<h2>Toyota ประกาศปิดตำนานกว่า 43 ปี ยุติขายรถ Camry ในตลาดญี่ปุ่น หลังยอดขายปี 2022 ต่ำกว่า 6,000 คัน แต่ยังคงจำหน่ายในตลาดต่างประเทศต่อไป เพราะสหรัฐ จีน และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ยังคงนิยมรถรุ่นดังกล่าว</h2><h2> </h2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;บริษัท Toyota Motor ได้ประกาศเตรียมแผนยุติการจำหน่ายรถยนต์รุ่น Camry ในตลาดญี่ปุ่น หลังจากเปิดขายมากว่า 43 ปี ซึ่งได้แจ้งตัวแทนจำหน่ายในญี่ปุ่นแล้วว่าจะยุติการผลิต Camry สำหรับลูกค้าในประเทศภายในสิ้นปี 2023 นี้ แต่จะยังดำเนินการผลิตเพื่อการส่งออกจำหน่ายในต่างประเทศต่อไป&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;การขายรถรุ่น Camry ในประเทศญี่ปุ่นจะสิ้นสุดลงเป็นระยะ และ Toyota ได้หยุดรับคำสั่งซื้อใหม่เกือบทั้งหมดแล้ว ซึ่งรถ Camry รุ่นใหม่ที่กำลังอยู่ระหว่างการพัฒนาจะจัดจำหน่ายเฉพาะในตลาดต่างประเทศเท่านั้น&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;สำหรับเหตุผลในการประกาศยุติการจำหน่ายรถ Camry ในญี่ปุ่น มาจากยอดจำหน่ายที่น้อยกว่า 6,000 คันในปีที่แล้ว เนื่องจากขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ในการผลิตรถรุ่นดังกล่าว อีกทั้งรถ SUV และรถ Mini Van ได้รับความนิยมมากขึ้นเพื่อทดแทนความต้องการรถเก๋งซีดาน ซึ่งในปี 2022 ที่ผ่านมานั้น ทาง Nissan Motor เอง ยังได้ยุติการผลิตรถรุ่น Fuga ขณะที่ Honda Motor ได้ยุติการผลิตรุ่น Legend เช่นกัน&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทั้งนี้ รถเก๋งซีดานแบบ 4 ประตูส่วนใหญ่ของ Toyota เช่นรุ่น Corolla และ Camry จะผลิตในสหรัฐอเมริกา จีน และโรงงาน Tsutsumi ในจังหวัดไอจิ ประเทศญี่ปุ่น&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;โดยรถรุ่น Camry ถือเป็นรถยนต์เชิงกลยุทธ์ระดับโลกของ Toyota ซึ่งชื่อ Camry มาจากคำในภาษาญี่ปุ่นที่แปลว่า “มงกุฎ”&nbsp;ยอดจำหน่ายรถรุ่น Camry ในญี่ปุ่นนับตั้งแต่เปิดตัวในปี 1980 มีอยู่ราว 1.3 ล้านคัน ซึ่งราคารถซีดานที่จำหน่ายในญี่ปุ่นนั้นจะมีราคาระหว่าง 3.49-4.68 ล้านเยน หรือราว 26,400-35,450 เหรียญสหรัฐฯ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ขณะเดียวกันรถรุ่นนี้ได้จำหน่ายไปยังกว่า 100 ประเทศ โดยมียอดซื้อสะสมมากกว่า 21 ล้านคันจนถึงสิ้นปี 2565 อ้างอิงจากข้อมูลของ MarkLines ผู้ให้บริการข้อมูลรถยนต์ของ Toyota <div class="se-component se-image-container __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2023/03/jwXUGPRvVzGvCESi5GZB.