<h2 class="p1">Tim Kentley Klay ผู้ร่วมก่อตั้งและอดีตซีอีโอของ Zoox บริษัทพัฒนาเทคโนโลยีแท็กซี่ไร้คนขับ ที่ Amazon เข้าควบรวมกิจการ เปิดตัว "HYPR" สตาร์ทอัพรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติแห่งใหม่ มุ่งมั่นพัฒนาซอฟแวร์ปัญญาประดิษฐ์ให้ "รถยนต์สามารถเรียนรู้ที่จะขับเคลื่อนได้ด้วยตัวเอง"</h2>
ในช่วงแรกของการก่อตั้ง ยานยนต์ของ HYPR ถูกพัฒนาขึ้นโดยอาศัยเทคโนโลยี Reinforcement Learning หนึ่งในเทคนิคการทำปัญญาประดิษฐ์ ที่ใช้วิธีการให้รางวัลหรือการลงโทษ เพื่อที่จะขับเคลื่อนรถยนต์คันนั้นๆ ไปยังทิศทางเป้าหมายที่ระบุไว้ โดยไม่ต้องใช้การสั่งการหรือการควบคุมจากมนุษย์เลย ก่อนที่จะต่อยอดสู่การพัฒนาซอฟแวร์ให้รถยนต์สามารถเรียนรู้ที่จะขับเคลื่อนได้ด้วยตัวเอง
ล่าสุด สตาร์ทอัพจากเมือง Alamada, California แห่งใหม่นี้ สามารถระดมทุนมากถึง 10 ล้านเหรียญในรอบแรกจากธุรกิจร่วมลงทุนอย่าง R7 Ventures และมหาเศรษฐีพันล้านชาวออสเตรเลีย <a style="color: #333333;" href="https://www.forbes.com/profile/andrew-forrest/?sh=7271e40715d6">Andrew Forrest </a>เพื่อใช้ในการทดสอบระบบปฏิบัติงาน


<figure><img class="wp-image-38115" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/11/134385_132200_4125.jpg" alt="Tim Kentley Klay" width="720" height="574" /><figcaption> Tim Kentley Klay ผู้ก่อตั้ง HYPR</figcaption></figure>
“HYPR กำลังพัฒนาปัญญาประดิษฐ์ที่เหนือความคาดหมาย โดยตอนนี้เรากำลังให้ความสำคัญกับการพัฒนา Machine Learning สำหรับการเรียนรู้ของปัญญาประดิษฐ์ ที่มนุษย์มีหน้าที่เพียงการเขียนโปรแกรม แล้วให้หุ่นยนต์เรียนรู้จากข้อมูลที่ได้รับมา และนำไปปฏิบัติในส่วนต่อๆ ไปด้วยตนเอง ซึ่งเมื่อไรที่เราทำในส่วนนี้สำเร็จ เราก็พร้อมที่จะแบ่งปันข้อมูลดังกล่าว” Kentley Klay กล่าวระหว่างให้สัมภาษณ์กับ Forbes 
<a style="color: #333333;" href="https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2020/11/22/now-an-amazon-company-zoox-is-ready-to-dial-up-its-robotaxi-push/?sh=7990156c3b0e">Zoox </a>ก่อตั้งขึ้นในปี 2014 โดย<a style="color: #333333;" href="https://timkentleyklay.com/"> Kentley Klay </a>นักออกแบบชาวออสเตรเลีย และ Jesse Levinson นักวิทยาการคอมพิวเตอร์ บุตรชายของประธานบริษัท Apple อย่าง Arthur Levinson และผู้พัฒนายานยนต์ไร้คนขับจากมหาวิทยาลัย Standford University ภายใต้โมเดลธุรกิจที่มุ่งเน้นผลิตรถยนต์เพื่อให้องค์กรนำไปใช้งานเป็นหลัก ไม่ใช่การผลิตเพื่อให้บริการเอง โดยในช่วงแรก ผู้ร่วมก่อตั้งทั้งสองสามารถระดมทุนได้มากถึง 1 พันล้านเหรียญ สำหรับพัฒนาเทคโนโลยีแท็กซี่ไร้คนขับให้กับกลุ่มลูกค้าในเมืองใหญ่ โดยเริ่มจากใน San Francisco เป็นที่แรก ก่อนที่จะขยายออกไปยังเมืองอื่นๆ
