Tony Fernandes บอสใหญ่ AirAsia สยายปีกบินทั่วอาเซียน ท่ามกลางการฟื้นตัวหลังโรคระบาด

<h2 class="p1">ในงานแถลงข่าววันที่ 13 กันยายน 2565 “airasia ride” แพลตฟอร์มให้บริการเรียกรถรับส่งออนไลน์ในกลุ่มบริษัท Capital A เจ้าของสายการบิน AirAsia ประกาศรับสมัครพนักงานประจำในตำแหน่งคนขับรถพร้อมมอบทั้งสิทธิประโยชน์และสวัสดิการ หลังแอปพลิเคชันได้ดำเนินการเปิดให้บริการในประเทศมาเลเซียมาแล้วเป็นเวลาครบ 1 ปี</h2>
ก่อนที่ทั่วโลกจะเริ่มมีการฟื้นตัวจากสถานการณ์โรคระบาดโควิด-19 ภาคการท่องเที่ยวและธุรกิจสายการบินในหลายประเทศได้รับผลกระทบอย่างต่อเนื่อง ทางเครือบริษัท ​Capital A ซึ่งได้มองหาช่องทางในการประคองธุรกิจสายการบินให้สามารถดำเนินต่อไปได้แม้ในช่วงวิกฤตจึงผันตัวมาเป็นผู้เล่นอีกรายในตลาดธุรกิจ “Ride-hailing” หรือบริการแอปพลิเคชันเรียกรถรับส่งออนไลน์ โดยเริ่มต้นจากประเทศมาเลเซีย 

Tony Fernandes ซีอีโอของ Capital A กลุ่มบริษัทเจ้าของสายการบิน AirAsia และสุดยอดแอป AirAsia Super App เล่าให้ฟังถึงตอนที่เขาได้พบกับ Lim Chiew Shan ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของบริษัท Dacsee ที่ทำธุรกิจบริการรถแท็กซี่ พวกเขาพูดคุยถึงแผนธุรกิจและความต้องการในการยกระดับคุณภาพชีวิตของเหล่าคนขับรถจนกระทั่งนำมาสู่การจับมือเป็นพาร์ตเนอร์เพื่อปั้น airasia ride โดยมี Shan นั่งแท่นเป็นซีอีโอในปัจจุบัน 

หลังจากเปิดให้บริการ แพลตฟอร์มประสบความสำเร็จเป็นอย่างมาก เนื่องจากมียอดใช้บริการรถรับส่งทะลุ 1 ล้านเมื่อเดือนเมษายนที่ผ่านมาและเติบโตอย่างต่อเนื่องจนถึง 2 ล้านเที่ยว ภายในระยะเวลาเพียง 1 ปี โดยวางคอนเซ็ปต์ในการให้บริการ 3 ด้าน ได้แก่ Super Value, Super Convenient และ Super Fun Experiences 

ดังนั้น เพื่อเป็นการฉลองการครบรอบการให้บริการ บริษัทจึงจัดตั้งโครงการ Allstar Ride Hailing Driver เพื่อสร้างความมั่นคงทางอาชีพ โดยเปลี่ยนจากการจ้างงานอิสระมาเป็นการจ้างงานแบบประจำ โดยคนขับพาร์ตเนอร์ที่เข้าร่วมโครงการจะได้รับรายได้เป็นรายเดือนขั้นต่ำ 2500 ริงกิต พร้อมสวัสดิการอื่นๆ อาทิ ค่าน้ำมัน, กองทุนสำรองเลี้ยงชีพ ประกันสังคม, ประกันรักษาพยาบาลที่ครอบคลุมถึงบุตรและคู่สมรส, วันหยุดประจำปี ตลอดจนส่วนลดการเดินทางสำหรับพนักงานที่เดินทางกับสายการบินของบริษัท โครงการดังกล่าวจะเริ่มดำเนินการตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคมนี้เป็นต้นไปเฉพาะที่ประเทศมาเลเซีย

