup-pattaya" alt="‘โตโยต้า’ ส่งมอบกระบะไฟฟ้า Hilux Revo-e 12 คัน ทดลองวิ่งสองแถวที่พัทยา">‘โตโยต้า’ ส่งมอบกระบะไฟฟ้า Hilux Revo-e 12 คัน ทดลองวิ่งสองแถวที่พัทยา</a>​​<a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

Grab และ Robinhood ให้คนขับเช่า EV ได้แล้ว หนุนคนขับแท็กซี่-คนตัวเล็กไม่มีรถ

วรฉัตร ลักขณาโรจน์ ก้าวใหม่ของ Grab

หลังกรมการขนส่งทางบกมีการล่อจับ Uber และ GrabCar ในจังหวัดเชียงใหม่เมื่อช่วงวันที่ 28 กุมภาพันธ์ – 2 มีนาคม 2560 ติดตามมาด้วยการให้สัมภาษณ์ของ ณันทพงศ์ เชิดชู รองอธิบดีกรมการขนส่งทางบก ว่ามีความเป็นไปได้ที่รัฐจะใช้ กฎหมายมาตรา44 เพื่อปิดการให้บริการของ Uber และ GrabCar ทำให้เกิดกระแสวิพากษ์วิจารณ์ในโลกออนไลน์ ทั้งฝ่ายผู้โดยสารที่รู้สึกเสียดายหากทางเลือกการเดินทางจะถูกระงับบริการ และความหวาดกลัวของพาร์ทเนอร์ผู้ร่วมขับขี่กับ Uber ที่เลือกจะงดออกให้บริการในระยะนี้เนื่องจากหวั่นเกรงการถูกจับกุม

สำหรับ Uber เป็นบริการ Ridesharing โดยบริษัทเทคโนโลยีจาก San Francisco ประเทศสหรัฐอเมริกา ผู้ก่อตั้งคือ Travis Kalanick เริ่มต้นธุรกิจในปี 2009 ก่อนจะขยายไปทั่วโลกอย่างรวดเร็ว รวมถึงประเทศไทยที่ Uber เข้ามาเปิดบริการในปี 2014 ในช่วงที่เริ่มเปิดตัวนั้นมีการให้สัมภาษณ์จาก ธีระพงษ์ รอดประเสริฐ อธิบดีกรมการขนส่งทางบก แล้วครั้งหนึ่งว่า Uber ถือเป็นบริการที่ผิดกฎหมาย

ลักษณะการทำงานของธุรกิจ Uber เป็นการเรียกบริการรถแท็กซี่ผ่านแอพพลิเคชั่นบนโทรศัพท์มือถือ แต่รถแท็กซี่ที่ใช้บริการไม่ใช่รถแท็กซี่สาธารณะป้ายทะเบียนสีเหลืองตามปกติ หากแต่เป็นรถยนต์ส่วนบุคคลป้ายดำ และผู้ขับขี่เพียงถือใบอนุญาตขับขี่รถยนต์ส่วนบุคคลก็สามารถร่วมขับขี่กับ Uber ได้

โดยเมื่อเรียกรถของ Uber แล้ว ผู้ขับขี่จะต้องไม่ปฏิเสธผู้โดยสารไม่ว่าจะมีจุดหมายปลายทางที่ใด (ยกเว้นอยู่นอกเขตบริการ) หลังไปถึงจุดหมายแล้ว สามารถตัดค่าโดยสารผ่านบัตรเครดิต/เดบิตที่ลงทะเบียนไว้ทันที และมีระบบให้คะแนนคนขับผู้ให้บริการ ซึ่งถ้าหากคะแนนผู้ขับลดระดับลงมาก Uber อาจพิจารณาระงับผู้ขับออกจากระบบ

ด้านค่าโดยสารในกลุ่ม UberX ซึ่งเป็นรถยนต์ธรรมดา (เช่น Honda City, Mazda 2, Mitsubishi Attrage) ถือว่าใกล้เคียงกับแท็กซี่ปกติ ยกเว้นในพื้นที่ที่ดีมานด์ต่อรถ Uber สูงกว่าซัพพลาย ระบบจะปรับค่าโดยสารสูงขึ้นอัตโนมัติ

