<h2>การระบาดของโควิด-19 สะเทือนไปทุกธุรกิจ หลายแห่งถึงขั้นต้องยุติกิจการ ทว่าบริษัท ลีโอ โกลบอล โลจิสติกส์ จำกัด (มหาชน) หรือ LEO แม้จะได้รับผลกระทบบ้าง แต่ประสบการณ์จากวิกฤตต้มยำกุ้งทำให้ เกตติวิทย์ สิทธิสุนทรวงศ์ ซีอีโอผู้ก่อตั้ง กระจายพอร์ตความเสี่ยงมีภูมิต้านทานมากขึ้น</h2>
เกตติวิทย์เติบโตขึ้นมาในครอบครัวที่แวดล้อมด้วยคนทำธุรกิจ เขามีเป้าหมายตั้งแต่ยังเรียนชั้นมัธยมศึกษาว่าต้องเป็นเจ้าของกิจการ และเลือกเรียนต่อปริญญาตรีสาขาการตลาด คณะบริหารธุรกิจ มหาวิทยาลัยอัสสัมชัญ ซึ่งใช้ภาษาอังกฤษในการเรียนการสอน

หลังเรียนจบเขาไปทำงานเป็นตัวแทนสายเดินเรือประมาณ 3 ปี ต่อมาสมัครเข้าทำงานในบริษัทเอเจนซี่โฆษณา ผ่านการคัดเลือกและได้รับเงินเดือนมากกว่าที่แจ้งไป แต่เมื่อมาคิดทบทวนว่า หากทำงานสายโฆษณาอาจไม่มีโอกาสสร้างกิจการเป็นของตนเอง เขาจึงปฏิเสธและกลับมาทำงานสายเดิม จากนั้นในปี 2534 ได้ร่วมกับกลุ่มเพื่อน 5-6 คน ตั้งบริษัทขณะอายุ 28 ปี ด้วยทุนเริ่มต้น 3.5 ล้านบาท และในปีเดียวกันนี้สามารถเพิ่มพนักงานจาก 15 เป็น 40 คน

เกตติวิทย์ เล่าว่า สาเหตุที่บริษัทเติบโตอย่างรวดเร็วตั้งแต่ปีแรก เพราะให้บริการที่ตอบโจทย์ลูกค้า "LEO ให้บริการครอบคลุมทั่วโลก ประกอบกับมีบริการตู้ consolidation ซึ่งในช่วงนั้นมีความเสี่ยงคือ หากสินค้าไม่เต็มตู้ผู้ประกอบการจะไม่จัดส่งตามกำหนดและเลื่อนเป็นสัปดาห์ถัดไป แต่ LEO จัดส่งตามกำหนด ไม่เต็มตู้ก็ส่ง ทำให้ลูกค้าเกิดความเชื่อมั่น จากที่เคยให้บริการขนส่งเฉพาะสินค้าขาออก ก็มาให้บริการสินค้าขาเข้าด้วย เป็นตัวแทนจัดส่งทางอากาศ ต่อมาได้รับแต่งตั้งเป็นตัวแทนสายการเดินเรือ ยิ่งทำให้ได้รับความเชื่อถือจากลูกค้ามากขึ้น"

<img class="alignnone wp-image-34396 size-full" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/09/ผลประกอบการ-บมจ.ลีโอ.png" alt="LEO" width="637" height="357" />

บมจ. ลีโอ โกลบอล โลจิสติกส์ เป็นผู้ประกอบธุรกิจที่ให้บริการโลจิสติกส์ครอบคลุมทั่วโลก ใน 190 ประเทศ 849 เมือง มีบริษัทในเครือ 4 แห่ง ประกอบด้วย Sinokor Merchant Marine (Thailand), YJC Depot Services, Aramex (Thailand) และในเมียนมา 1 แห่งคือ LEO Myanmar Logistics

ส่วนบริการประกอบด้วย การรับจัดการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศทั้งการนำเข้าและการส่งออก (freight forwarder) โดยการขนส่งทางทะเล (sea freight) ทางอากาศ (air freight) รวมทั้งการให้บริการสนับสนุนการให้บริการโลจิสติกส์ และการขนส่งสินค้าแบบครบวงจร (integrated logistics services) และให้บริการพื้นที่สำหรับเก็บของ (LEO Self Storage)

<img class="alignnone wp-image-34399 size-full" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/09/ประกอบ4.jpg" alt="LEO" width="720" height="480" />