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="jwXUGPRvVzGvCESi5GZB.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style="" data-index="0"></figure></div>​ &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;อย่างไรก็ตาม Camry ได้รับความนิยมเป็นพิเศษในสหรัฐอเมริกา ซึ่งมียอดขายมากกว่า 13 ล้านคัน ผู้บริโภคชาวอเมริกันชื่นชอบ Camry ในด้านความน่าเชื่อถือ ความสะดวกในการใช้งาน และการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Camry ได้รับการจัดอันดับให้เป็นรถยนต์นั่งที่มียอดขายสูงสุดในสหรัฐอเมริกาเป็นเวลา 15 ปีติดต่อกันจนถึงปี 2016 Camry เป็นที่รู้จักในฐานะรุ่นยอดนิยมเนื่องจากมีมูลค่าการขายต่อที่ค่อนข้างสูงในตลาดรถยนต์มือสอง&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ในประเทศจีนและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ Camry ถูกมองว่าเป็นรถยนต์ที่เปี่ยมไปด้วยแรงบันดาลใจสำหรับภาพลักษณ์ระดับไฮเอนด์&nbsp; &nbsp; อย่างไรก็ตาม แม้ว่ารถ Toyota รุ่น RAV4 จะคว้ายอดขายในสหรัฐอเมริกาแซงหน้า Camry ในปี 2017 เนื่องจากรถยนต์อเนกประสงค์แบบสปอร์ตได้รับความนิยมอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ Camry ยังคงมีความต้องการอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากยอดขายรถซีดานทั่วโลกในปีที่แล้วมีจำนวนทั้งสิ้นประมาณ 600,000 คัน อ่านเพิ่มเติม: <a href="https://www.forbesthailand.com/news/marketing/%E0%B8%A7%E0%B8%B1%E0%B8%99%E0%B9%80%E0%B8%94%E0%B8%AD%E0%B8%A3%E0%B9%8C%E0%B9%81%E0%B8%A1%E0%B8%99-%E0%B8%98%E0%B8%AD%E0%B8%A1%E0%B8%AA%E0%B8%B1%E0%B8%99-%E0%B9%80%E0%B8%9C%E0%B8%A2-3-%E0%B8%AD%E0%B8%B1%E0%B8%99%E0%B8%94%E0%B8%B1%E0%B8%9A-%E0%B9%81%E0%B8%9A%E0%B8%A3%E0%B8%99%E0%B8%94%E0%B9%8C%E0%B8%94%E0%B8%B1%E0%B8%87-%E0%B8%AA%E0%B8%A3%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B8%87%E0%B9%81%E0%B8%A3%E0%B8%87%E0%B8%9A%E0%B8%B1%E0%B8%99%E0%B8%94%E0%B8%B2%E0%B8%A5%E0%B9%83%E0%B8%88-%E0%B8%AB%E0%B8%99%E0%B8%B8%E0%B8%99%E0%B8%98%E0%B8%B8%E0%B8%A3%E0%B8%81%E0%B8%B4%E0%B8%88%E0%B9%80%E0%B8%95%E0%B8%B4%E0%B8%9A%E0%B9%82%E0%B8%95" alt="วันเดอร์แมน ธอมสัน เผย 3 อันดับแบรนด์ดังสร้างแรงบันดาลใจหนุนธุรกิจเติบโต">วันเดอร์แมน ธอมสัน เผย 3 อันดับแบรนด์ดังสร้างแรงบันดาลใจหนุนธุรกิจเติบโต</a>​<hr class="__se__solid">​<a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

