<h2>กรุงเทพประกันภัย มองประกันรถไฟฟ้ายังมีความเสี่ยงในระดับสูง แต่ปี 2568 นี้จะไม่ได้ปรับขึ้นเบี้ยฯ เพราะของบริษัทฯ ได้คำนวนรองรับความเสี่ยงไว้แล้วทำให้ ค่าเฉลี่ยเบี้ยฯ สูงกว่าตลาดราว 10-15% โดยปีนี้จะขยายตลาดประกันชั้น 2+ มากขึ้น โดยปรับขยายอายุรถถึง 25 ปี จากเดิมที่อยู่ 20 ปี นอกจากนี้ยังคงเป้าหมายเบี้ยประกันรับรวมจะอยู่ที่ 34,200 ล้านบาท เติบโต 8% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน</h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ดร.อภิสิทธิ์ อนันตนาถรัตน กรรมการและประธานคณะผู้บริหาร บริษัท กรุงเทพประกันภัย จำกัด (มหาชน) หรือ BKI กล่าวว่า ประกันรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ยังมีความท้าทายหลายด้าน ทั้งจากความเสี่ยงที่อยู่ระดับสูง สะท้อนจาออัตราค่าสินไหมทดแทน (Loss Ratio) ของบริษัทฯ ที่ปัจจุบันอยู่ระดับ 68% ซึ่งถือว่าลดลงจากช่วงก่อนหน้าที่อัตราส่วนรวมค่าสินไหมทดแทนและค่าใช้จ่ายดำเนินงานทั้งหมด (Combined Ratio) อยู่ที่ระดับ 100% หรือเปรียบเทียบกับช่วงแรกที่ Combined Ratio ไปถึง 120%&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทั้งนี้ ส่วนหนึ่งที่การรับประกันภัยรถ EV ยังไม่ขาดทุนและ Loss ratio ยังไม่เกิน 100% มาจากการกำหนดราคาเบี้ยประกันรถ EV ของ BKI สูงกว่าตลาดเฉลี่ย 10-15% บางแบรนด์อาจสูงถึง 20% ซึ่งในปี 2568 นี้ยังไม่มีแผนในการปรับขึ้นเบี้ยฯ รถ EV&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;นอกจากนี้ช่วงที่ผ่านมาไม่ได้บุกตลาดประกันรถ EV มากนัก แต่มีการรับประกันเพื่อรองรับเทรนด์ที่เกิดขึ้น ซึ่งจากประกันรถ EV ที่อยู่ในตลาดรวมกว่า 160,000 คัน ทาง BKI มีการรับประกันอยู่ 7,000 คัน คิดเป็นเบี้ยฯ อยู่ที่ 215 ล้านบาท&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“(เรื่องประกันรถ EV) เรายังไม่เน้นมากนัก เพราะถ้าเข้าเยอะ Loss Ratio ก็เยอะตาม ดังนั้นเราต้องเตรียมความพร้อม ทั้งการพัฒนาอู่ซ่อม EV ในสัญญาของเราเป็น General Garage เพื่อให้ได้มาตรฐานเดียวกับศูนย์ ซึ่งเราอยู่ระหว่างการศึกษาร่วมกันในเรื่องความร่วมมือต่างๆ กับพันธมิตรแบรนด์ของจีน” ดร.อภิสิทธิ์ กล่าว​<div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2025/03/CM2KFHDBTMjmwzMazjTw.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="CM2KFHDBTMjmwzMazjTw.