"คนขับทุกคนสามารถเลือกที่จะเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมพาร์ตเนอร์คนขับที่มีสัญญา (Contract Drivers Program) หรือเป็นพนักงานประจำแบบ Allstar (Allstar Ride Hailing Drivers)  ซึ่งจะได้รับค่าจ้างที่ดีกว่าและโอกาสเติบโตก้าวหน้าในสายอาชีพ อาทิ ผู้จัดการดูแลพาร์ตเนอร์คนขับ โค้ชคนขับ หรือผู้จัดการการฝ่ายปฏิบัติการ​” Fernandes กล่าว 

“โดยการมาเป็นลูกจ้างประจำกับเรานอกเหนือจากพวกเขาเหล่านั้นจะได้รับสวัสดิการและผลประโยชน์แบบ Allstar เช่นเดียวกับพนักงานประจำแล้ว ยังมาพร้อมความมั่นคงทางรายได้และยกระดับคุณภาพชีวิตของพนักงานของเราให้ดีขึ้น มันคือการเพิ่มคุณค่าให้กับชีวิตและเส้นทางอาชีพของเขา ในวันหนึ่งจากคนขับ พวกเขาอาจกลายเป็นลูกเรือ นักบิน นักวิเคราะห์ นักการตลาดดิจิทัล ที่ airasia Super App เราทำให้ความฝันของทุกคนมีความเป็นไปได้ไม่มีที่สิ้นสุด”

ปัจจุบัน แพลตฟอร์มดังกล่าวมีคนขับที่ลงทะเบียนร่วมเป็นพาร์ตเนอร์มากถึง 53,000 คน เฉพาะในประเทศมาเลเซียและเปิดให้บริการใน 11 เมืองทั่วประเทศ โดยล่าสุดได้เปิดตัวที่เมือง Kota Kinabalu เมื่อวาน พร้อมมี Jeffery Kitingan รองหัวหน้าคณะรัฐมนตรีที่ 2 แห่งรัฐ Sabah เข้าร่วมงาน

นอกจากนี้ แพลตฟอร์ม airasia ride ได้ขยายบริการทั่วภูมิภาคอาเซียนตั้งแต่เดือนสิงหาคมปีที่แล้ว ในประเทศไทยได้เปิดให้มีบริการเรียกรถแท็กซี่และมีคนขับลงทะเบียนจำนวนถึง 3,000 ราย 

“นี่เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์เราที่จะดึงดูดคนขับให้เข้ามาร่วมงาน และให้บริการได้อย่างต่อเนื่องในช่วงที่ความต้องการการจองรถรับส่งแบบออนไลน์กำลังพุ่งขึ้นสูง และเรายินดีต้อนรับคนขับทุกคนเข้าสู่ครอบครัว Allstar ของเรา” ซีอีโอของ Capital A กล่าวเสริม

อ่านเพิ่มเติม:
<ul>
 	<li><a href="https://forbesthailand.com/world/asia/airasia-%e0%b8%9e%e0%b8%b1%e0%b8%92%e0%b8%99%e0%b8%b2-super-app-%e0%b8%8a%e0%b8%94%e0%b9%80%e0%b8%8a%e0%b8%a2%e0%b8%9c%e0%b8%a5%e0%b8%81%e0%b8%a3%e0%b8%b0%e0%b8%97%e0%b8%9a%e0%b8%88%e0%b8%b2%e0%b8%81.html">AIRASIA พัฒนา SUPER APP ชดเชยผลกระทบจากธุรกิจการบิน</a></li>
</ul>

<hr />
<a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

​"airasia ride" ประกาศรับสมัครคนขับรถ full-time

<h2>Tony Fernandes นำ AirAsia เปิดตัวบริการเรียกรถและบริการส่งอาหารทั่วประเทศมาเลเซีย เตรียมพร้อมก้าวขึ้นเป็นหนึ่งในสุดยอดแอปพลิเคชันชั้นนำของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้</h2>
<img class="alignnone wp-image-50238" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2021/08/AARide-193.jpg" alt="Tony Fernandes " width="720" height="480" />

ในขั้นต้น บริการเรียกรถดังกล่าวจะให้บริการในกรุงกัวลาลัมเปอร์ และพื้นที่ Klang Valley ก่อนที่จะขยายไปยังส่วนอื่นๆ ของประเทศ 