 Toyota ประกาศปิดตำนานกว่า 43 ปี ยุติขายรถ Camry ในตลาดญี่ปุ่น

<h2 class="p1">กลายเป็นประเด็นที่น่าจับตามองอีกประเด็นหนึ่งในสงครามการค้าระหว่างสหรัฐอเมริกาและจีน หลังบริษัทผู้ผลิตจักรยานรายใหญ่ที่สุดในโลกอย่าง Giant Manufacturing เริ่มย้ายฐานการผลิตสินค้าตามคำสั่งซื้อของสหรัฐฯ จากจีนไปยังประเทศไต้หวัน ทันทีที่ Giant ได้ทราบประกาศมาตรการกำแพงภาษีของประธานาธิบดี Donald Trump ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ในเดือนกันยายนนี้</h2>
“เมื่อ Trump ประกาศเพิ่ม มาตรการกำแพงภาษี เป็น 25% เราจึงต้องพิจารณาเรื่องนี้อย่างจริงจัง” Bonnie Tu ประธานกรรมการ Giant กล่าวระหว่างการให้สัมภาษณ์ที่สำนักงานใหญ่ของบริษัทฯ ในไต้หวัน
Giant คือหนึ่งในบริษัทระดับโลกที่กำลังผลักดันการย้ายฐานการผลิตออกนอกประเทศจีน ซึ่งเป็นผลมาจากความไม่เป็นมิตรที่เพิ่มขึ้นระหว่าง 2 ประเทศมหาอำนาจ ขณะที่ Intel เป็นบริษัทล่าสุดที่ออกมาระบุว่าต้องทบทวนซัพพลายเชนของตนทั่วโลก ส่วน Li &amp; Fung บริษัทซัพพลายเออร์สินค้าอุปโภคบริโภครายใหญ่ที่สุดในโลก ระบุว่า สงครามการค้านี้ทำให้บริษัทฯ ต้องออกห่างจากจีน
“ปีที่ผ่านมา ฉันสังเกตได้ว่ายุคของ Made in China ที่ส่งขายไปทั่วโลกได้สิ้นสุดลงแล้ว” Tu กล่าว ทั้งนี้ ผู้ผลิตจักรยานเสือภูเขาและจักรยานสำหรับแข่งขันอย่าง Giant ได้ปิดโรงงานแห่งหนึ่งในประเทศจีนเมื่อปลายปี 2018 ที่ผ่านมา และย้ายการผลิตตามคำสั่งซื้อของสหรัฐฯ ออกจากประเทศจีน โดย Giant ได้ประกาศเมื่อเดือนกรกฎาคมปีที่แล้วว่ากำลังสร้างโรงงานแห่งใหม่ในประเทศฮังการี “ตามเทรนด์การย้ายฐานการผลิตไปให้ใกล้กับตลาด”
ปัจจุบัน Giant มีโรงงานในไต้หวันและเนเธอร์แลนด์ประเทศละ 1 โรง ส่วนในจีนยังคงมีโรงงานอยู่ 5 โรง ทั้งนี้ ผลจากการปิดโรงงาน 1 แห่งในจีนเมื่อปีก่อน และย้ายการผลิตมาในไต้หวัน ทำให้โรงงานในไต้หวันต้องทำงานเพิ่มขึ้นเป็น 2 เท่า อย่างไรก็ตาม บริษัทฯ กำลังมองหาพาร์ทเนอร์ใหม่เป็นประเทศในแถบเอเชียตะวันออกเฉียงใต้


<figure><img class="size-full wp-image-9066" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2019/06/china02-1.jpg" alt="" width="720" height="480" /><figcaption> ผลจาก มาตรการกำแพงภาษี ทำให้ Giant กำลังย้ายฐานการผลิตออกจากจีน (ภาพจาก Bloomberg)</figcaption></figure>

&nbsp;
<h2>มาตรการกำแพงภาษี ทำให้โอกาสการแข่งขันไม่เท่ากัน</h2>
“โลกนี้ไม่แบนอีกต่อไปแล้ว” Tu กล่าวโดยใช้คำล้อไปกับหนังสือ The World Is Flat ของ Thomas Friedman มาใช้ ซึ่งชื่อหนังสือเป็นการเปรียบเปรยว่าผู้เขียนมองเห็นโลกเป็นสนามแข่งขันทางการค้าที่มีระนาบแบน ซึ่งผู้เข้าแข่งขันทุกคนมีโอกาสเท่าๆ กัน “แนวคิดนี้ใช้ไม่ได้กับทุกที่อีกต่อไป” Tu ระบุ
ด้าน Spencer Fung มหาเศรษฐีฮ่องกงผู้ดำรงตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่บริหารบริษัท Li &amp; Fung สะท้อนว่า จีนกลายมาเป็นโรงงานของโลกก็เพราะความมีประสิทธิภาพในการผลิตสินค้า และแหล่งวัตถุดิบหาง่าย
“ผู้ผลิตหลายรายลงทุนสร้างโรงงานส่วนใหญ่ในประเทศจีน เพราะจีนมีความสามารถมากพอ แต่สงครามการค้าในปัจจุบันทำให้ผู้คนต้องมาคิดกลยุทธ์ในการหาแหล่งวัตถุดิบอีกครั้ง และหาหนทางกระจายความเสี่ยงจากจีน”