ในส่วนของการจัดการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศทางทะเลมีทั้งแบบเต็มตู้ (full container loaded: FCL) และแบบไม่เต็มตู้ (less than container loaded: LCL) ขนส่งสินค้าโครงการและสินค้าขนาดใหญ่ เช่น เครื่องจักรขนาดใหญ่ เป็นผู้ให้บริการโลจิสติกส์รายแรกที่ได้รับการรับรองระบบบริหารจัดการขนส่งสินค้าตามมาตรฐานฮาลาล ด้วยระบบตู้คอนเทนเนอร์ บริการขนส่งสินค้าแบบเร่งด่วน (express service/ hand carry/ on board courier) เช่น ต้นแบบสินค้าเพื่อส่งผลิต ส่งตัวอย่างเลือดหรือเนื้อเยื่อเพื่อตรวจสอบ ส่งชิ้นส่วนเครื่องจักรไปซ่อมพร้อมรอรับกลับ

&nbsp;

สร้างภูมิคุ้มกันจากวิกฤต

ปี 2540 บริษัทเอกชนจำนวนไม่น้อยประสบปัญหาจากการลอยตัวค่าเงินบาทแต่ LEO ได้รับผลกระทบไม่มากนัก เพราะบริการจัดส่งขาออกเป็นส่วนใหญ่

“ต้มยำกุ้งทำให้รู้ว่าเราต้อง diversify ก่อนต้มยำกุ้งลูกค้าเป็นสินค้านำเข้าเพื่อบริโภคทั้งนั้น ตัวเลขหายไป 50% เราเรียนรู้ว่าไม่ได้แล้ว ต้องหาลูกค้านำเข้าเพื่อการผลิตบ้าง หากเกิดเหตุขึ้นมายังทำธุรกิจได้เหมือนโควิด-19 local consumer จะลดลง แต่เรามี manufacturing แม้จีนจะเป็นตลาดใหญ่แต่ก็แค่ 20% เรากระจายความเสี่ยง ตอนเกิดโควิดเรา drop ไป 25% เทียบกับค่าเฉลี่ยใน industry เดียวกันเราน้อยกว่า เพราะกระจายพอร์ตมากกว่า...”

“เมื่อเร็วๆ นี้เพิ่งประชุมกับสายเดินเรือยักษ์ใหญ่ เขาคิดว่าพอธุรกิจเปิดทำการตัวเลขสายเดินเรือทั้งหมดจะลดลง 10-15% เทียบกับปีก่อน หากโชคดีอาจพอๆ กับปีที่แล้ว ส่วนขนส่งทางอากาศราคาจะปรับตัวสูงขึ้น ย้อนหลังไป 7-8 ปีก่อน การท่องเที่ยวภาคยุโรปบูมมาก มีไฟต์บินมาไทย 4-7 เที่ยวต่อวัน capacity ในการขนสินค้ามหาศาล ก่อนโควิด-19 ค่าขนส่งไปทางยุโรปไม่ถึง 100 บาทต่อ 1 กก. ตอนนี้ 200-300 บาท ขึ้นมา 4-5 เท่า และคงเป็นราคานี้ไปอีก 2-3 ปี คนยุโรปเจอวิกฤตทำให้ไม่มีเงิน ไม่เดินทาง”

&nbsp;

หาจุดแข็งเสริมความแกร่ง

ช่วงแรกบริษัทวางเป้าหมายด้วยยอดขาย ต่อมาพบว่าใช้เกณฑ์นี้ไม่เหมาะสม เพราะรายได้ของบริษัทมาจากค่าระวางทางเรือและอากาศ ซึ่งปรับขึ้นลงตามภาวะเศรษฐกิจโลก LEO จึงปรับแผนธุรกิจให้ฝ่ายการตลาดใช้ margin แทน ทำให้ทีมงานเห็นเป้าหมายชัดเจนขึ้น

“ธุรกิจเราต้องพึ่งเน็ตเวิร์กต่างประเทศหาลูกค้าให้ด้วย จึงต้องมีเอเย่นต์ที่ดี ช่วงที่เริ่มโฟกัสจีนเราขนสินค้าไม่ถึงพันตู้ แต่ตอนนี้ develop มาเป็นหลายหมื่นตู้ ส่วนอเมริกาเดิมขนส่งปีละไม่กี่ร้อยตู้ เพิ่มเป็น 2,000 ตู้ การวางแผนทำให้เรามีเวลานั่งคิดว่า จุดแข็งของเราอยู่ตรงไหน แผนคืออะไรและมาแบ่งงานกัน เรามีแผนก agency development ทำหน้าที่หาเอเย่นต์ที่ดีเพื่อมา support เราคุยกับซัพพลายเออร์สายการบินและบริษัทเดินเรือว่าเน้น trade ไหนถ้าแผนชัดเจน ทุกคนในองค์กรเห็นภาพชัดตามว่าเราจะไปทิศทางไหน อย่างไร”