ขณะที่บริการจัดส่งอาหาร ซึ่งเปิดตัวใน Klang Valley ท่ามกลางสถานการณ์การแพร่ระบาดในปีที่แล้ว ได้ขยายพื้นที่ให้บริการไปยัง Johor Bahru และ Malacca ทางตอนเหนือของสิงคโปร์ ตั้งแต่เดือนมีนาคมที่ผ่านมา

“เราสนับสนุนการขับเคลื่อนทางอากาศด้วยการให้บริการทางการบินแก่ผู้คนกว่า 700 ล้านคนทั่วโลกในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา” Amanda Woo ซีอีโอ  Super App ของ Airasia กล่าวในแถลงการณ์ “ด้วยการโดยสารของ Airasia เราตั้งเป้าที่จะให้ผู้คนเคลื่อนไหวได้ง่ายขึ้น โดยใช้เทคโนโลยี Airasia Super App เพื่อเพลิดเพลินกับประสบการณ์ที่น่าพึงพอใจ”

ในขณะที่สายการบินต้องต่อสู้กับผลกระทบจากวิกฤตโควิด-19 ในอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวทั่วโลก AirAsia ได้เดินหน้าพัฒนาธุรกิจดิจิทัลของตนเอง ซึ่งนอกจากบริการเรียกรถและสั่งอาหารแล้ว ยังมีการลงทุนในอี-คอมเมิร์ซ ฟินเทค และโลจิสติกส์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนพัฒนาซูเปอร์แอปฯ ที่เน้นการเดินทางและพักผ่อน เพื่อแข่งขันกับยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เช่น Grab, GoTo และ Sea Group

โดยเมื่อต้นเดือนนี้ <a style="color: #008000;" href="https://www.forbes.com/sites/jonathanburgos/2021/08/25/airasia-rolls-out-ride-hailing-expands-food-deliveries-in-malaysia-as-airline-chases-super-app-goal/?sh=debffdb26c62">SK Group</a> ของมหาเศรษฐีชาวเกาหลีใต้ <a style="color: #008000;" href="https://www.forbes.com/profile/chey-tae-won/?sh=5842b654bf90">Chey Tae-won</a> ตกลงที่จะลงทุน 100 ล้านเหรียญในหน่วยงานฟินเทคของ AirAsia ที่ชื่อว่า BigPay เพื่อสนับสนุนการพัฒนาด้านดิจิทัลทั่วเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ 

ล่าสุด เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว Teleport ของ AirAsia ได้เข้าซื้อบริษัทส่งอาหาร Delivereat ในเมืองปีนัง ขณะที่ในเดือนกรกฎาคม สายการบินตกลงที่จะเข้าซื้อการดำเนินงานของ Gojek ในประเทศไทยด้วยการแลกเปลี่ยนหุ้น ซึ่งจะทำให้บริษัทยักษ์ใหญ่ในอินโดนีเซียถือหุ้นร้อยละ 4.8 ใน AirAsia Digital

AirAsia กำลังเดินหน้าเข้าสู่ธุรกิจดิจิทัลท่ามกลางความสูญเสียที่เพิ่มขึ้นจากข้อจำกัดด้านการเดินทางในช่วงโควิด-19 ที่ทำให้ปริมาณผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าลดลง เห็นได้จากการขาดทุน 7 ไตรมาสติดต่อกัน โดยมีผลขาดทุนสุทธิ 767.4 ล้านริงกิต (182 ล้านเหรียญ) ในไตรมาสแรก

แปลและเรียบเรียงโดย ชญาน์นัทช์ ธนินท์พงศ์ภัค จากบทความ AirAsia Rolls Out Ride-Hailing, Expands Food Deliveries In Malaysia As Airline Chases Super App Goal เผยแพร่บน Forbes.com

อ่านเพิ่มเติม: <a style="color: #003300;" href="https://forbesthailand.com/world/america/joeben-bevirt-ผู้ก่อตั้ง-joby-aviation-ขึ้นแท่น.html">JoeBen Bevirt ผู้ก่อตั้ง Joby Aviation ขึ้นแท่น “มหาเศรษฐีแท็กซี่อากาศไฟฟ้า”</a>

AirAsia พัฒนา Super App ชดเชยผลกระทบจากธุรกิจการบิน

<h2>AirAsia Group วางแผนที่จะระดมทุนให้ได้มากถึง 2.5 พันล้านริงกิต (604.6 ล้านเหรียญสหรัฐฯ) ภายในปีนี้ผ่านทางการกู้ยืมและแบ่งขายหุ้น เพื่อรักษาสภาพคล่องให้กับสายการบินที่สูญเสียรายได้จากการแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19</h2>
<img class="alignnone wp-image-46071" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2021/05/photo6077787862880856623_1602914573.jpg" alt="AirAsia Group" width="720" height="479" />

ในวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา <a style="color: #008000;" href="https://ir.airasia.com">AirAsia Group</a> ผู้บริหารสายการบิน AirAsia ที่มีซีอีโอ <a style="color: #008000;" href="https://www.forbes.com/profile/tony-fernandes/?sh=2b4c799b686c">Tony Fernandes</a> บริหารงาน ได้รายงานผลขาดทุนสุทธิเป็นไตรมาสที่ 7 ติดต่อกัน ซึ่งได้รับผลกระทบจากข้อจำกัดด้านการเดินทางและมาตรการล็อกดาวน์ที่กำหนดโดยรัฐบาลมาเลเซียเพื่อควบคุมการแพร่ระบาดของเชื้อโควิด-19 ที่ส่งผลให้ไตรมาสแรกบริษัทขาดทุน 767.4 ล้านริงกิตเทียบกับ 803.8 ล้านริงกิตในปีก่อนหน้า อ้างอิงจากเอกสารที่ยื่นต่อตลาดหลักทรัพย์เบอร์ซา 

ทั้งนี้ ในช่วงต้นปีที่ผ่านมา AirAsia สามารถระดมทุนได้แล้ว 336 ล้านริงกิตจากการขายหุ้น 2 ครั้งและกำลังอยู่ระหว่างการเจรจากับสถาบันการเงินเพื่อขอรับเงินทุนเพิ่มเติม รวมทั้งปรับโครงสร้างสัญญาเช่าเครื่องบินที่มีอยู่ นอกจากนี้บริษัทยังอยู่ระหว่างการหารือกับพันธมิตรที่มีศักยภาพที่สามารถเข้าลงทุนในธุรกิจเฉพาะของกลุ่มบริษัทได้เช่นกัน

“จากรูปแบบการระดมทุนต่างๆ ที่กำลังดำเนินการอยู่ในขณะนี้ กลุ่มบริษัทเล็งเห็นว่าจะทำให้มีสภาพคล่องเพียงพอที่จะดำเนินธุรกิจอย่างต่อเนื่อง” บริษัทระบุในแถลงการณ์

สายการบินและอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับการเดินทางต่างๆ เป็นหนึ่งในกลุ่มที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดจากวิกฤตโรคระบาด เนื่องจากนานาประเทศทั่วโลกปิดพรมแดนเพื่อป้องกันและควบคุมการแพร่ระบาด ขณะที่การติดเชื้อในมาเลเซียได้เพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องจนส่งผลให้รายได้ของ AirAsia ลดลงร้อยละ 91 มาอยู่ที่ 205.1 ล้านริงกิตเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า

"แม้ว่าพรมแดนจะยังคงปิดอยู่ แต่กลุ่มบริษัทก็พร้อมที่จะให้พึ่งพาเส้นทางการบริการภายในประเทศเพียงอย่างเดียวในปีนี้" พร้อมเสริมว่า “เรายังคงให้ความสำคัญและมุ่งมั่นที่จะเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับบทบาทภายในประเทศของเราในช่วงหัวเลี้ยวหัวต่อนี้ พร้อมไปกับการพัฒนาด้านการเดินทางระหว่างประเทศ"

แปลและเรียบเรียงจากบทความ Malaysian Tycoon Tony Fernandes’ AirAsia To Raise Up To $604.6 Million Amid Mounting Losses เผยแพร่บน Forbes.com

อ่านเพิ่มเติม: <a style="color: #003300;" href="https://forbesthailand.com/world/america/andy-jassy-เตรียมก้าวขึ้นเป็นซีอ.html">Andy Jassy เตรียมก้าวขึ้นเป็นซีอีโอ Amazon คนใหม่ 5 กรกฎาคมนี้</a>

AirAsia Group เดินหน้าระดมทุน หลังขาดทุน 7 ไตรมาสติด

<h2>Tony Fernandes ซีอีโอ AirAsia Group ประกาศขายหุ้นร้อยละ 32.7 ที่ถืออยู่ใน AirAsia India ให้กับคู่ค้าทางธุรกิจรายสำคัญอย่าง <a style="color: #333333;" href="https://www.tata.com/business/tata-sons">Tata Sons</a> บริษัทโฮลดิ้งของTata Group ยักษ์ใหญ่ในวงการอุตสาหกรรมของอินเดีย คาดดำเนินการเสร็จสิ้นในเดือนมีนาคม 2021</h2>
<figure><img class="wp-image-39768" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/12/tony-fernandez_copy_601x675-601x510.jpg" alt="Tony Fernandes" width="543" height="461" /><figcaption> Tony Fernandes ซีอีโอ AirAsia Group</figcaption></figure>

ในที่นี้ <a style="color: #333333;" href="https://disclosure.bursamalaysia.com/FileAccess/apbursaweb/download?id=110289&amp;name=EA_GA_ATTACHMENTS">ตลาดหลักทรัพย์กัวลาลัมเปอร์</a> รายงานว่า ปัจจุบัน AirAsia Group และ Tata Sons ถือครองหุ้นใน AirAsia India ที่สัดส่วนร้อยละ 49 และ 51 ตามลำดับ ซึ่งการประกาศขายหุ้นในครั้งนี้ ที่มูลค่าทั้งสิ้น 37.7 ล้านเหรียญสหรัฐ จะส่งผลให้ <a style="color: #008000;" href="https://ir.airasia.com">AirAsia Group</a> ถือครองหุ้นลดลงเหลือเพียงร้อยละ 16.30 ขณะที่ Tata Sons ถือครองหุ้นเพิ่มขึ้นมาอยู่ที่ร้อยละ 83.7

โดยในเอกสารที่ยื่นต่อตลาดหลักทรัพย์ระบุว่า “การทำธุรกรรมในครั้งนี้ ไม่เพียงแต่ช่วยจะเพิ่มสภาพคล่องในระยะสั้นให้กับทางบริษัท แต่ในขณะเดียวกันยังช่วยให้บริษัทสามารถให้ความสำคัญต่อการฟื้นฟูกิจการในตลาดอาเซียน อย่างมาเลเซีย ไทย และอินโดนีเซียในระยะยาวอีกด้วย” 

AirAsia India ก่อตั้งขึ้นในปี 2014 พร้อมกลยุทธ์การดำเนินธุรกิจที่จะตั้งมั่นว่าจะสามารถสร้างผลกำไรให้กับบริษัทภายใน 4 เดือน แต่จนกระทั่งปัจจุบันทางสายการบินยังไม่เคยบรรลุวัตถุประสงค์ตามที่ได้ตั้งไว้เลย

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงสถานการณ์การแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19 ที่ส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการบินอย่างไม่อาจหลีกเลี่ยงได้ เป็นเหตุให้ Fernandes ซีอีโอของสายการบิน AirAsia ที่ประสบภาวะขาดทุนอยู่แล้วต้องเร่งดำเนินการปฏิรูปโครงสร้างหนี้ ถึงขนาดกล่าวว่า “ผมน่าจะได้รับรางวัลผู้ที่ได้รับผลกระทบจากโควิด-19 มากที่สุด” ในระหว่างการประชุม <a style="color: #333333;" href="https://www.forbes.com/sites/forbesasia/2020/12/08/forbes-asia-ceo-webinar/?sh=347a1e8ad284">Forbes Asia CEO Webinar</a> เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม 2020 ที่ผ่านมา