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style="" data-index="0" origin-size="720,480"></figure></div> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ปัจจุบันมี Vender ที่นำเข้าอะไหล่รถไฟฟ้าจากจีนแล้ว จากเดิมที่นำเข้าแต่ตัวรถเข้ามา (ทำให้การซ่อมบำรุง หรือการซื้ออะไหล่รถยังต้องรอนาน) ดังนั้น BKI จะเข้าไปพูดคุยกับ Vender และพันธมิตรต่างๆ เพื่อเรียนรู้เพื่อปรับตัวกับรถไฟฟ้า ไปจนถึงในอนาคตเพื่อรองรับกับรถไฮโดรเจนที่กำลังเป็นกระแสไปทั่วโลก&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ในภาพรวมธุรกิจประกันวินาศภัยไทย ปี 2568 มองว่ายังมีความท้าทายจากหนี้ครัวเรือนที่อยู่ในระดับสูง รวมถึงภาคธุรกิจโดยเฉพาะ SME เจอต่างชาติเข้ามารุกตลาดมากขึ้น อาจส่งผลกระทบต่อภาพรวมเศรษฐกิจได้ ในส่วนประกันรถยนต์ยังมีความท้าทายย่ิงขึ้นจากสถานการณ์รถมือสอง (ราคาขายซากรถ) ที่ราคาผันผวน รวมถึงความเปราะบางของอุตสาหกรรมรถยนต์ยังสูง ดังนั้นการเติบโตอาจยังไม่สูงมาก ถือเป็นช่วงจังหวะที่บริษัทฯ ต้องหันมาทำเรื่องแบรนด์ให้เข้าถึง และทำให้ลูกค้าตัดสินใจเลือกเรา ผ่านการพัฒนาบริการ ผลิตภัณฑ์ให้โดดเด่นและแตกต่างภายใต้แนวคิด Distinguished Excellence&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทั้งนี้ กรุงเทพประกันภัย คาดว่าปี 2568 นี้ เบี้ยประกันรับรวมจะอยู่ที่ 34,200 ล้านบาท เติบโต 8% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน แบ่งเป็นเบี้ยประกันรถยนต์ 14,700 ล้านบาท และประกันภัยที่ไม่ใช่รถยนต์ (Non-motor) 19,500 ล้านบาท ซึ่งจะเป็นแรงส่งหลักสาเหตุเพราะยอดขายรถใหม่ยังมีความเปราะบางสูง เห็นจากปี 2567 ที่ผ่านมายอดขายยังลดลง โดยเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าที่ราคารถมือสองที่ยังปรับลดลงต่อเนื่อง ทำให้ผู้บริหารบริโภคยังต้องประเมินก่อนซื้อ รวมถึงปัจจัยนี้ยังเป็นความเสี่ยงของอุตสาหกรรมประกันภัยอีกด้วย&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ในส่วนของ Non-motor ที่มีสัดส่วนกว่า 57% ของเบี้ยประกันภัยรับรวม ประเมินว่าจะได้รับผลดีจากงบประมาณภาครัฐที่ทยอยออกมามากขึ้นผ่านโครงการ Mega project ต่างๆ รวมถึงจะมีการขยายประกันภัยโรคร้ายแรง, ประกันภัยการเดินทางต่างประเทศ เพิ่มความคุ้มครองสัตว์เลี้ยง (สุนัขและแมว) และประกันภัยรถยนต์ประเภท 2+ ขยายอายุรถถึง 25 ปี จากเดิมที่อยู่ 20 ปี นอกจากนี้ยังเตรียมปรับปรุงแผนประกันภัยรถยนต์ประเภท 3+ ให้สอดรับกับสภาวะเศรษฐกิจตอบโจทย์ลูกค้า ภาพ: BKI เรื่องราวอื่นๆ ที่น่าสนใจ :&nbsp;<a href="https://forbesthailand.com/news/finance-and-investment/viriyah-insurance-ev-mar-2025" alt="กรณีศึกษาประกันรถไฟฟ้าขาดทุน! วิริยะฯ เล็งขึ้นเบี้ยในปี 68 แต่ไม่หยุดรับประกันรถ EV">กรณีศึกษาประกันรถไฟฟ้าขาดทุน! วิริยะฯ เล็งขึ้นเบี้ยในปี 68 แต่ไม่หยุดรับประกันรถ EV</a><a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

BKI มองประกันรถ EV เคลมสูง แต่ปี 68 ยังไม่ปรับขึ้นเบี้ยฯ-ไม่เร่งโต รุกตลาดประกันรถ 2+ ขยายอายุรถถึง 25 ปี

<h2>ท่ามกลางธุรกิจประกันภัยไทยที่ยังหดตัว 0.5% ในช่วง 9 เดือนแรกปี 67 แต่ บมจ.กรุงเทพประกันภัย เบี้ยรับรวมยังเติบโต 5.2% จากแรงหนุนประกันรถยนต์ ทว่าปี 2567 นี้ อาจเติบโตได้ไม่ถึงเป้าหมายที่วางไว้เมื่อตอนต้นปี แต่ปีหน้าคาดว่าเบี้ยรับรวมจะเพิ่มขึ้นแตะ 35,000-36,000 ล้านบาท เติบโต 8%</h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ดร.อภิสิทธิ์ อนันตนาถรัตน ประธานคณะผู้บริหารและกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท กรุงเทพประกันภัย จำกัด (มหาชน) หรือ BKI กล่าวว่า ภาพรวมธุรกิจประกันภัยวินาศภัยไทย 9 เดือนแรกปี 2567 พบว่าติดลบ 0.5% เนื่องจากเบี้ยประกันภัยรถยนต์ลดลง สอดคล้องกับยอดขายรถยนต์หดตัวลง ซึ่งปี 2567 นี้ยังมีการปรับเป้าหมายยอดขายรถยนต์ใหม่เหลือราว 550,000 คันจากต้นปีที่คาดไว้สูงถึง 800,000 คัน&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ขณะที่ผลการดำเนินงาน 9 เดือนแรกปี 2567 ของบริษัทฯ พบว่าเบี้ยประกันภัยรับรวมอยู่ที่ 23,122.5 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 5.2% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน (YoY) ในด้านกำไรสุทธิอยู่ที่ 2,290.7 ล้านบาท ลดลง 10%YoY&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทั้งนี้ ช่วงที่ผ่านมา พบว่าอัตราค่าสินไหมทดแทน (Loss Ratio) ของประกันภัยรถยนต์เพิ่มขึ้นมาสู่ระดับ 59% (เพิ่มขึ้น 3%) ซึ่งสูงกว่าจากช่วงปีสุดท้ายของ COVID-19 ที่อยู่ระดับ 56% อีกทั้งช่วง 2-3 เดือนที่ผ่านมา ประเทศไทยยังเจอภัยธรรมชาติ โดยในส่วนของบริษัทฯ มีมูลค่าความเสียหายจากน้ำท่วม ทั้งประกันภัยรถยนต์ (123 ล้านบาท) และประกันภัยอื่นๆ (609 ล้านบาท) รวมกว่า 730 ล้านบาทโดยปัจจุบันอยู่ระหว่างการเรียกรับจากการรับประกันภัยต่อราว 460 ล้านบาท<div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2024/11/xhpwJ1wug1oMbsXjARx8.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="xhpwJ1wug1oMbsXjARx8.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style="" data-index="0" origin-size="720,480"></figure></div> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;อย่างไรก็ตาม ทางบริษัทฯ ยังมีเป้าหมายเป็น lifestyle insurance ที่จะตอบโจทย์ลูกค้าในแต่ละกลุ่ม ช่วงที่ผ่านมาจึงมีการเพิ่มความคุ้มครองการเสียชีวิตและค่ารักษาพยาบาลของสัตว์เลี้ยง (สุนัขและแมว) ที่กรณีเกิดอุบัติเหตุจากการชนให้แก่ผู้เอาประกันภัยรถยนต์ประเภท 1 ทุกแผนประกันภัย นอกจากนี้ยังมีประกันภัยรถยนต์ประเภท 1 อุ่นใจวัยเก๋า เพื่อรองรับสังคมสูงวัย (Aging Society) ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์คนอายุ 55-75 ปี และประกันภัยสุขภาพ Telemedicine ที่เริ่มนำเสนอขายไปแล้วในช่วงเดือนก.ย. 2567 ที่ผ่านมา&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ขณะที่กลุยทธ์ในปี 2568 ปัจจุบันอยู่ระหว่างทำแผนงาน แต่คาดว่าจะตั้งเป้าหมายเบี้ยประกันภัยรับรวมที่ 35,000 - 36,000 ล้านบาท เติบโตราว 8% จากปี 67 นี้&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทั้งนี้ ปี 2568 มองว่าเศรษฐกิจไทยน่าจะขยายตัวเพียงเล็กน้อยจากปี 2567 ซึ่งอาจส่งผลต่อเบี้ยประกันภัยรับรวมในตลาดทำให้แนวโน้มธุรกิจประกันภัยรถยนต์ปี 2568 มองว่าอาจยังเปราะบาง เพราะยังเจอผลกระทบจากยอดขายรถยนต์ที่ยังไม่กระเตื้องขึ้นและเศรษฐกิจที่ยังทรงตัว รวมถึงหนี้ครัวเรือนก็ยังไม่ลดลงมาก อาจเห็นธนาคารเข้มงวดในการปล่อยสินเชื่อเพื่อลดหนี้เสีย (NPL) ดังนั้นหากปี 2568 การปล่อยสินเชื่อยังเข้มงวดคาดว่าการเช่าซื้อรถใหม่น่าจะไม่เติบโตมากนัก&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;นอกจากนี้ ยังมีความเสี่ยงจากภัยธรรมชาติที่ไทยยังไม่เคยเจอ หากเกิดภัยใหญ่ขึ้นอาจจะส่งผลกระทบส่วนอัตราค่าสินไหมทดแทน แต่ในภาพรวมประเมินว่า Loss Ratio ในปี 2568 คาดว่าจะทรงตัวในระดับเดิม แต่เบี้ยประกันภัยยังมีการแข่งขันทำให้ราคาไม่ได้ปรับเพิ่มขึ้นมากนัก ในส่วนของ BKI จะไม่ได้ปรับลดเบี้ยฯ ลง และอาจมีการปรับเพิ่มขึ้นในบางรุ่นเพื่อให้สอดคล้องกับค่าความเสียหายที่เกิดขึ้นจริง โดยบริษัทฯ มีอัตราการต่ออายุที่ 86% ถือว่าสูงเมื่อเทียบกับในอุตสาหกรรม&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ในส่วนของการประกันภัยรถยนต์ไฟฟ้า มองว่า BKI คาดว่าปี 2567 มีเบี้ยประกันภัยอยู่ที่ 250 ล้านบาท ส่วนปี 2568 คาดว่าจะอยู่ที่ 300 ล้านบาท โดยมองว่าอัตราความเสียหายในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าคาดว่าจะเริ่มลดลง เพราะผู้ใช้เริ่มคุ้นชินกับการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น ขณะเดียวกันพทางบริษัทฯ ยังขยายศูนย์ซ่อมกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าให้มากขึ้นเพื่อให้สอดคล้องกับผู้ใช้งานที่เพิ่มขึ้น&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ดังนั้น ในปี 2568 มองว่า บริษัทประกันวินาศภัยขนาดใหญ่ ยังคงมีกำไรจากการประกันภัยรถยนต์	แต่รายกลางและเล็กอาจเหนื่อย หากไม่มีการปรับเพิ่มเบี้ยราว 3-5% ให้สอดคล้องกับความเสียหายที่เกิดขึ้นจริง และอาจส่งผลต่อกำไรของบริษัทฯ เหล่านั้น ซึ่งการปรับเพิ่มเบี้ยฯ อาจทำได้ยากตามสถานการณ์แข่งขันในปัจจุบัน&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ในส่วนของ BKIH อยู่ระหว่างการศึกษาหา s curve ใหม่โดยอาจจะเน้นอินชัวรันส์แพลตฟอร์มเพื่อให้บริษัทประกันวินาศภัยขนาดเล็กขนาดกลางสามารถเข้าไปแบบฟอร์มเหล่านี้โดยจ่ายค่าบริการเป็นค่าธรรมเนียมซึ่งช่วยลดต้นทุนภายในขององค์กรมากขึ้น หมายเหตุ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ปัจจุบัน บมจ. กรุงเทพประกันภัย เป็นบริษัทย่อยที่สร้างรายได้หลักให้แก่ บริษัท บีเคไอ โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) หรือ BKIH โดผลการดำเนินงานงวด 9 เดือนของปี 2567 (ม.ค.-ก.ย.) มีรายได้รวม 17,344.4 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 12.0%YoY ด้านกำไรสุทธิเท่ากับ 2,277.9 ล้านบาท ลดลง 10.5%YoY คิดเป็นกำไรต่อหุ้นขั้นพื้นฐาน 21.39 บาท ​ภาพ:&nbsp;BKIH,&nbsp;<a href="https://unsplash.com/@christianw?utm_content=creditCopyText&amp;utm_medium=referral&amp;utm_source=unsplash">Christian Wiediger</a> on <a href="https://unsplash.com/photos/white-bmw-m-3-coupe-on-green-grass-field-during-daytime-wqyUpI2E454?utm_content=creditCopyText&amp;utm_medium=referral&amp;utm_source=unsplash">Unsplash</a> เรื่องราวอื่นๆ ที่น่าสนใจ :&nbsp;<a href="https://www.forbesthailand.com/news/marketing/maguro-group-prepares-to-launch-fifth-brand-coucou" alt="MAGURO แรงต่อไม่หยุด เปิดตัว CouCou แบรนด์ที่ 5 ส่งท้ายปี 67 เตรียม Soft Opening 25 ธันวาคมนี้"></a><a href="https://forbesthailand.com/csr-sustainability/lamphun-partnered-gsk-to-open-suksala-a-community-health-center-for-lung-screening" alt="อยู่ลำพูนแล้วต้อง “สุขก๋าย สบายใจ๋” ลำพูนจับมือ GSK เปิด ‘สุขศาลา’ ศูนย์สุขภาพชุมชนตรวจปอด รับมือ PM 2.5"></a><a href="https://forbesthailand.com/news/finance-and-investment/set-thailand-q-3-2024" alt="ตลท. เผยบริษัทจดทะเบียนใน SET ช่วง 9 เดือนแรก ปี 67 มีกำไรสุทธิลดลง 5.4%YoY ฝั่งธุรกิจน้ำมันร่วงแรง">ตลท. เผยบริษัทจดทะเบียนใน SET ช่วง 9 เดือนแรก ปี 67 มีกำไรสุทธิลดลง 5.4%YoY ฝั่งธุรกิจน้ำมันร่วงแรง</a> <a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

News

Forbes lists

World

Leaderboard

Commentaries

Forbes life

Events