<h2>เมื่อมอเตอร์ไซค์ “บิ๊กไบค์” ไม่ได้เป็นเพียงพาหนะ แต่เป็นการประกาศก้องถึงไลฟ์สไตล์ ตัวตน และรสนิยมการขับขี่ของผู้เป็นเจ้าของได้อย่างชัดเจน ตลาดบิ๊กไบค์ในไทยจึงอ้าแขนต้อนรับบิ๊กไบค์แบรนด์ระดับโลกหลายรายซึ่งแนวโน้มเติบโตสูงขึ้นเรื่อยๆ</h2>
“ผมอยากทำธุรกิจที่ตอบสนอง passion และ emotion ของลูกค้า ซึ่งพรีเมียม บิ๊กไบค์ตอบโจทย์ตรงนี้ได้” จักรพงษ์ ศานติรัตน์ วัย 35 ปี ผู้จัดการทั่วไป บริษัท ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ (ไทยแลนด์) จำกัด หนึ่งในผู้เล่นสำคัญในตลาดบิ๊กไบค์เมืองไทย เปิดฉากบทสนทนากับ Forbes Thailand ด้วยน้ำเสียงหนักแน่นชัดเจน

สำหรับประเทศไทย Triumph Motorcycles ก่อตั้งโรงงานผลิตมอเตอร์ไซค์เต็มรูปแบบแห่งที่ 2 ขึ้นที่นิคมอุตสาหกรรมอมตะนครในปี 2542 และดำเนินการผลิตในราวปี 2545 ภายใต้ชื่อ บริษัท ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ (ไทยแลนด์) จำกัด เพื่อรองรับการเติบโตของธุรกิจ ซึ่งไทยเป็นฐานการผลิตที่บริษัทสามารถบริหารจัดการต้นทุนได้ดี ปัจจุบันโรงงานในไทยมีกำลังการผลิต 65-70% ของยอดการผลิตทั่วโลก ซึ่งกำลังการผลิตสูงสุดในไทยอยู่ที่ 60,000 คันต่อปี
<h2>ดีเอ็นเอนักบิด</h2>
“คงเป็นเพราะคุณพ่อของผมชอบรถเลยถ่ายทอดดีเอ็นเอด้านนี้มาให้ผม” จักรพงษ์เล่าถึงแรงบันดาลใจในวัยเยาว์เขาเรียนสายวิชาชีพด้านเครื่องยนต์ที่มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลล้านนา ก่อนจบปริญญาตรีสาขาวิศวกรรมเครื่องกลคณะวิศวกรรมศาสตร์ ที่สถาบันเดียวกันได้งานแรกเป็นวิศวกรดูแลด้านไฟเบอร์ออพติคในกลุ่มบริษัท Fujikura ใน จ.ลำพูน แล้วมุ่งหน้าสู่กรุงเทพฯ ทำงานที่ บริษัท ซีเกท เทคโนโลยี (ประเทศไทย) จำกัด ก่อนเบนเข็มไปสู่สายงานที่เนื้องานเกี่ยวข้องกับธุรกิจ ปี 2550 จักรพงษ์ทำงานใน บริษัท วอลโว่ กรุ๊ป (ประเทศไทย) จำกัด ซึ่งเป็นธุรกิจรถบรรทุก เริ่มจากวิศวกรฝ่ายขาย ก่อนเป็นหัวหน้าฝ่ายผลิตภัณฑ์และกลยุทธ์ทางการตลาด ช่วยวางแผนให้การขนส่งสินค้าของลูกค้าเป็นไปอย่างรวดเร็ว ประหยัดต้นทุน และได้กำไรมากที่สุด หลังสั่งสมประสบการณ์ได้ 4 ปี ก็ขยับเป็นผู้จัดการฝ่ายการตลาดต่างประเทศ ดูแลกลุ่มประเทศ CLMV และฟิลิปปินส์ และได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นผู้จัดการทั่วไปในอีก 1 ปีถัดมา จนได้คุยกับ Triumph Motorcycles ที่กำลังมาเปิดสำนักงานในไทย “มอเตอร์ไซค์น่าจะเติมเต็มในส่วนที่ผมขาดไปเรื่องธุรกิจ B2C ซึ่งผมน่าจะได้ใช้ประสบการณ์ที่มีมาช่วยให้ตลาดโตไปได้”
<h2>แซงโค้งสู่เจ้าตลาด</h2>
“พรีเมียม บิ๊กไบค์” แต่เดิม Triumph Motorcycles มีผู้จัดจำหน่ายในไทยคือ บริษัท บริทไบค์ จำกัด ซึ่งได้รับสิทธิอย่างเป็นทางการเมื่อต้นปี 2551 ต่อมาเมื่อตลาด “พรีเมียม บิ๊กไบค์” ซึ่ง Triumph ให้นิยามว่าคือมอเตอร์ไซค์จากค่ายยุโรปและสหรัฐอเมริกาที่มีเครื่องยนต์ขนาดความจุ 500 ซีซีขึ้นไปได้รับความนิยมมากขึ้น ปี 2558 Triumph Motorcycles จึงเข้ามาสร้างแบรนด์และวางกลยุทธ์การตลาดเอง ด้วยการปรับโครงสร้างของไทรอัมพ์ มอเตอร์ ไซเคิลส์ (ไทยแลนด์) ให้มีฝ่ายคอมเมอร์เชียลซึ่งจักรพงษ์เป็นผู้ดูแล