<img class="alignnone wp-image-34402 aligncenter" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/09/รายได้-2562-บมจ.ลีโอ.png" alt="" width="222" height="367" />

พัฒนาบุคลากร-นวัตกรรม

“เราเสียเงินค่าตรวจครั้งละเป็นแสนบาทต่อปี ผมบอกพนักงานว่า ตรวจเพื่อให้รู้ว่ามีข้อบกพร่องอะไร ต้องปรับปรุงตรงไหนตั้งแต่ได้ ISO มา ไม่เคยเจอข้อผิดพลาดใหญ่ ตรวจมาเกิน 15 ปีแล้ว ISO 9001 เวอร์ชั่น 2015 เป็นพื้นฐานให้เราได้รางวัล”

นอกจากนี้ยังตั้งโครงการ “LEO Successor” เพื่อพัฒนาผู้บริหารรุ่นใหม่ให้มีทักษะการเป็นผู้นำ การทำงานแบบทีมเวิร์ก การวางแผนและบริหารงานด้านต่างๆ เพื่อขึ้นเป็นหัวหน้างาน หรือผู้บริหารทีมในอนาคต

ผลลัพธ์หนึ่งที่ได้คือ โมไบล์แอปพลิเคชันชื่อ Book Leoy โดยแอปข้างต้นจะช่วยอำนวยความสะดวกให้แก่ลูกค้าในการจองบริการขนส่งสินค้าผ่านสมาร์ทโฟนและแท็บเล็ต โดยสามารถส่งข้อมูลตรงสู้ระบบฟรอนต์ออฟฟิศของบริษัทพนักงานไม่ต้องป้อนข้อมูลซ้ำ

ในส่วนของฝ่ายการตลาดก็มีการเติมความรู้อยู่เป็นระยะ โดยจัดประชุมทีม 30 คน เดือนละครั้ง เกตติวิทย์ย้ำว่า พนักงานต้องรู้เรื่องต่างๆ เท่ากับเขา เพื่อให้สามารถแก้ไขปัญหาให้ลูกค้าได้ทันท่วงที

ในช่วงท้ายของการสนทนาเกตติวิทย์กล่าวว่า “ตั้งบริษัทมา 30 ปีแล้ว ผมเคยคิดตอนจะตั้งบริษัทว่า มีพนักงาน 40 คนก็แฮปปี้ ปัจจุบันทั้งกรุ๊ปมีพนักงาน 350 คน มาถึงจุดนี้ก็เกินความคาดหวัง แต่ยังสนุกอยู่คิดว่ายังไปได้อีกเพราะมี potential”

&nbsp;

<hr />

<a href="https://www.ookbee.com/shop/magazine/FORBES/85ec1bec-75ea-41e0-942c-776429c47cf8/august-2020">คลิกอ่านฉบับเต็ม "เกตติวิทย์ สิทธิสุนทรวงศ์ ส่ง LEO ท่องทั่วโลก" ได้ที่นิตยสาร Forbes Thailand ฉบับเดือนสิงหาคม 2563 ในรูปแบบ e-magazine</a>

<img class="lazy alignnone wp-image-34227 lazy-loaded" src="https://i0.wp.com/forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/08/COVER-87-AUGUST-OK-.jpg" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" srcset="//i0.wp.com/forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/08/COVER-87-AUGUST-OK-.jpg 2400w, //i0.wp.com/forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/08/COVER-87-AUGUST-OK--229x300.jpg 229w, //i0.wp.com/forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/08/COVER-87-AUGUST-OK--768x1008.jpg 768w, //i0.wp.com/forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/08/COVER-87-AUGUST-OK--780x1024.jpg 780w" alt="" width="300" height="394" data-lazy-type="image" data-lazy-src="//i0.wp.com/forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/08/COVER-87-AUGUST-OK-.jpg" data-lazy-srcset="//i0.wp.com/forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/08/COVER-87-AUGUST-OK-.jpg 2400w, //i0.wp.com/forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/08/COVER-87-AUGUST-OK--229x300.jpg 229w, //i0.wp.com/forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/08/COVER-87-AUGUST-OK--768x1008.jpg 768w, //i0.wp.com/forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/08/COVER-87-AUGUST-OK--780x1024.jpg 780w" data-lazy-sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" />

News

Forbes lists

World

Leaderboard

Commentaries

Forbes life

Events