<ul>
 	<li><a href="https://forbesthailand.com/commentaries/%e0%b8%aa%e0%b8%87%e0%b8%84%e0%b8%a3%e0%b8%b2%e0%b8%a1%e0%b8%81%e0%b8%b2%e0%b8%a3%e0%b8%84%e0%b9%89%e0%b8%b2-%e0%b8%88%e0%b8%b5%e0%b8%99-%e0%b8%aa%e0%b8%ab%e0%b8%a3%e0%b8%b1%e0%b8%90%e0%b8%af.html">จับตาปัจจัยการลงทุนผ่านสงครามการค้า จีน-สหรัฐฯ</a></li>
</ul>
ทั้งนี้ ความตั้งใจย้ายฐานการผลิตออกจากจีนอย่างรวดเร็วของ Giant นั้นเป็นที่จับตาของนักลงทุนและนักวิเคราะห์ ขณะเดียวกัน หลังจากบริษัทฯ คาดว่าในปีนี้บริษัทฯ จะมีกำไรจาก e-bikes ส่งผลให้เมื่อวันจันทร์ที่แล้ว หุ้นของ Giant เพิ่มขึ้น 9.8% สูงที่สุดในประวัติการณ์
Helen Chien และ Anita Li นักวิเคราะห์จาก Daiwa ระบุในรายงานเมื่อวันที่ 5 มิถุนายนว่า การรับรู้ของแบรนด์ระดับโลกอย่าง Giant และการผลิตที่ยืดหยุ่น คือกุญแจสำคัญในการหลีกเลี่ยงการเผชิญกับ มาตรการกำแพงภาษี
Tu กล่าวว่า มาตรการกำแพงภาษีดังกล่าวจะทำให้ราคาเฉลี่ยของจักรยานที่ผลิตจากประเทศจีนแล้วส่งออกไปสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นอีก 100 ดอลลาร์สหรัฐฯ ถ้าเทียบกับการผลิตจากพื้นที่ปลอดภาษี


<figure><img class="size-full wp-image-9067" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2019/06/china03.jpg" alt="" width="720" height="479" /><figcaption> Bonnie Tu (ภาพจาก cyclingindustry.news)</figcaption></figure>
อย่างไรก็ตาม Tu ระบุว่า การย้ายฐานการผลิตนั้นก็มาพร้อมกับค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นด้วย ทั้งค่าจ้างแรงงาน, ระบบหุ่นยนต์ และขนาดเศรษฐกิจที่ไม่เท่ากับจีน โดย Giant ปฏิเสธที่จะตรึงค่าใช้จ่ายในการย้ายฐานการผลิต “กำไรของเราจะดีขึ้น หากไม่มีสงครามการค้าระหว่างสหรัฐฯ และจีน”
นั่นจึงเป็นเหตุผลที่ว่าทำไม Giant ถึงยังเตรียมพร้อมย้ายฐานการผลิตกลับมาที่จีน หากสหรัฐฯ และจีนยุติความขัดแย้งดังกล่าว “หากอเมริกาตัดสินใจยกเลิกมาตรการกำแพงภาษี 25% เราจะกลับไปผลิตที่จีนทันที” Tu กล่าว
&nbsp;

&nbsp;

แปลและเรียบเรียงโดย กนกวรรณ มากเมฆ / Online Content Creator

&nbsp;

ที่มา
<ul>
 	<li><a href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-06-17/world-s-top-bicycle-maker-says-era-of-made-in-china-is-over">World’s Top Bicycle Maker Says the Era of ‘Made in China’ Is Over</a></li>
</ul>

News

Forbes lists

World

Leaderboard

Commentaries

Forbes life

Events