<img src="http://forbesthailand.com/uploads/library/16f79a3f83800ce7eeb2e5c659819aa3.png" alt="" />

เห็นได้จากบทวิเคราะห์ของศูนย์วิจัยกสิกรไทย เมื่อเดือนพฤษภาคมปี 2559 ซึ่งระบุว่าภาพรวมตลาดมอเตอร์ไซค์ในปีนั้นน่าจะมียอดขาย 1.64-1.67 ล้านคัน คิดเป็นมูลค่า 1.01 แสนล้านบาท มอเตอร์ไซค์ขนาดความจุ 151-400 ซีซี มีส่วนแบ่งตลาด 64% ส่วนมอเตอร์ไซค์ความจุ 400 ซีซีขึ้นไป หรือ “บิ๊กไบค์” มีส่วนแบ่งตลาด 36% ถึงราคาโดยรวมของบิ๊กไบค์ฝั่งตะวันตกจะสูงกว่าแบรนด์ญี่ปุ่นกว่า 60%

“ถ้าดูจากยอดการจดทะเบียนก็ถือว่า Triumph เป็นเบอร์ต้นในตลาดพรีเมียมบิ๊กไบค์ เรามาถึงตรงนี้ได้ก็ด้วยแบรนด์ที่แข็งแกร่ง พนักงานทุกคนและดีลเลอร์ทุกราย” หัวเรือใหญ่ฝั่งคอมเมอร์เชียลเอ่ยอย่างภาคภูมิใจ และเผยว่า Triumph ในไทยมีปริมาณจำหน่ายมากสุดเมื่อเทียบกับประเทศในทวีปเอเชียอย่างญี่ปุ่นและอินเดียที่บริษัทเข้าไปทำตลาดโดยตรง
<h2>เจาะกลยุทธ์ครองใจนักขับ</h2>
สิ่งที่ทำให้ Triumph ครองความนิยมในหมู่นักขับได้นั้น จักรพงษ์กล่าวว่ามีด้วยกัน 3 ส่วนหลัก ได้แก่ ผลิตภัณฑ์ สถานที่ และคนปัจจุบันพรีเมียมสำหรับการจัดตั้งโชว์รูมทุกแห่งของ Triumph มีมาตรฐานเดียวกันกับทั่วโลกด้วยการจัดแสดงพรีเมียม บิ๊กไบค์ ทุกรุ่นและเกือบทุกสี นำเสนออุปกรณ์ตกแต่งรถและเครื่องแต่งกาย ให้ลูกค้าได้ทดลองขับขี่พร้อมสร้างบรรยากาศให้โชว์รูมเป็นชุมชนของผู้รักการขับขี่ เสนอให้ดีลเลอร์ของTriumph ทั้ง 11 รายในกรุงเทพฯ และต่างจังหวัดจัดวันเดย์ทริปให้ลูกค้าทุกเดือน เพื่อสร้างความคุ้นเคยและร่วมขับขี่ไปด้วยกัน

“ซื้อรถแล้วต้องมีกิจกรรม นี่คือการพัฒนาเรื่อง premium riding experience” จักรพงษ์ย้ำ สุดท้ายเป็นเรื่องคน พนักงานต้องมีใจรักในงานบริการ เข้าใจความต้องการของลูกค้าระดับบน แม้ Triumph จะเดินเกมไปข้างหน้าแต่แบรนด์อื่นก็พัฒนาตัวเองอย่างไม่หยุดยั้งเพื่อก้าวสู่ความเป็นที่หนึ่งในธุรกิจพรีเมียมบิ๊กไบค์ ด้วยเช่นกัน

เป้าหมายของจักรพงษ์ต่อไปนี้คือการรักษาตำแหน่งเจ้าตลาดพรีเมียม บิ๊กไบค์เขามองการเติบโตของตลาดว่าปีนี้น่าจะมียอดจดทะเบียนสูงขึ้น 10% เป็นราว 6,600 คัน แบรนด์ Triumph ก็น่าจะโตด้วยตัวเลข เดียวกันสู่ยอดจดทะเบียนราว 2,800 คัน ซึ่ง 4 เดือนแรกของปีนี้อยู่ที่ 43% ของตลาดแล้ว

“การแข่งขันเป็นเรื่องปกติ และต่อไปก็จะเข้มข้นขึ้น แต่ผมมองเป็นความท้าทายมากกว่าจะมองเป็นปัญหา เพราะท้ายสุดประโยชน์ก็จะตกกับลูกค้าอย่างแท้จริง” แม้ทีมงานของจักรพงษ์จะมีเพียง 14 คน ขณะที่ฝ่ายการผลิตมี 1,200 คน แต่เขาก็ยึดหลักวัฒนธรรมองค์กร 4 ข้ออย่างเคร่งครัดคือ “Respectful” เคารพการตัดสินใจซึ่งกันและกัน เพราะบริษัทมีความหลากหลายทั้งเชื้อชาติ ศาสนา ความคิด ฯลฯ ซึ่งช่วยให้เกิดความคิดใหม่ๆ “Open” เปิดให้พนักงานแลกเปลี่ยนความคิดเห็นระหว่างกันหรือกับผู้บริหาร “Partnership” ทั้งความสัมพันธ์อันดีภายในทีมงานที่ถึงจะมีจำนวนไม่มาก แต่ทุกคนล้วนมีบทบาทขับเคลื่อนธุรกิจในประเทศนั้นๆ และกับดีลเลอร์ที่ต้องเติบโตไปพร้อมกับบริษัท สุดท้ายคือ “Efficient” ทำางานอย่างมีประสิทธิภาพและพร้อมยืดหยุ่น เรียงกันเป็นคำาว่า “ROPE” คือเชือกที่ร้อยทุกคนไว้ด้วยกันและพาองค์กรก้าวไปข้างหน้า

<hr />

<a href="http://goo.gl/kx737e">คลิกอ่าน "จักรพงษ์ ศานติรัตน์ เร่งสปีด Triumph สู่เส้นชัย” โฉมใหม่ได้ที่ Forbes Thailand Magazine ฉบับ กรกฎาคม 2560 ในรูปแบบ e-Magazine</a>
<a href="https://goo.gl/kx737e"><img src="http://forbesthailand.com/uploads/library/d6fb3a521266ed2595ff4f49cdf05ba3.png" alt="" /></a>

จักรพงษ์ ศานติรัตน์ เร่งสปีด Triumph สู่เส้นชัย

<h2 class="p1">เรื่อง: ชญานิจฉ์ ดาศรี /ภาพ: เอกพล ภารุณ</h2>
<h2 class="p2"> บางสินทรัพย์ ไม่ได้สูงค่าเพียงราคาแต่ทรงคุณค่ายิ่งกว่าหากสามารถเสาะหามาครอบครอง และยังนำไปสู่การตีมูลค่าที่สูงขึ้นเมื่อสินทรัพย์เหล่านั้นมีจำนวนน้อยแต่ เป็นที่ชื่นชอบของผู้มีกำลังซื้อ ด้วยเหตุนี้การลงทุนในสินทรัพย์ที่ราคาแพงและพรั่งพร้อมด้วยคุณค่าทางจิตใจ ในรูปแบบที่เรียกว่า Investments of Passion จึงกลายเป็นอีกหนึ่งทางเลือกใหม่ที่กำลังทวีความนิยมยิ่งขึ้น ทั้งในแง่จำนวนผู้สนใจและความหลากหลายในการกระจายการลงทุนในสินทรัพย์ประเภทต่างๆ (Asset Class)</h2>
แต่การวางแผนลงทุนให้ได้ดอกผลงอกเงยดังเป้าหมายก็ไม่ใช่เรื่องง่าย ต้องอาศัยการสั่งสมความรู้ ประสบการณ์ และศิลปะแห่งการลงทุนอย่างเข้มข้น ดังเช่นนักลงทุนผู้เจนสนามทั้งในบทบาทการทำงานและการบริหารสินทรัพย์ส่วนตัว อย่างผู้บริหารหนุ่มโสดวัย 41 ปี...กฤษณ์ จันทโนทก รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ไทยประกันชีวิต จำกัด (มหาชน)

กฤษณ์ เป็นผู้ที่เทใจให้การลงทุนฝั่ง Investments of Passion อย่างสุดตัว เพราะจัดสรรพอร์ตให้มากถึง 70 เปอร์เซ็นต์ของการลงทุนทั้งหมด ต่างจากนักลงทุนทั่วไปที่เลือกแบ่งใจให้เพียง 10 ถึง 20 เปอร์เซ็นต์ของพอร์ตเท่านั้น สำหรับ Asset Class ที่มีรากฐานมาจากความชื่นชอบส่วนตัวซึ่งสะสมอยู่ในพอร์ตของเขาขณะนี้ ได้แก่ นาฬิกา, ภาพเขียน, รถยนต์คลาสสิก และมอเตอร์ไซค์

<img class="img-responsive" src="http://forbesthailand.com/uploads/userfiles/images/2016%20march/cover---FL-Alt-invesments-05.png" alt="" />
“เมื่อ ลงทุนทางเลือก ผมไม่เคยแคร์ว่าในบัญชีผมมีเลข 0 กี่ตัว เพราะถ้าตายวันนี้ 0 นั้นผมไม่ได้ใช้ แต่ถ้าหากลงทุนทางเลือกผมได้ใช้ทุกชิ้น สิ่งที่เป็น passion แค่เพียงได้มาก็กำไรแล้ว ผมก็เคยขาดทุนแต่น้อยมาก”

เสน่ห์ ของการลงทุนทางเลือกในมุมมองของเขามี 3 จุดหลัก หนึ่งคือในหลักเกณฑ์ทั่วไปดูไม่ต่างจากการลงทุนตามปกติ ที่ได้ประโยชน์จากการใช้สอยทรัพยากรในลักษณะต่างๆ โดยหวังว่าจะได้รับผลตอบแทนกลับมามากกว่าที่ลงไปในอัตราที่พอใจภายใต้ความ เสี่ยงที่เหมาะสม ต่อมาคือหากเป็นการลงทุนบนความเข้าใจทั่วไป

ก็จะ ได้มาซึ่งดอกเบี้ยหรือผลกำไรจากการลงทุนนั้น แต่การลงทุนทางเลือก หากบริหารจัดการบนความเข้าใจจะได้ทั้งผลกำไรในเชิงตัวเลขและยังได้ผลกำไรทาง จิตใจด้วย ท้ายสุดคือเป็นการใช้เวลาว่างให้เป็นประโยชน์ ได้ทั้งความสุขจากการศึกษาสินทรัพย์ใหม่ และในหลายๆ ครั้งยังได้เพื่อนใหม่จากต่างวงการ พร้อมๆ กับเป็นการเก็บออมและลงทุนไปด้วยในตัว หากมีความเชี่ยวชาญในการซื้อ ดูแลรักษา และขายสินทรัพย์นั้น

<img class="img-responsive" src="http://forbesthailand.com/uploads/userfiles/images/2016%20march/cover---FL-Alt-invesments-02.png" alt="" />
จุดเริ่มต้นก่อนที่จะเข้าสู่เส้นทางสินทรัพย์ทางเลือกของกฤษณ์ คือ การสะสมดวงตราไปรษณียากรและเหรียญมาตั้งแต่ยังเรียนชั้นประถม ซึ่งเป็นความชอบที่เขาได้ซึมซับมาจากบิดาและส่งต่อความชื่นชอบสู่นาฬิกาซึ่ง เป็นอีกหนึ่งสินทรัพย์สุดโปรดว่าเกิดขึ้นในช่วงที่เรียนมัธยมศึกษา ด้วยวัยและกำลังทรัพย์ในตอนนั้นเขาจึงมีนาฬิกา Swatch เป็นแบรนด์ในดวงใจ

การ ซื้อขายที่สร้างผลตอบแทนจากสินทรัพย์ทางใจที่กฤษณ์สะสมไว้เริ่มผลิดอกออกผล งดงามในตอนที่เขาเรียนปริญญาตรีที่มหาวิทยาลัยอัสสัมชัญ ด้วยเป็นยุคที่การซื้อขายออนไลน์ผ่าน eBay เริ่มแพร่หลาย และนักสะสมยังสามารถเสาะหานาฬิกาโบราณที่ได้รับความนิยมมากภายในงบประมาณที่ไม่สูงเกินไปได้

แต่หนึ่งในดีลประวัติศาสาตร์ซึ่งนับว่ากำไรสูงในสายตาของคนทั่วไป แต่กฤษณ์ ยอมรับว่าเกิดขึ้นได้ยาก คือ เมื่อ พ.ศ. 2545 เขาเคยซื้อนาฬิกา Patek Philippe รุ่น 5070 ที่ราคา 1,100,000 บาท แต่ในปัจจุบันราคาอยู่ราวๆ 2,000,000-3,000,000 บาท ส่วนอีกดีลคือเมื่อ พ.ศ.2546 เขาซื้อนาฬิกา Patek Philippe รุ่น 3712 ที่เกาหลีมาราคา 700,000 บาท แต่ขายได้ถึง 1,250,000 บาท เพราะมีข่าวลือว่ารุ่นนี้จะไม่ผลิตต่อทำให้ราคาดีดสูงขึ้น แต่สุดท้ายก็แค่เปลี่ยนเลขรุ่นเท่านั้นส่วนรูปแบบเหมือนเดิม จึงทำให้ราคาลงมาอยู่ระดับเดิม

กฤษณ์ เล่า ถึงหนทางสร้างมูลค่าเพิ่มจากการเปลี่ยนมือของนักสะสมนาฬิกาโบราณอีกว่า เมื่อถึงพ.ศ. 2543 ที่ตลาดเริ่มอิ่มตัวและพ่อค้าชาวต่างชาตินิยมมาเลือกซื้อของในเมืองไทยแทน ทำให้ราคาไม่ดีเท่ายุคแรกๆ อีกทั้งต่อมาตัวเขายิ่งต้องจัดสรรเวลาให้การทำงานมากขึ้น กฤษณ์จึงตัดสินใจวางมือจากการซื้อขายทำกำไร แต่การสะสมนาฬิกาตามความชื่นชอบยังไม่จางลง

<img class="img-responsive" src="http://forbesthailand.com/uploads/userfiles/images/2016%20march/cover---FL-Alt-invesments-04.png" alt="" />
ในเวลาเดียวกันนี้เองที่ มอเตอร์ไซค์โบราณ เข้ามาติดทำเนียบสินทรัพย์สุดโปรดของกฤษณ์ คันแรกที่กฤษณ์ ลงทุนซื้อมาเก็บไว้คือ มอเตอร์ไซค์ BMW รุ่น R27 (ปัจจุบันขายไปแล้ว) จนกระทั่งมีมอเตอร์ไซค์ BMW โบราณถึง 4 คัน ขายไปแล้ว 3 คัน เก็บแต่คันโปรดคือ BMW “R69s” ปี 1965 ไว้เพียงคันเดียว เขาให้เหตุผลที่เลือกสะสมมอเตอร์ไซค์ BMW ว่านอกจากความชอบแล้ว การดูแลรักษาเพื่อให้คงสภาพที่ดีก็ทำได้ง่ายกว่ารถยี่ห้ออื่นๆ

“ตอน พ.ศ. 2543 หลังวิกฤติต้มยำกุ้ง ในเมืองไทยมีของ (สินทรัพย์) ดีๆ เช่น ภาพเขียนถูกนำออกมาขายเยอะ แม้ไม่มีเงินมากนักแต่ผมก็ยังพอมีที่เก็บเล็กผสมน้อยจากการขายนาฬิกาไว้อยู่ บ้าง เช่น นาฬิกาที่พี่ๆ สะสมไว้ นอกจากนั้นก็มีมอเตอร์ไซค์ที่ผมไปบุกเบิกเอง”

มอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่แบบสปอร์ตก็เป็นที่ชื่นชอบของกฤษณ์ด้วยเช่นกัน โดยเฉพาะตระกูล Ducati รุ่น Limited Edition ที่ยังผลิตในประเทศอิตาลีนั้นอยู่ในการครอบครองของเขาแทบจะทุกรุ่น จากข้อได้เปรียบที่เริ่มหา Ducati มาประลองความเร็วก่อนจะฮอตฮิตในเมืองไทย ทำให้ถึงปัจจุบันนี้กฤษณ์ขาย Ducati ไปแล้วถึง 20 คัน ตอนนี้เขามีมอเตอร์ไซค์เก็บไว้ 8 คัน เช่น BMW “R69s” ปี 1965, Ducati “999 R” ปี 2006, Ducati “Paul Smart” ปี 2006, Triumph “Bonneville” ปี 2007

“ยก ตัวอย่างเช่น Ducati รุ่น 999R Limited Edition ผมสามารถซื้อได้ที่ราคา 700,000 บาทจากราคา 2,500,000 บาท แต่ตอนนี้ราคาสูงมากเพราะหาไม่ได้แล้วในเมืองไทย”

และด้วยแรง บันดาลใจที่เขาต้องการสะสมงานศิลปะเพื่อใช้ตกแต่งบ้านหลังใหม่ของตัวเอง เขาจึงทยอยซื้อภาพที่น่าสนใจเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ และมีหลายภาพที่ซื้อจากศิลปินโดยตรง ราคาก็เลยไม่สูงเท่ากับซื้อผ่านแกลเลอรี่ จากที่เคยเก็บงานของศิลปินรุ่นใหญ่ ภายหลังกฤษณ์ เริ่มหันมาจับจองงานศิลปนิพนธ์ (Thesis) ของศิลปินรุ่นใหม่ตั้งแต่ยังเป็นนักศึกษาที่มหาวิทยาลัยศิลปากร

<img class="img-responsive" src="http://forbesthailand.com/uploads/userfiles/images/2016%20march/cover---FL-Alt-invesments-03.png" alt="" />
ตลอดช่วงเวลาที่กฤษณ์ พุ่งความสนใจไปที่การรวบรวมงานศิลปะนั้น ภาพเขียนส่วนใหญ่ที่เขาสะสมล้วนแต่เป็นของศิลปินไทยแนวร่วมสมัย ซึ่งเน้นสื่ออารมณ์ความรู้สึกหม่นหมองหรือแนวดาร์ก “ฝรั่ง ส่วนใหญ่ที่เก็บงานศิลป์มักชอบแนวคอนเทมโพรารีมากกว่าแนววิจิตรศิลป์ ดูได้จากงานของนที อุตฤทธิ์ที่แต่ละคอลเล็กชั่นแทบไม่ซ้ำแบบเดิมเลย จึงได้รับความสนใจมาก จนทำให้ผลงานที่จัดประมูลโดยสถาบัน Christie’s ที่ฮ่องกงทำราคาได้สูงมาก”

กฤษณ์ ให้ มุมมองถึงทิศทางความสนใจของผู้ที่รักงานศิลปะ และระบุอีกว่าจนถึงวันนี้ตัวเขาสามารถขายภาพเขียนไปราวๆ 85 ชิ้นแล้ว ด้วยวิธีนำเสนอขายแบบเป็นการส่วนตัวผ่านทาง Line Application และเมื่อผู้ซื้อพอใจราคาว่าถูกกว่าซื้อผ่านแกลเลอรี่ก็มักจะตกลงใจซื้อเลย เขาย้ำว่า “การลงทุนทางเลือกในงานศิลปะนั้นจะเติบโตได้ก็ต้องมีการหมุนเวียนเปลี่ยนมือ”

<img class="img-responsive" src="http://forbesthailand.com/uploads/userfiles/images/2016%20march/cover---FL-Alt-invesments-06.png" alt="" />
เมื่อเปรียบเทียบความต่างระหว่างการลงทุนทั่วไปกับ Investments of Passion กฤษณ์ สรุป ให้ฟังว่า เริ่มต้นต้องเกิดจากความชอบในตัวสินทรัพย์ก่อน มันเป็นการลงทุนที่ต้องศึกษาอย่างถ่องแท้และหาข้อมูลเอง เพราะไม่มีบทวิเคราะห์ดังเช่น Asset Class อื่นๆ อีกจุดคือเป็นการลงทุนที่ราคาถูกกำหนดจากอุปสงค์และอุปทานอย่างแท้จริง นั่นคือราคาส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความพอใจ ในขณะที่การทำกำไรนั้นต้องเกิดจากการขายและแลกเปลี่ยนด้วยตนเอง เพราะไม่มีตลาดที่กำหนดราคาให้เทรด

<hr />

<a href="http://goo.gl/i44sOM">คลิ๊กเพื่ออ่าน "Investments of Passion" ฉบับเต็มได้ที่ ForbesLife Thailand ฉบับพิเศษเดือน MARCH 2016 ได้ในรูปแบบ E-Magazine</a>
<a href="http://goo.gl/i44sOM"><img class="img-responsive" src="http://forbesthailand.com/uploads/userfiles/images/2016%20march/FL_005-1-re.jpg" alt="" width="341" height="408" /></a>

News

Forbes lists

World

Leaderboard

Commentaries

Forbes life

Events