<h2>ระบบ SI หรือ System Integrated คือ หัวใจหลักของงานต่อยอดบริการด้านเทคโนโลยีที่มีอยู่หลากหลายให้ตอบโจทย์ผู้ใช้ได้ตรงจุด โดย “มารุต ศิริโก” ได้พัฒนาธุรกิจ AMR ในการทำการเชื่อมต่อระบบต่างๆ ให้ทำงานด้วยกันอย่างเต็มประสิทธิภาพ</h2>
<span style="color: #993300;">“ธุรกิจของเราทำเรื่อง SI เป็นหลัก เราเป็นคนที่ทำให้ system ต่างๆ สามารถ integrated เข้าด้วยกัน พูดง่ายๆ คือ ทำให้ระบบมันคุยกันรู้เรื่อง เพราะมีแต่ระบบถ้าไม่เชื่อมโยงกันก็ไม่มีความหมาย”</span> <strong>มารุต ศิริโก</strong> กรรมการผู้จัดการ บริษัท เอเอ็มอาร์ เอเซีย จำกัด (มหาชน) หรือ AMR บอกเล่าถึงหัวใจของธุรกิจของบริษัท

ซึ่งเขายอมรับว่าเป็นเรื่องที่อาจเข้าใจยากถึงขั้นพนักงานของบริษัทบางคน กว่าจะเข้าใจว่าบริษัททำธุรกิจอะไรต้องเวลานานถึง 6 เดือนเนื่องจากธุรกิจที่บริษัททำค่อนข้างหลากหลาย ทั้งการให้บริการระบบบริหารจัดการน้ำท่วม ระบบเชื่อมต่อฐานข้อมูลการเดินรถไฟฟ้า ระบบบริหารจัดการสถานีรถไฟฟ้า ระบบเครือข่ายคอมพิวเตอร์และความปลอดภัย แม้กระทั่งระบบโซลูชันเพื่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเมืองอัจฉริยะ

โดยงานของเขาดูซับซ้อนและมีความเป็นไฮเทคโนโลยีพอสมควร เกี่ยวกับระบบไอทีมีความเป็นช่างที่ผนวกเข้ากับการบริหารจัดการข้อมูล ซึ่งทั้งหมดนี้คือคำตอบของบริการที่มารุต นิยามตัวเองว่า เป็นผู้ให้บริการ SI แบบครบวงจรเชื่อมต่อสั่งการระบบสื่อสาร

เนื้องานที่ AMR ทำนั้นครอบคลุมงานวางระบบคมนาคมขนส่ง (transportation solution) ระบบเทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสาร (Information Communication Technology: ICT) ระบบเครือข่ายคอมพิวเตอร์และความปลอดภัย (computer network and security) และระบบโซลูชันเพื่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเมืองอัจฉริยะ (smart city)

โดยงานระบบคมนาคมขนส่ง AMR เป็นบริษัท SI ที่มีความเชี่ยวชาญด้านงานวิศวกรรมวางระบบคมนาคมและขนส่งอัจฉริยะ (Intelligent Transportation System: ITS) หรือโซลูชันระบบเทคโนโลยีการเดินรถและขนส่งมวลชนสมัยใหม่ ได้แก่ ระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน (Mass Rapid Transit: MRT) ระบบรถไฟฟ้าชานเมือง (Commuter Train: CT)

<img class="alignnone size-full wp-image-52873" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2021/10/AMR_1001.jpg" alt="" width="500" height="467" />

ระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยวหรือโมโนเรล (monorail) และระบบรถโดยสารประจำทางด่วนพิเศษ (Bus Rapid Transit: BRT) ซึ่งเป็นโครงการขนาดใหญ่ต้องใช้องค์ความรู้และประสบการณ์เฉพาะด้านเพื่อออกแบบระบบและเชื่อมต่อเทคโนโลยีที่มีความซับซ้อนประเภทต่างๆ เช่น เทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสารเทคโนโลยีการควบคุมระยะไกล เทคโนโลยี การเก็บรวบรวมข้อมูลอัตโนมัติ เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์และโปรแกรมวิเคราะห์ข้อมูล จำนวนมากแบบทันทีทันใด (real-time)

AMR มีประสบการณ์ด้านโซลูชันระบบปฏิบัติการการเดินรถและซ่อมบำรุงระบบขนส่งมวลชนตามขอบเขตงานที่ตกลงตามสัญญากับผู้ว่าจ้างในลักษณะการจ้างเหมาแบบเบ็ดเสร็จ (turnkey) ซึ่งประกอบไปด้วยการให้คำปรึกษา การออกแบบระบบทางวิศวกรรมและการเดินรถ การจัดหาอุปกรณ์และโซลูชันระบบปฏิบัติการ

