XM_Banner_NOV_2024

<h2>การประชุมโกลบอล โมบายล์ บรอดแบนด์ (Global Mobile Broadband Forum หรือ MBBF) ของหัวเว่ย (Huawei) ได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว ณ นครดูไบ กิจกรรมเริ่มต้นด้วยการถ่ายทอดสดการสนทนาระหว่างเคน หู (Ken Hu) ประธานหมุนเวียนของหัวเว่ย กับแมตส์ แกรนริด (Mats Granryd) ผู้อำนวยการสมาคมจีเอสเอ็ม (GSMA) เกี่ยวกับสถานะปัจจุบันของการพัฒนา 5G และการคาดการณ์ในอนาคต</h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“เทคโนโลยีเปลี่ยนแปลงเร็วมาก และความต้องการใหม่ๆ ก็มีการพัฒนาขึ้นทุกวัน” หู เผย “ดังนั้นเครือข่ายของเราจึงต้องพัฒนาต่อไปเช่นกัน อุตสาหกรรมโดยรวมของเราจำเป็นต้องเตรียมพร้อมสำหรับอนาคตและเพิ่มมูลค่าการลงทุนใน 5G ให้สูงสุด และนั่นคือเหตุผลที่เราทำงานอย่างหนักกับ 5G-Advanced” 5G มีความก้าวหน้าอย่างก้าวกระโดด&nbsp; &nbsp;&nbsp;หูและแกรนริดต่างก็เห็นพ้องกันว่า 5G มีความก้าวหน้าที่โดดเด่นด้านการใช้งานเครือข่าย การนำไปใช้ การบริการผู้บริโภค และการใช้งานในอุตสาหกรรม ปัจจุบันมีการติดตั้งเครือข่าย 5G มากกว่า 260 เครือข่ายทั่วโลก ครอบคลุมเกือบครึ่งหนึ่งของประชากรโลก 5G เป็นเทคโนโลยีสำหรับอุปกรณ์เคลื่อนที่ที่เติบโตเร็วที่สุดเท่าที่เคยมีมา โดยมีการเชื่อมต่อถึงหนึ่งพันล้านการเชื่อมต่อเพียง 3 ปีหลังจากเปิดตัว เมื่อเปรียบเทียบกันกับ 4G ที่ใช้เวลา 6 ปีในการบรรลุเป้าหมายเดียวกัน&nbsp; &nbsp;&nbsp;หูระบุว่า 5G ได้กลายเป็นกลไกการเติบโตใหม่สำหรับผู้ให้บริการโทรศัพท์มือถือในตลาดผู้บริโภค ปัจจุบัน 5G ถือเป็นสัดส่วนหลักของการรับส่งข้อมูลเครือข่ายสำหรับผู้ให้บริการโทรศัพท์มือถือชั้นนำทั่วโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แอปพลิเคชันรูปแบบวิดีโอกำลังเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการบริโภค ส่งผลให้ปริมาณการใช้ข้อมูลเครือข่ายเพิ่มขึ้นสามถึงห้าเท่า และรายได้เฉลี่ยต่อผู้ใช้ (ARPU) เพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ย 10-25%&nbsp; &nbsp;&nbsp;5G ยังช่วยให้เครือข่ายอุปกรณ์การสื่อสารเคลื่อนที่ขยายไปสู่ตลาดอุตสาหกรรมแนวตั้ง ซึ่งเป็นหนึ่งในความแตกต่างที่ชัดเจนที่สุดเมื่อเทียบกับ 4G ในปัจจุบันมีแอปพลิเคชัน 5G ระดับอุตสาหกรรมมากกว่า 50,000 แอปพลิเคชันทั่วโลก และมีการเชื่อมต่อ 5G มากกว่า 10 ล้านรายการในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรม​<div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false" style="width: 75%; min-width: 100%;"><figure style="margin: auto; width: 75%;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2023/10/qSYkLmRCAMNEXA3pVCps.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-index="0" data-file-name="qSYkLmRCAMNEXA3pVCps.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="75%," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="75," style="width: 100%;"></figure></div> ​&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“ในช่วง 4 ปีที่ผ่านมา เราได้ระบุรูปแบบหลักๆ สำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรม เช่น การควบคุมระยะไกล วิดีโอแบ็คฮอล ระบบแมชชีนวิชัน และการวางตำแหน่ง ซึ่งเราสามารถเพิ่มมูลค่าของ 5G ได้สูงสุด” หู กล่าวต่อด้วยว่า “เรายังระบุอุตสาหกรรมต่างๆ อย่างเช่น การทำเหมือง การท่า และการผลิต ซึ่งทำให้เราขยายขีดความสามารถของ 5G ได้”&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;คุณแกรนริด อธิบายว่า “5G กำลังขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในอุตสาหกรรมต่างๆ และเปิดโอกาสมหาศาล โดยในปี 2573 5G จะเพิ่มมูลค่า 1 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐให้กับเศรษฐกิจโลก พร้อมผลประโยชน์ที่แผ่ขยายไปทั่วทุกอุตสาหกรรม”&nbsp;&nbsp;ความสามารถ โมเดล และระบบนิเวศใหม่ เพื่อปลดปล่อยศักยภาพสูงสุดของ 5G&nbsp; &nbsp;&nbsp;เมื่อพูดถึงขั้นต่อไปสำหรับ 5G หูเล่าถึงโครงการริเริ่มที่สำคัญหลายประการที่เอื้อต่อผู้บริโภค ซึ่งช่วยให้ผู้ให้บริการโทรศัพท์มือถือบรรลุความสำเร็จทางธุรกิจได้อย่างต่อเนื่อง โครงการริเริ่มเหล่านี้รวมถึงการขยายความครอบคลุมเครือข่ายอย่างต่อเนื่อง ปรับปรุงประสบการณ์ผู้ใช้ และพิจารณาใช้กลยุทธ์การตั้งราคาที่ยืดหยุ่นมากขึ้น&nbsp; &nbsp;&nbsp;สำหรับตลาด B2B นั้น หูแนะนำว่าอุตสาหกรรมควรใช้ประโยชน์จากแอปพลิเคชัน 5G ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว เพื่อขับเคลื่อนการนำ 5G ไปใช้ในอุตสาหกรรมต่าง ๆ มากขึ้น ตลอดกระบวนการนี้ ผู้ให้บริการโทรศัพท์เคลื่อนที่สามารถวางตำแหน่งตัวเองได้ดีขึ้น เพื่อคว้าโอกาสใหม่ๆ ในอุตสาหกรรมดิจิทัล โดยเสริมสร้างขีดความสามารถของตนในระบบคลาวด์ การพัฒนาแอปพลิเคชันทางอุตสาหกรรม และการรวมระบบงานจากต้นทางถึงปลายทาง&nbsp; &nbsp;&nbsp;“ในอนาคต เรามีงานต้องทำอีกมาก” หู กล่าว “เราจำเป็นต้องเพิ่มขีดความสามารถ พัฒนาเทคโนโลยี สร้างประสบการณ์ผู้ใช้ที่ดีขึ้น ขยายขนาดในอุตสาหกรรม และเพิ่มมูลค่าการลงทุนใน 5G ของเราให้สูงสุด”&nbsp; &nbsp;&nbsp;เพื่อช่วยปรับปรุงระบบนิเวศแอปพลิเคชัน 5G ให้ดียิ่งขึ้น สมาคมจีเอสเอ็มได้เสนอโครงการริเริ่มโอเพน เกตเวย์ (Open Gateway) เพื่อเป็นแนวทางในการสนับสนุนนวัตกรรมข้ามอุตสาหกรรม โอเพน เกตเวย์ เป็นเฟรมเวิร์ก API ทั่วไปที่จะเปิดโอกาสให้เข้าถึงความสามารถทางเครือข่ายของผู้ให้บริการได้ ซึ่งช่วยให้นักพัฒนาและผู้ให้บริการระบบคลาวด์ปรับปรุงและสร้างบริการดิจิทัลใหม่ๆ ได้&nbsp; &nbsp;&nbsp;“ขณะนี้เรามีผู้ให้บริการเครือข่ายมือถือที่ลงทะเบียนแล้วประมาณ 240 ราย ซึ่งคิดเป็นมากกว่า 62% ของผู้ใช้บริการเครือข่ายมือถือทั่วโลก” แกรนริดอธิบาย “โอเพน เกตเวย์ เป็นช่องทางสำหรับนักพัฒนา ไฮเปอร์สเกลเลอร์ และคนอื่นๆ ที่จะใช้ความสามารถของเครือข่ายได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น และสร้าง API ทั่วไปที่เราสามารถแบ่งปันในชุมชนผู้ให้บริการทั้งหมดได้ มันเหมือนสิ่งที่เราทำกับการโรมมิ่งในยุค 2G แต่เป็นสำหรับ API ซึ่งมันน่าตื่นเต้นมากๆ ครับ”&nbsp; &nbsp;&nbsp;“เราจำเป็นต้องเริ่มใช้งานระบบนิเวศ” หูเสริม “โดยเฉพาะอย่างยิ่งนักพัฒนาแอปพลิเคชัน โอเพน เกตเวย์ เป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมในการช่วยให้นักพัฒนาใช้งานเครือข่ายได้อย่างเต็มที่ สร้างโอกาสในการพัฒนาที่มากขึ้นสำหรับ 5G ในตลาดการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลทั้งภาคผู้บริโภคและอุตสาหกรรม” อ่านเพิ่มเติม :&nbsp;<a href="https://forbesthailand.com/preview/71438" alt="เงินสะพัด 6 พันล้าน ณ งาน MONEY EXPO 2023 UDONTHANI">เงินสะพัด 6 พันล้าน ณ งาน MONEY EXPO 2023 UDONTHANI</a> <a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

Huawei จัดงานประชุมที่ดูไบ ดันมูลค่าธุรกิจด้วย 5G

<h2>Dubai มหานครแห่งทะเลทรายที่ร้อนระอุในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) ประเทศที่อุดมไปด้วยน้ำมันดิบหรือ “ทองคำดำ” ที่แปรเป็นเงินตรามาบันดาลความสะดวกสบายสิ่งปลูกสร้างสุดหรูหราทั้งศูนย์การค้าที่เต็มไปด้วยสินค้าแบรนด์ดังจากทั่วโลกไปจนถึงคอนโดมิเนียมสำหรับอภิมหาเศรษฐีและยนตรกรรมจากทุกมุมโลกที่อวดโฉมประชันความแรงอยู่บนท้องถนน</h2>
อาณาจักรของมหาเศรษฐีแห่งนี้ถูกเลือกจาก Maserati S.p.A. ให้ใช้เป็นสถานที่ทดสอบรถหรูและแรงหลากรุ่นสัญชาติอิตาลีสำหรับสื่อมวลชนจากทั่วโลกเมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ในโอกาสครบรอบ 1 ศตวรรษด้วยเป้าหมายของการเพิ่มยอดขายทั่วโลกกว่า 3 เท่าให้เป็น 50,000 คันในปี 2558จากไม่ถึง 15,000 คันในปี 2556

Maserati เจ้าของโลโก้ “ตรีศูล” หรือสามง่ามอาวุธของ Poseidon เทพเจ้าแห่งท้องทะเลถูกสร้างขึ้นมาจากพี่น้องตระกูลMaserati เมื่อ 100 ปีที่แล้วด้วยเทคโนโลยีชั้นสูงในเรื่องพละกำลังเครื่องยนต์ความแคล่วคล่องในการขับขี่ความแม่นยำของช่วงล่างที่ถ่ายทอดจากสนามแข่งทำให้ชื่อของ Maserati สะท้อนออกมาในรูปแบบสปอร์ตคาร์

แต่ในช่วงหลังนี้ Maserati ให้ความสนใจกับรถซีดาน 4 ประตูมากขึ้นเพราะความต้องการในตลาดทั่วโลกมีมากกว่ารถสปอร์ต 2 ประตูทำให้ Maserati ตัดสินใจเดินหน้าพัฒนารถยนต์ซีดานหรูที่เต็มไปด้วยพละกำลังเจาะกลุ่มลูกค้าเงินถุงเงินถังอย่างเต็มที่และรถซีดานบ้าพลังนั่นคือ Maserati Quattroporteที่เปิดตัวไปเมื่อปี 2554 และทำให้ยอดขาย Maserati ทั่วโลกเพิ่มขึ้นจาก 6,000 คันเป็น 12,000 คันในเวลาปีเดียว

Maserati Quattroporte คือ รถซีดานที่หรูหราที่สุดเครื่องใหญ่ที่สุดและแพงที่สุดของ Maserati ได้รับการตอบรับอย่างดีจากมหาเศรษฐีทั่วโลกที่ต้องการรถยนต์ที่มีสมรรถนะสูงแต่เต็มไปด้วยความหรูหราสามารถใช้ได้จริงในชีวิตประจำวันไม่ใช่รถที่มีแต่กำลังขับได้แรงสุดใจแต่ใช้ในชีวิตประจำวันไม่ได้

เมื่อเดินมาถูกทางในปีที่ผ่านมา Maserati จึงตัดสินใจผลิตรถสปอร์ตซีดานระดับหรูเพิ่มขึ้นมาอีกหนึ่งรุ่นภายใต้ชื่อ Maserati Ghibliเป็นรถสปอร์ตซีดานระดับหรูขนาดเล็กลง

ชื่อนี้สร้างความฮือฮาให้สาวก Maserati และสื่อมวลชนทั่วโลกเพราะชื่อของGhibliนั้นถูกลบเลือนไปนานกว่า 1 ทศวรรษแล้วและเป็นครั้งแรกของ Maserati ที่นำชื่อGhibliมาใช้กับรถ 4 ประตูหลังจากใช้กับรถสปอร์ต 2 ประตูมาก่อนโดยครั้งแรกเป็นGhibliในยุค 50s ส่วนยุคที่ 2 Maserati Ghibli II ถือกำเนิดขึ้นเมื่อปี 1992

Forbes Thailand ได้รับคำเชิญจากบริษัทเอ็มไพร์มอเตอร์สปอร์ตจำกัดตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ Maserati ในประเทศไทยอย่างเป็นทางการให้ไป “ลองขับ” Maserati หลากรุ่นที่ Dubai ท่ามกลางแสงแดดและลมของทะเลทรายในเดือนกุมภาพันธ์โดยทางทีมงาน Maserati S.p.A. ให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับรุ่นGhibliซึ่งเป็นคำภาษาอาหรับที่หมายถึงลมร้อนระอุในทะเลทรายทางตอนเหนือของทวีปแอฟริกา

ภายหลังจากเครื่องบินลงจอดพาหนะที่พาคณะของเรามายังโรงแรม 5 ดาวกลางเมือง Dubai ก็คือ Maserati Quattroporte S เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3,000 ซีซี 410 แรงม้าซึ่งเป็นครั้งแรกที่ผมได้สัมผัสความแรงของยนตรกรรมความเร็วรุ่นนี้แบบ “หลังติดเบาะ” ด้วยฝีเท้าของโชเฟอร์ประจำ

ผมเองมีประสบการณ์การขับGhibli II, 222 และShamalเมื่อประมาณ 10 กว่าปีก่อนที่ยังอยู่ในความทรงจำและผมไม่เคยลืมความดุดันของเครื่องยนต์และช่วงล่างที่กระด้างของรถยนต์แบรนด์นี้

มาในครั้งนี้ทำให้ผมไม่รีรอที่จะกระโดดเข้าไปนั่งหลังพวงมาลัย Maserati Ghibliทันทีหลังจากที่ในช่วงเช้าเรานั่งฟังทีมงานของ Maserati S.p.Aสรุปเส้นทางการทดลองขับแบบคร่าวๆ

ในตลาดต่างประเทศรูปลักษณ์ภายนอกของ Maserati Ghibliทำให้คู่แข่งอย่างเป็นทางการเช่น BMW Series 5, Mercedes Benz E-Class, Audi A6 ต้องมองเหลียวหลังแต่หากเป็นในเมืองไทยที่มีกำแพงภาษีสูงสำหรับรถยนต์นำเข้าเครื่องยนต์ใหญ่มากแรงม้าคู่แข่งของ Maserati Ghibliสมน้ำสมเนื้อกันจึงกลายเป็น Aston Martin, Mercedes Benz CLS, BMW 640 Coupe

ผมค่อนข้างชอบกับหน้าตาของ Maserati Ghibliที่ดูปราดเปรียวทะมัดทะแมงไม่ใช่น้อยแถมสุดเท่จากกระจังหน้าขนาดใหญ่กับโลโก้ตรีศูลอันเป็นเอกลักษณ์ของ Maserati ไฟหน้า Bi-Xenon พร้อมไฟ LED ที่ทำหน้าที่เป็นไฟ day light ดูดุดันดีครับซึ่งรูปทรงของGhibliถูกออกแบบมาให้เป็นรถซีดานคูเป้ทำให้เป็นรถ 4 ประตูที่ดูเพรียวลมไม่น้อยทีเดียวดูแล้วไม่เหมือนกับรถซีดานแต่เหมือนกับรถคูเป้ 2 ประตู

มาดูภายในของ Maserati Ghibliกันบ้างดีกว่าเพียงแค่ก้าวเข้าไปในห้องโดยสารก็ต้องร้องว้าวกับความเนี้ยบและความหรูหราของวัสดุที่ใช้แล้วครับไม่เสียแรงที่ใช้โรงงานในเมืองGrugliascoใกล้กับเมือง Turin ที่เป็นโรงงานผลิตเดียวกันกับรุ่นพี่อย่างQuattroporteไม่ว่าจะเป็นแผงคาร์บอนไฟเบอร์และลายไม้ที่ถูกติดตั้งไว้ภายในรถได้รอบคันอย่างลงตัว

แผงหน้าปัดที่ถูกออกแบบมาให้มีความทันสมัยแต่แฝงไว้ด้วยความหรูหรารวมถึงหน้าจอแบบ touch screen ขนาด 8.4 นิ้วกลางคอนโซลโดยมีโลโก้ตรีศูลประดับอย่างเด่นอยู่ด้านล่างของจอ

เจ้าหน้าจอขนาดยักษ์นี้จะทำหน้าที่เป็นจอแสดงผลและควบคุมการทำงานของสิ่งอำนวยความสะดวกและระบบต่างๆภายในรถซึ่งเรียกระบบนี้ว่า MTC (Maserati Touch Control) MTC นี้สามารถควบคุมได้แม้กระทั่งการสั่งอุ่นเบาะนั่งรวมไปถึงพวงมาลัยเมื่อต้องขับรถในสภาวะอากาศหนาวและยังเป็นจอแสดงภาพกล้องมองหลังอีกด้วย

แต่ที่ผมชอบใน option หนึ่งของ Maserati Ghibliคือมีช่องให้เสียบซิมการ์ดโทรศัพท์เพื่อให้ปล่อยสัญญาณ Wi-Fi Hotspot ให้กับผู้โดยสารภายในรถให้สามารถติดต่อกับโลกโซเชียลเน็ตเวิร์กได้ตลอดเวลาที่ใช้ชีวิตอยู่ภายในรถคันนี้โดย Wi-Fi Hotspot นี้สามารถเชื่อมต่อได้กับอุปกรณ์สื่อสารได้มากถึง 3 ชิ้นด้วยกัน

ไม่ต้องห่วงกับระบบเสียงของ Maserati Ghibliนะครับเพราะเขาใช้เครื่องเสียงระดับที่เรียกว่า “หูเทพ” ต้องหันมามองด้วยลำโพง Bowers &amp; Wilkins มากถึง 15 ตัวรอบคันที่มีขนาดตั้งแต่ 25-165 มิลลิเมตรโดยลำโพงทั้งหมดนั้นใช้ดอกลำโพงที่ทำจาก Kevlar ที่เสียงใสเหลือเกินและลำโพงทั้ง 15 ตัวนี้ประกอบไปด้วยลำโพง Tweeter ที่ให้เสียงแหลมลำโพง Woofer และลำโพง Sub-woofer ให้เสียงทุ้มและยังมี Amplifier ขนาด 1,280 วัตต์ซึ่งผมว่าเครื่องเสียงใน Maserati Ghibliนี้ดีกว่าเครื่องเสียงในบ้านเสียอีกและเมื่อลองฟังเพลงจาก thumb drive ที่ทางทีมงานเตรียมไว้ให้บอกได้เลยว่าสุดยอดดดดดถ้ามีแผ่น CD หรือ DVD คอนเสิร์ตระดับโลกล่ะก็เหมือนกับเราไปนั่งอยู่ในคอนเสิร์ต

ตื่นตาตื่นหูกับระบบเครื่องเสียงชั้นยอดแล้วก็ต้องมาตื่นเต้นกับสัมผัสภายในตัวรถผ่านเบาะหนังแท้ตลอดทั้งคันที่ได้รับการออกแบบตัดเย็บจากPoltrona Frau ผู้ผลิตเฟอร์นิเจอร์ชั้นนำของอิตาลีที่มีประวัติอันยาวนานเกือบ 100 ปีโดยบริษัทนี้ได้รับความไว้วางใจจากค่ายรถยนต์ระดับหรูทั้ง Rolls-Royce และ Ferrari ให้ออกแบบและตัดเย็บหนังให้กับเบาะนั่งของรถยนต์เหล่านี้

แม้ว่ารูปร่างของ Maserati Ghibliดูเหมือนรถ 2 ประตูแต่พื้นที่ภายในห้องโดยสารกลับกว้างขวางทีเดียวทั้งพื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารตอนหลังที่สามารถยืดขาได้สบายๆขณะที่ความสูงของห้องโดยสารก็เพียงพอที่ทำให้

News

Forbes lists

World

Leaderboard

Commentaries

Forbes life

Events