BYD เจอแรงกดดันหนัก ไตรมาสแรกกำไรดิ่งกว่า 55.4% ร่วงแรงสุดในรอบ 6 ปี จากยอดขายในจีนชะลอ + ศึก EV เดือด แม้ตลาดในประเทศยังเปราะ แต่เกมต่างประเทศกำลังถูกเร่งเครื่องเต็มสูบ เป้า 1.5 ล้านคันในปี 2026 จะพอพยุงการเติบโตได้แค่ไหน?
บีวายดี (BYD) ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีน รายงานผลกำไรรายไตรมาสแรกปีนี้ที่ลดลงในอัตราที่รวดเร็วที่สุดนับตั้งแต่ปี 2020 ตามเอกสารที่แจ้งต่อตลาดหลักทรัพย์เมื่อวันอังคารที่ผ่านมา โดยได้รับผลกระทบจากยอดขายที่ซบเซาภายในประเทศ และการแข่งขันที่ทวีความรุนแรงยิ่งขึ้น
บริษัทผู้จำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของโลก ซึ่งเป็นที่รู้จักจากการมุ่งเน้นกลุ่มรถยนต์ราคาประหยัดที่ต่ำกว่า 150,000 หยวนรายนี้กำลังเผชิญกับแรงกดดันอย่างหนักจากคู่แข่งหลายราย เช่น Geely และ Leapmotor
ข้อมูลระบุว่า กำไรสุทธิในไตรมาสแรกของบีวายดีร่วงลงถึง 55.4% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า โดยลดลงมาอยู่ที่ 4,100 ล้านหยวน (ประมาณ 599.46 ล้านเหรียญสหรัฐ) ซึ่งเป็นการลดลงที่รุนแรงกว่าไตรมาสสี่ปีที่แล้วที่ลดลง 38.2% ขณะที่รายได้ลดลง 11.8% มาอยู่ที่ 150,200 ล้านหยวน ส่งผลให้ยอดรายได้ลดลงติดต่อกันเป็นไตรมาสที่สามแล้ว
Eugene Hsiao หัวหน้าฝ่ายกลยุทธ์หุ้นจีนจาก Macquarie Capital ให้ความเห็นว่า บีวายดีจำเป็นต้องทำให้ยอดขายภายในประเทศขยับตัวสูงขึ้นตามลำดับในไตรมาสที่สอง และต้องเห็นการฟื้นตัวที่ยั่งยืน นอกจากนี้ยังต้องเร่งชิงส่วนแบ่งการตลาดกลับคืนมาในไตรมาสที่สาม เพื่อให้กำไรในภาพรวมปรับตัวดีขึ้น
แรงกดดันดังกล่าวเพิ่มสูงขึ้นเนื่องจากรัฐบาลจีนปรับลดเงินอุดหนุนสำหรับการนำรถเก่ามาแลกซื้อรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดรุ่นเริ่มต้น ส่งผลให้ยอดขายโดยรวมของบีวายดีปรับตัวลดลงติดต่อกันเป็นเดือนที่เจ็ดในเดือนมีนาคม แม้ว่ายอดการส่งออกไปยังต่างประเทศจะยังคงเติบโตอย่างแข็งแกร่งก็ตาม
หันโฟกัสการเติบโตในต่างประเทศ
ในขณะที่ยอดขายในประเทศเผชิญกับภาวะซบเซาอย่างต่อเนื่อง บีวายดีจึงรุกเข้าหาตลาดต่างประเทศอย่างดุดัน โดยมุ่งเน้นไปที่เทคโนโลยีขั้นสูงหรือการตั้งฐานการผลิตในท้องถิ่นนั้นๆ
บีวายดีซึ่งถือเป็นคู่แข่งรายสำคัญที่สุดของ Tesla ระบุว่า บริษัทมีความมั่นใจที่จะบรรลุเป้าหมายยอดขายในต่างประเทศที่ 1.5 ล้านคันหรือสูงกว่านั้นภายในปี 2026 ซึ่งหมายถึงการเติบโตมากกว่า 40% จากปี 2025 แม้ว่าบริษัทจะยังไม่ได้เปิดเผยเป้าหมายยอดขายรวมทั้งหมดก็ตาม
Vincent Sun นักวิเคราะห์จาก Morningstar คาดการณ์ว่าการส่งออกของบีวายดีจะเพิ่มขึ้น 25-30% ในปีนี้ ขณะที่ยอดขายรถยนต์ทั้งหมดคาดว่าจะเติบโตประมาณ 12% อย่างไรก็ตาม Eugene Hsiao กล่าวว่ายอดขายในต่างประเทศอาจไม่เพียงพอที่จะชดเชยความอ่อนแอภายในประเทศได้ทั้งหมด หากแนวโน้มยอดขายเฉกเช่นปัจจุบันยังคงดำเนินต่อไป
เพื่อทวงคืนความได้เปรียบทางเทคโนโลยี บีวายดีกำลังทุ่มงบประมาณเป็นสองเท่าให้กับเทคโนโลยีการชาร์จที่เร็วเป็นพิเศษ โดยมีเป้าหมายเพื่อดึงดูดผู้ขับขี่ที่ยังภักดีต่อรถยนต์ใช้น้ำมันผ่านการขจัดความกังวลเรื่องระยะเวลาในการชาร์จไฟ
นอกจากนี้ บีวายดียังได้เริ่มเปิดจองล่วงหน้าสำหรับรถยนต์ SUV ไฟฟ้าขนาดใหญ่รุ่น Datang ในงานปักกิ่ง ออโต้โชว์ เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา ซึ่งถือเป็นการเข้าร่วมกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์จีนที่หันมาเจาะตลาดระดับบนมากขึ้น และเป็นการยกระดับการแข่งขันกับแบรนด์รถยนต์หรูจากยุโรปอีกด้วย
แปลและเรียบเรียงจาก BYD posts steepest profit drop in six years as China sales falter
Photo by JADE GAO / AFP
เรื่องราวอื่นๆ ที่น่าสนใจ : "สู้ไม่ไหว" !!! ซีอีโอ Honda ยอมรับ "ค่ายรถ EV จีน" เหนือกว่าทุกด้าน นับตั้งแต่สายงานการผลิตยันโลจิสติกส์
ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine