<h2>การก่อสร้างที่เจริญรุ่งเรือง ปูเส้นทางให้ผู้ผลิตเหล็กกล้าเวียดนามและมหาเศรษฐีพันล้านหน้าใหม่</h2>
แม้ว่าบริษัทรัฐวิสาหกิจเหล็กกล้าเดินเครื่องธุรกิจมาตั้งแต่ช่วงพรรคคอมมิวนิสต์ปกครองเวียดนามเหนือในปี1960 แต่เวียดนามไม่เคยมีโรงงานแบบครบวงจรขนาดใหญ่จริงๆ จนกระทั่งตอนนี้ เมื่อเปิดตัวขึ้นมาภายหลังในปีนี้ โรงงานเหล็กกล้ามูลค่า 3 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในเขตเศรษฐกิจ <strong>Dung Quat Economic Zone</strong> ใกล้ท่าเรือน้ำลึกบริเวณเวียดนามตอนกลาง จะป้อนวัตถุดิบรองรับเศรษฐกิจสมัยใหม่ หลังจากต้องพึ่งพาการนำเข้าเหล็กม้วนขนาดหนักจากจีนเป็นส่วนใหญ่มาตลอดจนถึงปี 2015

เหตุการณ์ครั้งสำคัญนี้เป็นผลงานของมหาเศรษฐีพันล้านหน้าใหม่ <strong>Tran Dinh Long</strong> ประธานบริษัท <strong>Hoa Phat Group</strong> ซึ่งกลายเป็นผู้ผลิตเหล็กกล้ารายใหญ่ที่สุดในประเทศไปแล้ว เมื่อดูจากส่วนแบ่งตลาด <strong>Tran</strong> วัย 57 ปี เคยเป็นพนักงานกระทรวงการก่อสร้าง เมื่อเขาและเพื่อนๆ สมัยเรียนมหาวิทยาลัยอีก 6 คน ก่อตั้งบริษัทจำหน่ายวัสดุก่อสร้างเล็กๆ ขึ้นมาในปี 1992 ขณะที่เวียดนามกลับมาเปิดการค้ากับนานาชาติใหม่

ในไม่ช้า <strong>Hoa Phat Group</strong> ก็แตกธุรกิจทำเฟอร์นิเจอร์สำนักงาน หลังจากนั้นก็ผลิตโครงท่อเหล็กสำหรับสินค้าดังกล่าว บริษัทออกหุ้นไอพีโอ ในฐานะบริษัทเหล็กเมื่อปี 2007 ในเวลา 10 ปีต่อมา รายได้บริษัทก็เพิ่มขึ้นแตะ 2 พันล้านเหรียญ (พุ่งขึ้น 38% เทียบรายปี) โดยมีกำไรสุทธิ 350 ล้านเหรียญ และราคาหุ้นที่ปรับขึ้นหนุนให้หุ้นสัดส่วน 1 ใน 3 ของ Long มีมูลค่าแตะ 1.3 พันล้านเหรียญ

ทุกวันนี้ การผลิตเหล็กกล้าเกิดขึ้นเป็นจำนวนมากในเวียดนาม เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงสู่ความเป็นเมือง (ขณะนี้คิดเป็น 34% ของประชากร) ก่อให้เกิดความต้องการเชิงโครงสร้างมากขึ้น และนโยบายการค้าของรัฐบาลช่วยสนับสนุนภาคส่วนต่างๆ ภายในประเทศ แต่ไม่มีเอกชนหรือรัฐวิสาหกิจรายอื่นๆ สามารถเทียบเคียงกับขนาดของ Hoa Phat Group ได้

เมื่อปีที่แล้ว บริษัทขายเหล็กกล้าสำหรับการก่อสร้างไป 3 ล้านตัน และโรงงานใน Dung Quat ของเขาจะช่วยเพิ่มกำลังการผลิตนั้นขึ้นมาสองเท่า ส่วนการผลิตเหล็กและโครงท่อเหล็ก Hoa Phat กำลังเพิ่มสายการผลิตเหล็กเคลือบสังกะสี คนงานของบริษัทเพิ่มขึ้นมาสองเท่าภายในปีเดียวไปอยู่ที่ 15,000 คน เนื่องจากกำลังเร่งเปิดตัวสายการผลิตต่างๆ บริษัทของ <strong>Tran Dinh Long</strong> เป็นส่วนสำคัญในการเข้ามาแทนที่เหล็กกล้าจีนที่ทะลักล้นเข้าเวียดนาม (และตลาดโลก) หลังวิกฤตการเงินปี 2008 เมื่อจีนซึ่งขณะนี้ครองสัดส่วนการผลิตเหล็กโลกถึงครึ่งหนึ่ง ยังปล่อยให้โรงงานเหล็กผลิตต่อไปอย่างคึกคัก

"การพัฒนา Hoa Phat Group รวมถึงอุตสาหกรรมเหล็กกล้าในเวียดนามตั้งอยู่บนความต้องการเติบโตของประเทศกำลังพัฒนา” <strong>Tran</strong> กล่าวระหว่างสัมภาษณ์กับ Forbes ที่สำนักงานใหม่ซึ่งเป็นตึกสูงระฟ้าสร้างด้วยเหล็กกล้า หันออกสู่ทะเลสาบ Thien Quang ใจกลางเมือง Hanoi

ช่วงเวลาแห่งการเร่งจัดหาอุปกรณ์และวัสดุต่างๆ ส่งไปยังเขตก่อสร้างเมื่อ 25 ปีที่แล้ว แตกต่างออกไปสำหรับบรรดาผู้ก่อตั้ง “เรามีเพียงมือเปล่าเป็นทุน” เขาหวนนึก “พวกเราแต่ละคนมีรถมอเตอร์ไซค์ เราเริ่มด้วยเงินก้อนเล็กๆ ที่ยืมมาจากครอบครัวและเพื่อนๆ กู้มาจากแบงก์ต่างๆ รายการธุรกิจจำนวนมากดำเนินการผ่านรัฐวิสาหกิจซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวแทน และทั้งหมดนั้นเรียกได้ว่าเริ่มมาจากศูนย์!”

การผลิตแบบครบวงจรดังเช่นที่ใกล้จะปรากฏขึ้นมาแล้วในเขตเศรษฐกิจ Dung Quat ได้กลายเป็นกุญแจสำคัญสู่การก้าวขึ้นไปเป็นผู้นำด้านเหล็กกล้าในเวียดนามของ Hoa Phat ซึ่งเริ่มต้นจากโรงงานขนาดเล็กกว่านั้น ใน Hai Duong ใกล้กับเมือง Hanoi เมื่อ 8 ปีที่แล้ว

<strong>Tran Dinh Long</strong> ก้าวข้ามคู่แข่งหลายแห่งในประเทศ เช่น <em>Pomima, Tisco</em> (ในอดีตเป็นรัฐวิสาหกิจ) และ <em>Vina Kyoei</em> (บริษัทร่วมลงทุนกับญี่ปุ่น) เช่นเดียวกับผู้ผลิตที่ได้รับเงินลงทุนสนับสนุนจากอินเดียมาเลเซีย และไต้หวัน หลังการเข้าร่วม WTO ในปี 2007 (ที่จริงแล้วโรงงานผลิต Dung Quat ขนาดยักษ์ เป็นการขยายโรงงานจากการลงทุนของไต้หวันในช่วงก่อนหน้านี้) และจากนั้นก็มีจีน “การยืนถัดจากเพื่อนบ้านยักษ์ใหญ่นั้น คุณจำเป็นต้องฟื้นฟูและสร้างสรรค์สิ่งใหม่เพื่อให้อยู่รอด” <strong>Tran</strong> กล่าว

นโยบายภาครัฐเมื่อไม่นานนี้ช่วยได้ นับตั้งแต่ปี 2015 เวียดนามตั้งภาษีผลิตภัณฑ์เหล็กกล้า และปรับเข้มกฎระเบียบการส่งออกแร่เหล็ก Hoa Phat จึงได้ประโยชน์เป็นพิเศษขณะที่สร้างกำลังการผลิตแบบครบวงจรหากการผลิตเหล็กกล้าในเวียดนามเปิดกว้างมาตลอดและเป็นโอกาสที่รัฐสนับสนุน ภาคส่วนนี้ยังคงมีการแข่งขันและอีกนัยหนึ่งก็ยังสุ่มเสี่ยงไม่น่าวางใจอยู่

การลงทุนอีกแห่งหนึ่งจากไต้หวัน โดยหน่วยธุรกิจของเครือบริษัท Formosa Plastics ทำโรงหล่อเหล็กทำผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปบริเวณชายฝั่งในปี 2016 ได้ปล่อยของเสียออกมาอย่างมหาศาลบริเวณชายฝั่งทะเลคร่าชีวิตปลานับล้าน และทำให้ประชาชนเวียดนามโกรธเคืองเป็นอย่างมาก บริษัทถูกสั่งปรับแต่ยังได้รับอนุญาตให้ทำธุรกิจต่อ Tran กำลังจับตามองอยู่ และให้คำมั่นว่า Hoa Phat จะใช้ทุกสิ่งที่จำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อม “เรารู้ว่ารัฐบาลอาจรักเรา” เขากล่าว “แต่ผู้คนไม่หรอก”

<em>เรื่อง: Lan Anh Nguyen เรียบเรียง: ชูแอตต์</em>

<hr />

<a href="http://bit.ly/2KBKIko">คลิกอ่านฉบับเต็มของ "วางแปลนเติบโต" ได้ที่ Forbes Thailand ฉบับ กรกฎาคม 2561 ในรูปแบบ e-Magazine</a>
<a href="http://bit.ly/2KBKIko"><img src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/a6c991f2a6aeac318115eabc06469951.png" alt="" /></a>

Tran Dinh Long พา Hoa Phat Group สู่ผู้ผลิตเหล็กกล้ารายใหญ่ของเวียดนาม

ข่าวสินบนข้ามชาติที่พัวพันกับรัฐวิสาหกิจชั้นนำของประเทศไทยหลายแห่ง จากการเปิดเผยของสำนักงานปราบปรามการฉ้อฉลร้ายแรงของประเทศอังกฤษ (SFO) และกระทรวงยุติธรรมของสหรัฐฯ เป็นข้อเท็จจริงที่ปฏิเสธไม่ได้ว่ามีการจ่ายสินบนในการจัดซื้อจัดจ้างของรัฐวิสาหกิจไทยเกิดขึ้นจริงและเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง เพราะผู้จ่ายได้สารภาพออกมาหมดไส้หมดพุงแล้วว่าได้จ่ายเงินสินบนจริง เหลือเพียงสิ่งที่ยังต้องพิสูจน์ต่อไปก็คือ “ใครคือผู้รับเงินตัวจริง” และจะมีการนำผู้เกี่ยวข้องมาลงโทษอย่างจริงจังและเด็ดขาดแค่ไหน

ในช่วงเวลาใกล้เคียงกัน ดัชนีภาพลักษณ์คอร์รัปชันของปี 2016 ล่าสุดที่ประกาศออกมาเดือนมกราคม คะแนนของประเทศไทยลดลงจาก 38 ในปีก่อนหน้า เหลือเพียง 35 คะแนน ขณะที่อันดับของประเทศไทยก็ร่วงจาก 76 มาอยู่ที่ 101 เท่ากับประเทศไนจีเรีย เปรู ฟิลิปปินส์ แย่กว่าประเทศเพื่อนบ้านในเอเชีย อย่าง อินโดนีเซีย จีน อินเดีย หรือแม้แต่ประเทศที่มีประเด็นอื้อฉาวเรื่องการฟอกเงินอย่างปานามา หรือประเทศที่เคยมีชื่อเสียเรื่องยาเสพติดอย่างโคลัมเบีย

<figure><img style="width: 680px; height: 453px;" src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/4aa0677e6c38b271fafbe750c3fdddbf.png" alt="" width="680" height="453" /><figcaption> (ขอบคุณภาพจาก: Posttoday)</figcaption></figure>

ทั้งดัชนีภาพลักษณ์คอร์รัปชันที่แย่ลง และข่าวเรื่องสินบนข้ามชาติของรัฐวิสาหกิจระดับแนวหน้าหลายแห่ง ล้วนตอกย้ำว่าปัญหาธรรมาภิบาลในภาครัฐและรัฐวิสาหกิจของประเทศเราเป็นปัญหาใหญ่ จากกระบวนการทำงานที่ไม่โปร่งใส ขาดระบบการตรวจสอบ (check and balance) ที่มีประสิทธิภาพ ทำให้ผู้มีอำนาจสามารถตัดสินใจในเรื่องที่สำคัญต่างๆ โดยไม่สามารถตรวจสอบได้ ทำให้เกิดการฉ้อฉลและใช้ตำแหน่งหน้าที่แสวงหาประโยชน์ให้ตนเองและพวกพ้องอย่างไม่เกรงกลัวกฎหมาย ผลก็คือ การทุจริตคอร์รัปชันเกิดขึ้นมากอย่างกว้างขวางและต่อเนื่อง

สิ่งที่เกิดขึ้นนี้ ทำให้สังคมจำเป็นต้องเอาจริงกับปัญหาคอร์รัปชันที่หมักหมมมานานในระบบราชการ และควรใช้กรณีนี้เป็นโอกาสที่จะจัดการเรื่องคอร์รัปชันอย่างจริงจังเพื่อเป็นตัวอย่าง เพราะหากไม่มีการเปิดเผยข้อมูลเรื่องการจ่ายสินบนจากองค์กรในต่างประเทศ ก็คงจะเป็นเรื่องยากมากที่จะหาข้อมูลเกี่ยวกับกรณีการจ่ายสินบนในลักษณะนี้จนสามารถเอาคนผิดมาลงโทษได้ นอกจากนี้ รัฐบาลก็ควรใช้โอกาสนี้เพื่อแก้ปัญหาเชิงโครงสร้างของรัฐวิสาหกิจไทยไปพร้อมกัน โดยประเด็นสำคัญที่ควรดำเนินการ คือ

<strong>หนึ่ง </strong>ปรับปรุงระบบการคัดเลือกกรรมการและผู้บริหารรัฐวิสาหกิจ โดยยึดหลักความโปร่งใส และระบบคุณธรรม เพื่อให้ได้กรรมการและผู้บริหารที่มีความรู้และความสามารถ และมีกระบวนการที่ปิดช่องไม่ให้ฝ่ายการเมืองแทรกแซงด้วยการแต่งตั้งคนใกล้ชิดมารับตำแหน่งเพื่อแสวงประโยชน์จากรัฐวิสาหกิจเหมือนที่เคยมีปัญหามาแล้วในอดีต

<strong>สอง </strong>ปรับปรุงกระบวนการจัดซื้อจัดจ้างให้มีความโปร่งใส ตรวจสอบได้ โดยเฉพาะโครงการใหญ่ๆ ที่มีมูลค่าสูงและมีความเสี่ยงที่จะเกิดกรณีทุจริตคอร์รัปชัน โดยพิจารณาใช้เครื่องมือที่มีอยู่แล้ว เช่น โครงการข้อตกลงคุณธรรม (integrity pact) หรือโครงการความโปร่งใสในการก่อสร้างภาครัฐ (construction sector transparency initiative หรือ CoST) มาช่วยป้องกัน เพื่อให้มีบุคคลภายนอกเข้ามาร่วมสังเกตการณ์ในกระบวนการจัดซื้อจัดจ้างให้เกิดความโปร่งใส ทำให้การแอบทำข้อตกลงแบบ “ลับๆ” อย่างที่ผ่านมาเกิดขึ้นได้ยากขึ้น

<figure><img style="width: 680px; height: 453px;" src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/8416a02d4dad8fd904f79c9d1abc240b.png" alt="" width="680" height="453" /><figcaption> (ขวา) จุฑามาศ ศิริวรรณ อดีตผู้ว่าการการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย (ททท.) ถูกชี้มูลความผิดโดย ป.ป.ช. ข้อหาร่ำรวยผิดปกติและรับสินบนจากผู้จัดงานเทศกาลภาพยนตร์นานาชาติกรุงเทพฯ (ที่มา: Posttoday)</figcaption></figure>