การติดตั้งและการเชื่อมต่อระบบการซ่องบำรุงและการฝึกอบรม โดยครอบคลุมงานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล (Electrical and Mechanical System: E&amp;M) ที่เป็นระบบสำคัญสำหรับการเดินรถและการซ่อมบำรุงอย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย ประกอบด้วยระบบไฟฟ้าหลัก (power supply)
<h3>ไอซีทีโซลูชัน-ความปลอดภัย</h3>
เนื้องานหลักที่ AMR ทำมาอย่างต่อเนื่องเช่น งานให้บริการวางระบบไอซีทีและซิสเต็มส์โซลูชัน (ICT and System Solution: ISS) ครอบคลุมการให้คำปรึกษา การออกแบบระบบ การจัดหาฮาร์ดแวร์ จัดหาซอฟต์แวร์การติดตั้ง และการฝึกอบรมแบบครบวงจรด้วยความชำนาญ

และสามารถให้บริการวางระบบงานโครงการที่หลากหลาย เช่น ระบบเทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสาร (Information Communication Technology: ICT) โซลูชันเพื่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเมืองอัจฉริยะ (smart city) ระบบเครือข่ายคอมพิวเตอร์และความปลอดภัย (computer network and security) และระบบควบคุมและสั่งการระยะไกล (SCADA System)

นอกจากนี้ ยังให้บริการระบบควบคุมและสั่งการระยะไกล (SCADA System) ซึ่งเป็นระบบควบคุม ตรวจสอบเฝ้าระวัง และสามารถสั่งการทำงานของอุปกรณ์ผ่านระบบ SCADA ในระยะไกลผ่านระบบคอมพิวเตอร์และอุปกรณ์สื่อสารได้

“ถามว่าคู่แข่งเป็นใคร เอาจริงๆ คู่แข่งไม่เยอะ เพราะงานเราไม่เหมือนคนอื่นเราทำ SI รวมทุกระบบ ถ้าพูดถึงอุตสาหกรรมเดียวกัน SI ด้านไอที ด้านระบบสื่อสาร ระบบควบคุมกลไก เครื่องจักรกล ระบบย่อยที่เราทำ รวมของพวกนั้นเข้าด้วยกัน integrated โดยเฉพาะงานรถไฟเราทำแบบนี้มาตั้งแต่เปิดบริษัท” มารุต แจกแจงรายละเอียดงานที่แตกต่าง

<img class="alignnone size-full wp-image-52874" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2021/10/AMR_1002.jpg" alt="" width="500" height="265" />

ซึ่งเขาบอกว่าให้บริการแบบนี้มาแตกต่างซึ่งเขาบอกว่าให้บริการแบบนี้มาตั้งแต่ 15 ปีก่อนแล้ว AMR ทำเรื่องระบบนำการติดตามและควบคุมน้ำท่วมประเทศไทยระบบควบคุมสื่อสารทำให้ กรมชลประทานและกรุงเทพมหานคร (กทม.) โดยในส่วนชลประทานครอบคลุมพื้นที่กว่า 50% ของพื้นที่ประเทศไทย

<span style="color: #993300;">“เราเป็น SI ที่ออกแบบระบบที่ตอบโจทย์ลูกค้า ผมกับทีมงานส่วนมากจบด้านอิเล็กทรอนิกส์กับคอมพิวเตอร์ เรามีพนักงานทุกสาขาทีมงาน 300 คน ในจำนวนนี้ 70% เป็นวิศวกร ไอที สื่อสาร และไฟฟ้า”</span> เป็นทีมงานที่มารุตบอกว่า ยังเพียงพอกับริมาณงานที่มีอยู่ในปัจจุบัน แต่ในอนาคตเมื่อบริษัทขยายสู่บริการด้านซ่อมบำรุงมากขึ้น ความต้องการบุคลากรจะเพิ่มขึ้นเช่นเดียวกับเงินทุนที่อาจต้องการมากขึ้นเพื่อรองรับงานขนาดใหญ่

ด้วยเหตุนี้ AMR จึงได้ยื่นไฟล์ลิ่งขอเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทยซึ่งคาดว่าจะได้รับอนุมัติซึ่งคาดว่าจะได้รับอนุมัติในช่วงไตรมาส 3-4 หากไม่ติดประเด็นปัญหาอะไร พร้อมแสดงความมั่นใจในเรื่องบริการที่เป็นหนึ่งเดียวของงาน SI แบบครบวงจร ซึ่งเขามั่นใจว่า ตลาดยังมีความต้องการและเติบโตได้อีกมาก