ข้อดีของ Uber จึงเข้ามาทดแทนจุดอ่อนของรถแท็กซี่ทั่วไปหลายประการ อาทิ ไม่สามารถปฏิเสธผู้โดยสาร คิดค่าใช้จ่ายตามจริงไม่มีปัดเศษขึ้น สามารถร้องเรียนพฤติกรรมได้และมีระบบลงโทษที่เข้มงวด

แต่แน่นอนว่า รูปแบบของ Uber เป็นการละเมิดกฎหมายตามพ.ร.บ.รถยนต์ พ.ศ.2522 ของไทย หลักๆ คือการห้ามมิให้นำรถยนต์ส่วนบุคคลมาใช้ผิดประเภทคือนำมาบริการสาธารณะ และผู้ขับรถจะต้องมีใบอนุญาตขับรถยนต์สาธารณะ นอกจากนี้ ตามปกติแล้วรถแท็กซี่จะต้องปฏิบัติตามประกาศสำนักงานตำรวจแห่งชาติในรายละเอียดต่างๆ เช่น การแต่งกายต้องเป็นเสื้อเชิ้ต กางเกงขายาว และติดชื่อนามสกุลที่อกเสื้อด้วย

<img style="width: 680px; height: 455px;" src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/fa73e4e96a6058540a2383cf0824579d.png" alt="" />
<h2>ต่อต้านทั่วโลก</h2>
อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่แค่เพียงประเทศไทยที่เกิดแรงต้านจากหน่วยราชการหรือผู้ขับรถแท็กซี่ดั้งเดิม เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นทั่วโลกแม้แต่ที่ประเทศต้นกำเนิดอย่างสหรัฐฯ ในช่วงแรกของการให้บริการเมื่อปี 2009-2014 หลายมลรัฐมีการฟ้องร้อง Uber ที่ละเมิดกฎหมายเนื่องจากผู้ขับขี่ไม่มีใบอนุญาตหรือขั้นตอนการตรวจสอบผู้ขับขี่ไม่รัดกุม ไม่ว่าจะเป็นรัฐ Illinois, Nevada, New York, Oregon ฯลฯ

ถัดลงมาที่ทวีปอเมริกาใต้ The Guardian รายงานว่าเมื่อปี 2015 Eduardo Paes นายกเทศมนตรีเมือง Rio de Janeiro ประเทศบราซิล ได้ผ่านกฎหมายเพื่อยุติการให้บริการของ Uber หลังการประท้วงหลายครั้งของแท็กซี่ดั้งเดิม ซึ่งมองว่า Uber เป็นการบริการผิดกฎหมายและเอาเปรียบการแข่งขัน เพราะผู้ขับ Uber ไม่ได้จ่ายภาษี ไม่ถูกตรวจสอบโดยรัฐ และไม่เสียค่าธรรมเนียมเอกสารต่างๆ ที่เกี่ยวข้องในการขับรถสาธารณะ

หรือประเทศใกล้เคียงไทยอย่างอินโดนีเซีย Jakarta Globe รายงานเมื่อปี 2014 ว่า หน่วยงานราชการมองว่า Uber ถือเป็นบริษัทให้บริการรถแท็กซี่ (แม้ว่า Uber มักจะนิยามตนเองว่าเป็นบริษัทเทคโนโลยี) ดังนั้นรถที่เรียกผ่าน Uber จะต้องใช้ป้ายทะเบียนเหลืองหมายถึงเป็นรถสาธารณะ หลังจากนั้นเมื่อปีก่อน ไทยรัฐออนไลน์รายงานว่า คนขับรถแท็กซี่หลายพันคนรวมตัวกันหน้าอาคารรัฐสภาเพื่อประท้วง Uber และ Grab และมีการทุบทำลายรถยนต์หลายคันในบริเวณ

เหตุการณ์ถูกต่อต้านและถูกตั้งข้อกล่าวหาจากรัฐยังเกิดขึ้นในอีกหลายประเทศ เช่น เบลเยียม เดนมาร์ก ออสเตรเลีย บัลแกเรีย คอสตาริกา ฮังการี ฯลฯ

<figure><img style="width: 680px; height: 382px;" src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/fb3e836a616ffc5a90eb782535821337.jpg" alt="" width="730" height="410" /><figcaption> (ขอบคุณภาพจาก: ไทยรัฐออนไลน์)</figcaption></figure>

&nbsp;
<h2>สู่การรอมชอมและร่วมมือ</h2>
สภาวะความโกลาหลหลัง Uber เปิดบริการที่ไม่เคยมีมาก่อนทำให้ละเมิดกฎหมายหลายประการและแย่งส่วนแบ่งตลาดจากแท็กซี่ดั้งเดิม เริ่มคลี่คลายลงบ้างในช่วงปี 2016

เดือนมิถุนายน 2016 เว็บไซต์ Syracuse.com รายงานว่า The Senate Insurance Committee ของรัฐ New York มีการผ่านกฎหมายควบคุมให้บริษัทเครือข่ายการขนส่งต้องทำประกันอุบัติเหตุวงเงินไม่ต่ำกว่า 1 ล้านเหรียญสหรัฐเมื่อมีการรับผู้โดยสาร

ขณะที่เว็บไซต์ philly.com รายงานว่ารัฐ Philadelphia มีการผ่านกฎหมายให้ Uber และ Lyft (บริการเรียกรถลักษณะเดียวกัน) สามารถให้บริการอย่างถูกกฎหมายเมื่อเดือนพฤศจิกายน 2016 แต่จะต้องเสียภาษี 1.4% ในทุกๆ เที่ยวบริการ

เพื่อนบ้านของไทยอย่างประเทศมาเลเซีย เว็บไซต์ Techinasia.com เปิดเผยเมื่อเดือนสิงหาคม 2016 ว่า กรมการขนส่งทางบกของมาเลเซียเตรียมจะปฏิรูปกฎหมายเพื่อควบคุมบริการเรียกรถอิเล็กทรอนิกส์ โดยคนขับรถจะต้องมีใบอนุญาตขับขี่รถสาธารณะ ทั้งนี้ ก่อนหน้านี้ในปี 2014 ประเทศสิงคโปร์เป็นประเทศแรกในเอเชียที่อ้าแขนต้อนรับบริการเรียกรถเช่นนี้ แต่ผู้ขับจะต้องมีใบอนุญาต และบริษัทเรียกรถไม่สามารถปรับราคาขึ้นมากกว่าที่กฎหมายกำหนดได้

จะเห็นได้ว่า ยังไม่มีประเทศใดหรือรัฐใดที่อนุญาตให้ Uber เปิดบริการแบบเสรี แต่มีการแก้กฎหมายหรือออกกฎหมายฉบับใหม่เพื่อควบคุมบริการโดยเฉพาะ เนื่องจากรัฐยังมีหน้าที่คุ้มครองความปลอดภัยของประชาชนและดูแลไม่ให้เกิดความเหลื่อมล้ำในทางธุรกิจ แต่จำเป็นที่ต้องปรับตัวตามเทคโนโลยีใหม่ๆ ซึ่งเข้ามาสร้างความสะดวกสบายให้กับผู้ใช้บริการ

<figure><img style="width: 680px; height: 468px;" src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/dc3feae226561dddc7ed24b02d2978d4.jpg" alt="" width="717" height="493" /><figcaption> (ขอบคุณภาพจาก: Posttoday)</figcaption></figure>

&nbsp;

ย้อนกลับมาที่ประเทศไทย ความพยายามที่จะก้าวทันเทคโนโลยีของรัฐเกิดขึ้นเมื่อปี 2014 รัฐเคยมีแนวคิดที่จะพัฒนาแอพพลิเคชั่นลักษณะเดียวกับ Uber แต่ใช้ผู้ขับแท็กซี่ปกติ แต่ปัจจุบันยังไม่เกิดขึ้นจริง ถัดมาในปี 2015 แอพพลิเคชั่น GoBike ซึ่งใช้เรียกรถวินมอเตอร์ไซค์จากผู้พัฒนาที่มีรัฐร่วมสนับสนุนก็เกิดขึ้น และเปิดบริการจริงในปี 2016 จนถึงปัจจุบัน