<a style="color: #008000;" href="https://www.forbes.com/profile/tony-fernandes/?sh=36d8f87e686c">Tony Fernandes</a> นักธุรกิจและผู้บริหารระดับสูงชาวมาเลเซีย เริ่มดำเนินธุรกิจ AirAsia สายการบินต้นทุนต่ำแห่งแรกในเอเชียในปี 2001 ที่มูลค่าการเข้าซื้อกิจการอยู่ที่ 1 ริงกิตหรือ 0.26 เหรียญสหรัฐ พร้อมกับสโลแกนว่า "Now everyone can fly" หรือใครๆ ก็บินได้ และได้พิสูจน์ให้เห็นว่า กว่าครึ่งหนึ่งของผู้โดยสาร คือ ผู้ที่เดินทางด้วยเครื่องบินเป็นครั้งแรก

โดยเขาสามารถบริหาร AirAsia จากสายการบินพาณิชย์ที่มีส่วนเกี่ยวข้องกับรัฐบาลมาเลเซีย ซึ่งกำลังจะล้มเหลวให้กลายเป็นบริษัทเอกชนที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก พร้อมทั้งยังมีบทบาทสำคัญในการเรียกร้องนโยบายน่านฟ้าเสรีระหว่างมาเลเซียและประเทศเพื่อนบ้าน อันได้แก่ ไทย อินโดนีเซีย และสิงคโปร์ ซึ่งเป็นผลให้ประเทศทั้งสามมอบสิทธิการลงจอดเครื่องให้กับ AirAsia และสายการบินต้นทุนต่ำอื่น ๆ

สำหรับทิศทางของ AirAsia Group ในปีนี้ Fernandes ระบุว่า ทางสายการบินจะให้ความสำคัญอันดับแรกกับการฟื้นฟูการเติบโตในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ 

“ในช่วงที่ผ่านมา เราต้องเชิญพนักงานที่ไม่ได้ทำอะไรผิดออก” Fernandes กล่าวระหว่างการประชุม Forbes Asia CEO Webinar “การตัดสินใจในครั้งนั้นเป็นเรื่องที่ยากมากสำหรับผม เพราะฉะนั้นสิ่งที่สำคัญที่สุดในตอนนี้ก็คือการรักษาพนักงานไว้ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้” 

ในช่วงไตรมาสที่ 2 ของปี 2020 AirAsia ขาดทุน 238 ล้านเหรียญ และมีมูลค่าหุ้นลดลงถึงร้อยละ 47 เลยทีเดียว

นอกจากนี้ Fernandes ยังระบุว่า รายได้ที่ลดลง อันเป็นผลกระทบจากวิกฤตโควิด-19 ได้ทำให้ทางสายการบินหันเข้าหาความช่วยเหลือจากทางการมาเลเซียเป็นครั้งแรก แม้ว่า ณ ขณะนี้ รายละเอียดการเจรจาด้านการเงินต่างๆ จะยังไม่สามารถเปิดเผยได้ 

ทั้งนี้ ช่วงต้นเดือนธันวาคม 2020 ที่ผ่านมา Fernandes ได้ให้สัมภาษณ์กับทาง Bloomberg TV ว่า เขายังคาดหวังให้การคมนาคมทางอากาศกลับมาสู่สภาวะก่อนเกิดโรคระบาด ในอีก 6-12 เดือนข้างหน้า 

ด้าน Tata นั้น การเข้าถือครองหุ้นของ AirAsia ที่เพิ่มขึ้นในครั้งนี้ จะเป็นการต่อยอดสินทรัพย์ในอุตสาหกรรมการบินของตนที่มีอยู่ให้มากออกไป ซึ่งล่าสุด Tata กำลังอยู่ระหว่างการประมูลราคาเพื่อเข้าซื้อกิจการสายการบิน Air India ขณะที่ในปัจจุบันเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดใน Vistara สายการบินฟูลเซอร์วิสของอินเดีย

แปลและเรียบเรียงโดย ชญาน์นัทช์ ธนินท์พงศ์ภัค จากบทความ Tony Fernandes’s AirAsia Cuts Stake In India Joint Venture With $38 Million Sale To Tata Sons เผยแพร่บน Forbes.com

อ่านเพิ่มเติม:<a style="color: #003300;" href="https://forbesthailand.com/commentaries/insights/นกปีกหัก-วิกฤต-อุตสาหกร.html"> นกปีกหัก: วิกฤต “อุตสาหกรรมการบินโลก” ในยุคโควิด-19</a>

News

Forbes lists

World

Leaderboard

Commentaries

Forbes life

Events