<em>ภาพ: AMR</em>

<hr />

<a href="https://bit.ly/3kQ4qdp">คลิกอ่านฉบับเต็ม และบทความทางด้านธุรกิจได้ที่นิตยสาร Forbes Thailand ฉบับเดือนกันยายน 2564 ในรูปแบบ e-magazine</a>

<img class="alignnone wp-image-51728" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2021/09/241075955_2915910085290729_2041653271010729516_n.jpg" alt="" width="300" height="394" />

&nbsp;

“มารุต ศิริโก” เชื่อมทุกระบบด้วย SI ฐานแกร่ง AMR

<h2>วิศวกรผู้ผันตัวสู่เจ้าของกิจการรับเหมาก่อสร้าง ณ บ้านเกิดที่จังหวัดเชียงใหม่ยังคงเดินหน้าก่อร่างสร้างฝันนำบริษัทเข้าขายหุ้นไอพีโอในนาม <strong>บมจ. เชียงใหม่ ริมดอย</strong> หวังปูทางสู่ธุรกิจที่ทำรายได้แตะ 2 พันล้านบาทภายในปี 2563 ด้วยความพร้อมด้านเงินทุนที่แข็งแกร่งขึ้นผสานสารพัดประสบการณ์ที่สั่งสมมา</h2>
อาคารอำนวยการอุทยาวิทยาศาสตร์ภาคเหนือ มหาวิทยาลัยเชียงใหม่มูลค่ากว่า 400 ล้านบาท ที่กำลังอยู่ระหว่างก่อสร้างและคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปีนี้ คือหนึ่งในผลงานชิ้นโบว์แดงของ บมจ. เชียงใหม่ริมดอย (CRD) บริษัทรับเหมาก่อสร้างที่ถือกำเนิดขึ้นในจังหวัดเชียงใหม่ โดยอดีตวิศวกร วัย 60 ปี ธีรพัฒน์ จิรพิพัฒน์ กรรมการผู้จัดการและผู้ถือหุ้นใหญ่ที่ 46% ของบริษัท

ธีรพัฒน์เริ่มกิจการรับเหมาก่อสร้างเมื่อปี 2533ร่วมกับกลุ่มเพื่อนเก่าทั้งจากสมัยเรียนปริญญาตรีที่มหาวิทยาลัยเชียงใหม่และมัธยมศึกษาที่โรงเรียนมงฟอร์ตวิทยาลัย หลังตัวเขาผ่านประสบการณ์ในฐานะวิศวกรด้านไฟฟ้าพลังน้ำในเมืองกรุงมาแล้วกว่า 10 ปี และมีเงินเก็บที่เป็นกำไรจากการขายที่ดินเป็นทุนตั้งต้น

<strong>“ผมไม่เคยคิดมาก่อนว่าจะทำกิจการของตัวเองแต่ตอนนั้นเป็นชายหนุ่มวัย 30 กว่าที่ห้าวและอยากลองดู อีกทั้งช่วงนั้นเศรษฐกิจก็ดี เลยเลือกกลับมาเปิดกิจการที่บ้านเกิด ด้วยคิดเพียงว่าถ้าเจ๊งก็กลับไปทำงานออฟฟิศเพื่อหาเงินมาใช้หนี้”</strong>

ปัจจุบัน CRD มีธุรกิจหลัก 2 ประเภท คือหนึ่ง รับเหมาก่อสร้างอาคาร และสิ่งปลูกสร้างทั่วไป และ สอง รับเหมาก่อสร้างงานระบบสาธารณูปโภค ได้แก่ การให้บริการรับเหมาก่อสร้างและติดตั้งระบบสาธารณูปโภคภายใน

สำหรับในปีนี้คาดว่าจะทำรายได้ทะลุ 1.5 พันล้านบาทและคาดว่าจะมีรายได้แตะ 2 พันล้านบาทภายในปี 2563 โดย ณ วันที่ 31 มีนาคม 2560 บริษัทมีงานรับเหมาก่อสร้างที่ยังไม่ส่งมอบ จำนวน 12 โครงการ คิดเป็นมูลค่างานในส่วนที่ยังไม่รับรู้รายได้รวม 906.99 ล้านบาท พร้อมกับเดินหน้าสู่การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ คือ เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ mai และจำหน่ายหุ้นสามัญแก่ประชาชนทั่วไปครั้งแรกจำนวน 150 ล้านหุ้นหรือ 30% ของจำนวนหุ้นทั้งหมดภายในเดือนกันยายนที่ผ่านมา

โดยการระดมทุนครั้งนี้ก็เพื่อตอบโจทย์การลงทุนในช่วงปี 2560 ถึง 2561 ทั้งในการซื้อเครื่องจักรอุปกรณ์ และยานพาหนะที่ใช้ในงานก่อสร้าง รวมถึงลงทุนสร้างทีมวิศวกร และลงทุนในการขยายส่วนงานออกแบบ ตลอดจนใช้เป็นเงินทุนหมุนเวียนและการขยายธุรกิจในอนาคต

<strong>“งานรับเหมาก่อสร้างต้องใช้เงินทุนสูงโดยเฉพาะงานราชการยิ่งต้องใช้ทุนมากซึ่งนับจากนี้เราจะสามารถประมูลงานราชการที่มูลค่า 1 พันล้านบาทขึ้นไปได้แล้ว”</strong>

<strong>ก่อร่าง CRD</strong>

แม้จะไม่เคยเป็นเจ้าของกิจการมาก่อนแต่ด้วยความที่มีลูกค้าในมืออยู่แล้ว อย่างโครงการหมู่บ้านจัดสรรขนาด 50 หลังคาเรือนที่ อ. เมือง จ. เชียงใหม่ ก็น่าจะพอทำให้การตั้งไข่กับธุรกิจรับเหมาก่อสร้างในวันนั้น ไม่ควรที่จะหนักหนาสาหัสสำหรับผู้ประกอบการมือใหม่นัก ทว่าพิษเศรษฐกิจพ่นใส่บริษัทรับเหมาก่อสร้างวัยละอ่อนอย่าง CRD เข้าอย่างจัง จึงทำให้บริษัทมีตัวเลขขาดทุนราว 1 ล้านบาทตั้งแต่งานแรกเมื่อเริ่มแล้วก็ต้องสู้ให้ถึงที่สุด ธีรพัฒน์จึงเริ่มหันไปรับงานราชการ โดยเปิดศักราชที่โครงการเขื่อนแม่เมาะของการไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย ที่จังหวัดลำปาง ซึ่งแม้ว่าจะได้เงินช้าและกำไรไม่สูงนัก แต่สิ่งที่แน่นอน

<strong>“ช่วงที่เราเริ่มกิจการบริษัทรับเหมาก่อสร้างส่วนใหญ่ไม่ค่อยรับงานราชการกันเพราะว่ากำไรน้อยกว่างานเอกชน แต่พอฝั่งเอกชนแย่เราก็เลยลองหันไปรับงานราชการดู”</strong>

<img class="alignnone size-full wp-image-10708" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2019/07/8.1.png" alt="" width="680" height="398" />

กระนั้น จุดเปลี่ยนสำคัญที่นับเป็นช่วงก้าวกระโดดคือราวปี 2537 ที่บริษัทไปรับงานโครงการไฟฟ้าพลังน้ำแม่ปาย อ. ปาย จ. แม่ฮ่องสอน ของการไฟฟ้าส่วนภูมิภาคซึ่งมูลค่าสูงถึง 50 ล้านบาท นับเป็นการย้ำความเชื่อของธีรพัฒน์ที่ว่า โชคชะตามีส่วนสำคัญกับการทำธุรกิจ เนื่องจากงานนี้ผู้รับเหมาเดิมทิ้งงาน ทำให้บริษัทสัญชาติอังกฤษที่เป็นผู้ดูแลโครงการต้องค้นหาผู้รับเหมารายใหม่มาสานต่องานให้จบ จึงเลือกให้ CRD ไปรับงานแทนเป็นกรณีพิเศษจนปี 2556 ที่บริษัทได้รับโอกาสจากบมจ. แลนด์แอนด์เฮ้าส์ ให้รับเหมาทำโครงการคอนโดมิเนียม The Key ซึ่งนับเป็นอีกหนึ่งจุดเปลี่ยนสำคัญที่ทำให้ตามมาด้วยที่อยู่อาศัยแนวสูงของผู้ว่าจ้างรายอื่นๆ ตามมาอีกอย่างต่อเนื่อง จึงเป็นอีกหนึ่งในรากฐานที่ต่อยอดให้ CRD มีรายได้ที่แข็งแกร่งมาอย่างต่อเนื่องและลดความเสี่ยง

“โครงการที่ทำให้ บมจ. แลนด์แอนด์เฮ้าส์เป็นหนึ่งในงานที่ผมภาคภูมิใจ เพราะบริษัทชั้นนำะดับประเทศเลือกเรา จึงเหมือนกับเราได้รับรองมาตรฐานว่าบริษัทเรามีศักยภาพเพียงพอ แล้วยังมีส่วนช่วยพัฒนาฝีมือแรงงานของเราไปด้วย”