ฝ่ายภาคเอกชน มีความพยายามที่จะเรียกร้องให้รัฐหันมองทางเลือกอีกหนึ่งช่องทางที่ไม่ใช่เพียงเปิดเสรีหรือยกเลิกแอพพลิเคชั่น นั่นคือการ “เจอกันครึ่งทาง” กับบรรดาเทคโนโลยีเรียกรถแท็กซี่ ทำให้มีผู้ใช้บริการคือ John Collins เริ่มเรื่องรณรงค์บนเว็บไซต์ change.org เพื่อให้ปรับแก้กฎหมายให้เอื้ออำนวยต่อ Uber และ GrabCar โดยมีผู้ลงชื่อแล้วกว่า 8,000 รายชื่อ รวมถึง Uber Thailand เองเริ่มเคลื่อนไหวล่ารายชื่อให้รัฐบาลรองรับบริการร่วมเดินทาง (Ridesharing) แล้ว

ส่องทางออกของ Uber แอพฯ ที่ละเมิดกฎหมายทั่วโลก

8 มีนาคม 2557 GrabTaxi แอพให้บริการเรียกแท็กซี่ เปิดตัวบริการ GrabCar อย่างเป็นทางการ โดยเป็นบริการ รถระดับพรีเมี่ยม ที่ให้ผู้ใช้งานสามารถเรียกรถลีมูซีนผ่านทางสมาร์ทโฟน หลังจากทดลองให้บริการ GrabCar ตั้งแต่มกราคม 2558 โดยมีอัตราการเติบโตขึ้นถึง 3 เท่า ใน 3 เดือน โดยในงานมี 2 ผู้บริหารชาวไทย วีร์ จารุนันท์ศิริ ผู้จัดการใหญ่ บริษัท แกร็บแท็กซี่ ประเทศไทย วิชากร วรวรรณ ณ อยุธยารองผู้จัดการ GrabCar ประเทศไทย และ ฮุ่ย หลิง แทน ผู้ร่วมก่อตั้ง GrabTaxi มาร่วมในงาน 
 
โดยรถยนต์ที่ให้บริการในส่วนของ GrabCar เป็นรถใกล้เคียงกับ UberBlack ที่ให้บริการเรียกรถในแบบพรีเมี่ยม อาทิ Camry, Teana, Accord, Fortuner และ Mercedes Benz สำหรับค่าบริการ GrabCar เริ่มต้นที่ 75 บาท โดยจะคิดในอัตรากิโลเมตรละ 12.5 บาท ในช่วง 10 กิโลเมตรแรก และกิโลเมตรละ 13.5 บาทสำหรับกิโลเมตรต่อๆ ไป รวมไปอัตราเหมาจ่ายจากแบบเที่ยวเดียวไม่ว่าจากจุดใดก็ตามในกรุงเทพฯ ไปยังสนามบินสุวรรณภูมิในราคา 600 บาท 
 
&ldquo;ราคาและอัตราค่าบริการของ GrabCar มีความโปร่งใส ผู้โดยสารจะทราบค่าบริการที่แน่นอนก่อนเริ่มออกเดินทาง ไม่มีค่าบริการแอบแฝง ค่าเรียกเก็บเพิ่มเติม และไม่มีอัตราพิเศษสำหรับชั่วโมงเร่งด่วนให้ต้องตกใจ&rdquo; วิชากร วรวรรณ ณ อยุธยา รองผู้จัดการ GrabCar ประเทศไทย &ldquo;เราเปิดเผยและจริงใจกับลูกค้าของเรา ซึ่งลูกค้าจะทราบเสมอว่าจะต้องจ่ายค่าบริการ GrabCar เท่าไหร่&rdquo; &nbsp; 
 
ทิศทางและภาพรวมของ GrabTaxi ในปี 2558 
นอกจากการเปิดตัว GrabCar อย่างเป็นทางการแล้ว Grab Taxi ประเทศไทย ยังให้บริการอื่นๆ เพียงเรียกใช้บริการเราผ่าน app GrabTaxi อย่างบริการ GrabCar XL ที่ให้เริ่มทดลองให้บริการไปเมื่อกุมภาพันธ์ 2558 ที่ผ่านมา ด้วยบริการรถตู้ 12 ที่นั่ง เพื่อตอบโจทย์กลุ่มลูกค้าที่เป็นหมู่คณะ เริ่มต้นที่ 150 บาท + 3 บาท ต่อ 1 นาที + 20 บาท ต่อกิโลเมตร และล่าสุดกับบริการส่งเอกสาร ที่เปิดตัวในช่วงเทศกาลสงกรานต์ด้วยราคาทดลองที่ 10 บาท ต่อครั้ง ในพื้นที่กรุงเทพฯ ก่อนปรับเป็นราคาปกติโดยคาดว่าจะอยู่ที่ 35 บาท ในครั้งต่อๆ ไป 
 
&ldquo;นอกจากพัฒนาธุรกิจหลักใน Taxi ทางด้านเทคโนโลยีเราลงทุนด้าน Technology ที่ สิงคโปร์ ทั้งยังเพิ่มมาตรการพัฒนาคนขับและระบบ รวมไปถึงทั้งการพัฒนาการ Mapping เพื่อการหมุดจุด GPS ที่แม่นยำ&ldquo; วีร์ จารุนันท์ศิริ ผู้จัดการใหญ่ บริษัท แกร็บแท็กซี่ ประเทศไทย กล่าวและยังเสริมว่าภายในสิ้นปีลูกค้าสามารถตัดเงินผ่านบัตรเครดิตได้ 
 
ทั้งนี้ GrabTaxi มีพื้นที่บริการ กรุงเทพฯ และพัทยา เป็นหลักและเตรียมเปิดตัวในหัวเมืองใหญ่อย่างเชียงใหม่ หรือขอนแก่น ในอนาคตอันใกล้ และการพัฒนาระบบหลังบ้าน Smarter Allocation ที่เป็นการพัฒนาเพื่อการกระจายตัวของ GarbTaxi ในอนาคตอันใกล้ 
 
จุดเริ่มต้น GrabTaxi 
GrabTaxi กำเนิดจาก 2 ศิษย์เก่าที่จบการศึกษาจาก Harvard Business School Anthony Tan และ Hooi Ling Tan ชาวเมเลเซีย โดยแนวคิด &ldquo;การช่วยเหลือสังคม&rdquo; จากเรื่องราวอันเลวร้ายจากเพื่อนๆ และครอบครัวเกี่ยวกับการใช้บริการแท็กซี่ในกัวลาลัมเปอร์ และด้วยความคิดนี้นี้เปลี่ยนโฉมและสร้างบรรทัดฐานใหม่ทางด้านความสะดวก ปลอดภัย ให้กับวงการแท็กซี่ ทั้งยังได้รับรางวัลที่ 2 ในการแข่งขัน Harvard Business Plan จาก Harvard Business School 
 
ปัจจุบัน GrabTaxi เปิดให้บริการแล้วใน 6 ประเทศ มาเลเซีย สิงคโปร์ พิลิปปินส์ ไทย เวียดนาม และอินโดนีเซีย ใน 20 หัวเมืองใหม่ทั่วเอเชีย และมียอดการดาวน์โหลดแอพพลิเคชั่น บนสมาร์ทโฟนมากกว่า 3.8 ล้านครั้ง 
<img class="img-responsive" alt="" class="img-responsive" height="1052" src="/uploads/userfiles/images/april%202015/%E0%B8%A3%E0%B8%A7%E0%B8%A1%E0%B8%A0%E0%B8%B2%E0%B8%9E%E0%B8%82%E0%B9%88%E0%B8%B2%E0%B8%A7/GrabTaxi%20Corporate%20Profile-%20TH%20version%202015_01-2.jpg" width="626" /> 
 
<hr />
<a href="http://goo.gl/htNnWW">อ่าน Forbes Thailand ฉบับ APRIL 2015 ในรูปแบบ E-Magazine และฉบับย้อนหลังได้ที่นี่</a>

News

Forbes lists

World

Leaderboard

Commentaries

Forbes life

Events