<strong>สาม </strong>ภาครัฐควรออกระเบียบให้บริษัทที่เป็นผู้ขายสินค้าให้กับหน่วยงานรัฐหรือรัฐวิสาหกิจ ต้องออกจดหมายยืนยันโดยประธานบริษัทประธานเจ้าหน้าที่บริหาร (CEO) และหัวหน้าเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน (CFO) ถึงประธานของหน่วยงานที่เป็นผู้ซื้อว่า “จะไม่ให้สินบนในการขายสินค้าดังกล่าว”

พร้อมบังคับให้บริษัทผู้ขายต้องแสดงบัญชีการใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการขายสินค้าดังกล่าว เช่น การจ่ายค่าใช้จ่ายเพื่อความบันเทิงต่างๆ หลังการซื้อขายได้จบสิ้นลงแก่ประธานของหน่วยงานที่เป็นผู้ซื้อ และบัญชีดังกล่าวนี้ต้องส่งผ่านสำเนาไปให้กับคณะกรรมการตรวจเงินแผ่นดินไว้เป็นหลักฐาน ซึ่งบริษัทที่ให้ข้อมูลบัญชีไม่ถูกต้องจะมีความผิดทางกฎหมาย

นอกจากนี้ ควรบังคับให้มีกระบวนการสอบทานการจัดซื้อจัดจ้างที่ทำไปแล้ว โดยหน่วยงานอิสระจากภายนอก (independent audit) เพื่อตรวจสอบการจัดซื้อจัดจ้างและป้องกันการปกปิดข้อมูลโดยผู้บริหารหรือเจ้าหน้าที่การเงินของบริษัท

ทั้งหมดนี้ ถ้าลงมือกระทำจริงจังจะสามารถลดโอกาสการทุจริตในกระบวนการจัดซื้อจัดจ้างลงได้มาก แต่ปัญหาของบ้านเราก็คือ “รู้ดีว่าอะไรควรทำ แต่มักไม่ทำ” ปัญหาคอร์รัปชันจึงไม่ได้รับการแก้ไขจนถึงปัจจุบัน

&nbsp;

<img style="width: 250px; height: 296px;" src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/d1d856c09d1fe057aa66f7fff147e3de.png" alt="" />

บัณฑิต นิจถาวร
เลขาธิการแนวร่วมปฏิบัติของภาคเอกชนไทยในการต่อต้านการทุจริต (CAC)

ถึงเวลายกเครื่องรัฐวิสาหกิจ

<div>
	<strong>ปลายทางของ "การบินไทย" จะลงจอด ณ ตรงไหน หลายคนที่ติดตามข่าวสารของสายการบินแห่งชาติในช่วง 2-3 ปีนี้ คงสนใจใคร่รู้&nbsp;</strong><br />
	&nbsp;</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	วิกฤติของบริษัทการบินไทย จำกัด (มหาชน) มีตั้งแต่ปัญหาด้านการให้บริการ จากที่เคยครองอันดับต้นๆ ของโลก <a href="http://www.forbesthailand.com/article_detail.php?article_id=78">จากการจัดอันดับของ Skytrax</a> แต่วันนี้ร่วงลงมาจนไม่ติด Top 10 แล้ว ขณะที่ยังต้องประสบกับภาวะตกต่ำทางธุรกิจอย่างหนัก เฉพาะ 9 เดือนแรกของปี 2557 ขาดทุนแล้ว 9.21 พันล้านบาท</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	ล่าสุดเมื่อ 26 มกราคมที่ผ่านมา เกิดความเคลื่อนไหวที่สำคัญจากประชุมคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) หรือ <span style="color:#b22222;">"ซูเปอร์บอร์ด"</span> ที่มี พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีและหัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) เป็นประธาน ได้เปิดเผยแผนการกอบกู้การบินไทย ก่อนจะนำเสนอคณะรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาต่อไป</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	<span style="color:#b22222;">แผนฟื้นฟูการบินไทยมีทั้งหมด 5 ข้อ</span> คือ 1.ให้ทบทวนเส้นทางการบินที่ขาดทุน 2.ปรับแผนการตลาด เน้นขายตั๋วผ่านระบบออนไลน์ 3.ขายทรัพย์สินและอากาศยานที่ไม่ได้ใช้งาน 4.ปรับโครงสร้างพนักงานจาก 25,000 คน เหลือ 20,000 คน แต่ยังไม่กำหนดช่วงเวลา และ 5.ปรับปรุงและพัฒนากิจการที่ไม่ใช่ภารกิจหลักของการบินไทย เช่น โรงแรม ขนส่งน้ำมัน เป็นต้น</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	&ldquo;ต้องตัดส่วนที่ทำให้ติดลบมากๆ เช่น เคยลงทุน 200,000 ล้านบาทต่อปี อาจเหลือ 150,000 ล้านบาทต่อปี ส่วนแผนการรับมอบเครื่องบินใหม่ และการชำระหนี้เครื่องบิน ก็ให้เจรจาเพื่อขอยืดเวลา แต่ไม่ยกเลิกแผนสั่งซื้อเครื่องบิน ภายในเดือนกุมภาพันธ์นี้ จะเริ่มใช้มาตรการเหล่านี้ได้ แต่แผนที่ต้องใช้งบประมาณ ต้องขออนุมัติจาก ครม. เช่น การปรับลดบุคลากร&rdquo;<span style="color:#b22222;"> พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง </span>รมว.คมนาคม กล่าว</div>
<div>
	<br />
	&nbsp;</div>
<div>
	<strong>"คนมากกว่า แต่สร้างรายได้น้อยกว่า"</strong></div>
<div>
	การลดจำนวนพนักงานเป็นหนึ่งในเป้าหมายสำคัญของการกอบกู้กิจการของสายการบินแห่งชาติ ใน<span style="color:#b22222;"><em> Forbes Thailand</em></span> ฉบับเมษายน 2557 ซึ่งเสนอเรื่อง<span style="color:#b22222;"> <a href="http://www.forbesthailand.com/cover_inside.php?cover_id=3">"การบินไทย การบินใคร"</a></span> เป็นเรื่องเด่นประจำฉบับ ได้เสนอข้อมูลตัวเลขที่น่าสนใจเกี่ยวกับปริมาณพนักงานสายการบินกับการสร้างรายได้</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	จากการรวบรวมของบริษัทหลักทรัพย์ <span style="color:#b22222;">CLSA</span> ใน Hong Kong ได้เปรียบเทียบจำนวนพนักงาน และการสร้างรายได้เฉลี่ยต่อพนักงานของสายการบินแห่งชาติในเอเชียแปซิฟิก 8 แห่ง พบว่า<span style="color:#b22222;">การบินไทย</span>ซึ่งมีพนักงานรวม 26,000 คน มีอัตราการสร้างรายได้ต่อพนักงานน้อยที่สุด ที่ 258,254 เหรียญ ขณะที่ <span style="color:#b22222;">Korean Air </span>ซึ่งมีพนักงาน 15,840 คน มียอดสร้างรายได้ต่อพนักงานมากที่สุดที่ 595,207 เหรียญ (ดูตาราง)<br />
	<br />
	<br />
	<img class="img-responsive" alt="" class="img-responsive" src="/uploads/userfiles/images/Commentaries/Thaiairways.png" /></div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	<span style="color:#b22222;">CLSA Securities (Thailand) Ltd.</span> แนะนำให้ "ขาย" หุ้นการบินไทย ตั้งแต่ไตรมาส 4 ของปี 2556 โดยให้เหตุผลว่า การบินไทยไม่สามารถแข่งขันกับสายการบินต้นทุนต่ำ และสายการบินแบบเต็มบริการเจ้าอื่นในภูมิภาคได้ เพราะการบริหารต้นทุนที่ช้ากว่าสายการบินอื่น ขณะที่สายการบินต้นทุนต่ำมีสัญญาว่าจ้างนักบินที่สั้น สามารถปลดออกได้อย่างรวดเร็ว ในช่วงที่ไม่มีเที่ยวบินมาก</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	<span style="color:#b22222;">"อีกทั้งการมีพนักงานมากเกินความจำเป็น และไม่สามารถขายเครื่องบินได้ทันเวลา ล้วนเพิ่มค่าใช้จ่ายให้แก่สายการบินในยามที่รายได้ลดลง"</span> ปริญญ์ พานิชภักดิ์ กรรมการผู้จัดการ CLSA กล่าว</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	ทั้งนี้ <span style="color:#b22222;">โชคชัย ปัญญายงค์</span> รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่อาวุโส รักษาการตำแหน่งกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ในขณะนั้น กล่าวถึงแผนลดค่าใช้จ่ายของการบินไทย ที่ตั้งเป้าไว้ 2.3 พันล้านบาท หนึ่งในนั้นคือการปรับลดจำนวนพนักงานที่มีกว่า 24,000 คน โดยมีแผนปรับลดพนักงานปีละประมาณ 500-600 คน ภายใน 3 ปี จะมีพนักงานลง 10-15%&nbsp;</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	ในฐานะคนทำงานในการบินไทยมา 31 ปี โชคชัยอธิบายว่าการบินไทยต้องสร้างบุคลากรด้านการบินของตัวเองมาตั้งแต่ 50 ปีก่อน ทำให้มีบุคลากรจำนวนมาก การบินไทยต้องรักษาทุกคนเอาไว้ เพราะถือว่าร่วมกันสร้างองค์กรมาด้วยกัน แต่ปัจจุบันตัวเขาริเริ่มนโยบายการจ้างคนนอกมาให้บริการในบางกิจกรรม เช่น ธุรกิจ Call Center เป็นต้น</div>
<div>
	<br />
	&nbsp;</div>
<div>
	<strong>รัฐบาลค้ำยัน</strong></div>
<div>
	เมื่อปลายปี 2557 &nbsp;แม้ว่า<a href="http://www.forbesthailand.com/article_detail.php?article_id=242">ทริสเรทติ้ง หน่วยงานจัดอันดับความน่าเชื่อถือของบริษัทไทย</a> จะยังคงอันดับเครดิตองค์กรและหุ้นกู้ไม่ด้อยสิทธิไม่มีหลักประกันของการบินไทย ที่ระดับ A+ &nbsp;แต่กลับมีเงื่อนไขสำคัญว่า</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	<span style="color:#b22222;">"อันดับเครดิตอาจถูกปรับลดลง หากผลการประกอบการของบริษัทยังอ่อนแออย่างต่อเนื่อง หรือรัฐบาลปรับลดการช่วยเหลือ ทั้งนี้แนวโน้มอันดับเครดิตอาจปรับเป็น Stable หรือ &ldquo;คงที่&rdquo; ได้ &nbsp;หากบริษัทสามารถปรับปรุงอัตราการทำกำไรจากการดำเนินงาน และความสามารถในการชำระหนี้ได้" &nbsp;</span></div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	การส่งสัญญาณเตือนที่ชัดเจนตอกย้ำว่า สายการบินแห่งชาติซึ่งเป็นหนึ่งในรัฐวิสาหกิจของประเทศ จะขาดน้ำเลี้ยงจากรัฐบาลไม่ได้</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	<span style="color:#b22222;">"ไม่ล้มหรอก รัฐดูแลอยู่" </span>ท่านผู้นำ, พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา กล่าวไว้ชัดเจน<br />
	<br />
	<br />
	&nbsp;</div>
<div>
	<hr />
	<p>
		<strong style="color: rgb(105, 105, 105);">ข่าวอื่นๆ</strong></p>
</div>
<ul>
	<li>
		<a href="http://www.forbesthailand.com/article_detail.php?article_id=242">ทริสเตือนอาจลดเครดิต &ldquo;การบินไทย&rdquo; หากผลประกอบการอ่อนแอต่อเนื่อง</a></li>
	<li>
		<a href="http://www.forbesthailand.com/article_detail.php?article_id=78">"การบินไทย" หลุด TOP 10 สายการบินชั้นยอดของโลก สองปีติด</a></li>
	<li>
		<a href="http://www.forbesthailand.com/article_detail.php?article_id=285">ธุรกิจการบินระอุ จับตา &ldquo;บินเช่าเหมาลำ&rdquo; รุก &ldquo;โลว์คอสต์&rdquo;</a></li>
</ul>
<br />
<br />

News

Forbes lists

World

Leaderboard

Commentaries

Forbes life

Events