อย่างไรก็ตาม ปัจจุบัน CRD รับงานโครงการที่มูลค่าเฉลี่ยต่ำสุด 3 ล้านบาทถึงสูงสุดที่ราว 400 ล้านบาท ส่วนประเภทโครงการที่ไม่เชี่ยวชาญคือการสร้างถนนและสะพาน

ธีรพัฒน์เปิดเผยถึงต้นตอแห่งความสำเร็จที่ทำห้บริษัทรับเหมาก่อสร้างเล็กๆ ในอดีตสามารถเติบโตมาถึงวันนี้ว่า ระบบการทำงานที่ดีและคุณภาพของผลงานที่ทำให้สามารถเติบโตอย่างยั่งยืน ต่างจากยุคก่อนๆ ที่สายสัมพันธ์ที่มีกับลูกค้าเป็นตัวแปรสำคัญสูงสุ

“เรามองว่าธุรกิจรับเหมาก่อสร้างเป็นงานที่ต้องเน้นหนักเรื่องการบริหารจัดการที่ดี นอกจากนี้เรายังเด่นในแง่ที่ผ่านประสบการณ์ทำโครงการที่หลากหลายเพราะเราไม่เกี่ยงงาน อะไรที่ทำได้ก็ยินดีรับ”

<img class="alignnone size-full wp-image-10709" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2019/07/8.2.png" alt="" width="680" height="398" />

ธีรพัฒน์เล่าว่าอยู่ระหว่างมองหาโอกาสใหม่ๆ กระนั้นขณะนี้ CRD เริ่มออกไปรับงานในพื้นที่กลุ่มประเทศ CLMV เช่น งานก่อสร้างสำนักงานของ บมจ. บ้านปู ที่เมือง Hongsa จังหวัด Sainyabuli ของ สปป. ลาว

“ถ้าเราจะออกไปนอกบ้านคงไปกับคู่ค้าที่เป็นบริษัทไทยขนาดใหญ่ แต่ยังไม่ไปรับงานโดยตรงจากลูกค้าที่เป็นกิจการท้องถิ่นของประเทศเพื่อนบ้าน”

อย่างไรก็ตาม ธีรพัฒน์ยอมรับว่าช่วงยุคตกต่ำสุดของ CRD คือเมื่อปี 2540 ที่เมืองไทยต้องเผชิญกับวิกฤตต้มยำกุ้ง ซึ่งทำให้งานรับเหมาจากฝั่งเอกชน โดยเฉพาะโครงการอสังหาริมทรัพย์หดหายไปจนหมดแต่ด้วยโชคในการทำธุรกิจทำให้มีงานบำบัดน้ำเสียและสถานีไฟฟ้าย่อยมาช่วยประคับประคองกิจการให้พอมีน้ำหล่อเลี้ยง จนค่อยๆ ก้าวมาถึงวันนี้ แต่การที่มีผลงานที่หลากหลายก็นับเป็นอีกปัจจัยที่ช่วยให้บริษัทไม่เดือดร้อนในภาวะที่เศรษฐกิจไม่ดีได้ด้วย

<strong>“งานสถานีไฟฟ้าย่อยมูลค่ากว่า 200 ล้านบาททำให้มีกำลังพอเลี้ยงบริษัท จึงอยู่รอดมาถึงวันนี้”</strong> ธีรพัฒน์ให้ภาพการแข่งขันในธุรกิจรับเหมาก่อสร้างในต่างจังหวัดว่า ไม่ได้แข่งขันกันรุนแรงมาก เพราะแต่ละบริษัทต่างมีตลาดและความถนัดเฉพาะทางกันไปจึงไม่ได้มีการตัดราคากันรุนแรง สำหรับแนวทางการสืบทอดกิจการนั้นธีรพัฒน์ยืนยันว่าเมื่อ CRD มีสถานะเป็นบริษัทมหาชนแล้ว

<em>ภาพ: กิตติเดช เจริญพร และ บมจ. เชียงใหม่ริมดอย</em>

<hr />

<a href="http://goo.gl/kcoQQx">คลิกเพื่ออ่าน "ธีรพัฒน์ จิรพิพัฒน์ สร้าง CRD สู่ 2 พันล้าน" ฉบับเต็มในรูปแบบ e-Magazine</a>

<img src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/1ee8f0c49c6f94ca8ba580d9f0bdf60d.png" />

News

Forbes lists

World

Leaderboard

Commentaries

Forbes life

Events