สำหรับการเข้าสู่วงการพัฒนาเทคโนโลยีดังกล่าว มีจุดเริ่มต้นมาจากความสนใจของ Kentley Klay ที่ต้องการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าไร้คนขับ ที่อำนวยความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสาร โดยที่ไม่ต้องแม้แต่บังคับทิศทาง เบรก หรือสตาร์ทเครื่องยนต์เลยทีเดียว
ถึงกระนั้น ในช่วงปลายปี 2018 ได้เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งยิ่งใหญ่ขององค์กร เมื่อ<a style="color: #333333;" href="https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2018/08/22/twists-on-the-road-to-robotaxi-revolution-zooxs-founding-ceo-is-out/?sh=5ae099d116dc"> Kentley Klay </a>ถูกให้ออกจากบริษัท เพราะความเห็นต่างในกลยุทธ์การบริหารงานของ Zoox ก่อนที่สตาร์ทอัพจากเมือง Foster City, California แห่งนี้จะถูกควบรวมกิจการโดย Amazon ที่มูลค่า 1.3 พันล้านเหรียญ ในปี 2019 ที่ผ่านมา โดยมี Levinson ผู้ร่วมก่อตั้งดำรงตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่สายเทคโนโลยี
ทั้งนี้ ท่ามกลางความสนใจในศักยภาพของนวัตกรรมแห่งอนาคตที่เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ การจัดการปัญหาที่เป็นข้อท้าทายในเชิงเทคนิคกลับต้องใช้ระยะเวลายาวนานเกินกว่าใครจะคาดการณ์ได้ โดยเฉพาะในช่วงสถานการณ์การแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19 ที่ก่อให้เกิดความไม่แน่นอนในทุกอุตสาหกรรม จนทำให้โครงการรถยนต์ไร้คนขับของบริษัทชั้นนำอย่าง Waymo ของ Alphabet, Cruise ของ General Motor  หรือ Motional ที่เกิดจากความร่วมมือระหว่าง Hyundai Motor และ Aptiv สามารถทดลองให้บริการรถยนต์อัจฉริยะในปริมาณที่จำกัด และในขณะเดียวกัน นักวิเคราะห์ต่างมองว่า อาจจะใช้เวลาถึง 3-4 ปีกว่าอุปสงค์ในแท็กซี่ไร้คนขับจะขยายสู่วงกว้างมากขึ้น


<figure><img class="wp-image-38114" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/11/960x0-1.jpg" alt="Tim Kentley Klay " width="720" height="409" /><figcaption> ผู้ร่วมก่อตั้ง Zoox (ซ้าย) Tim Kentley-Klay (ขวา) Jesse Levison ในปี 2018</figcaption></figure>
ในส่วนของ Zoox นั้น ล่าสุดทางบริษัทได้ออกมาเปิดเผยว่า กำลังพัฒนา "แท็กซี่ขับเคลื่อนอัตโนมัติแบบ 2 ทิศทาง (bi-directional robotaxi)" โมเดลที่บริษัทเป็นผู้ออกแบบเอง และวางแผนจะเริ่มทำการผลิตที่โรงงานในเมือง Fremont, California ภายในเดือนธันวาคม 2020 ที่จะถึงนี้ อย่างไรก็ดี Aicha Evans ซีอีโอคนใหม่ของบริษัทยังไม่ได้กล่าวถึงกำหนดการอื่นๆของรถยนต์รุ่นดังกล่าว
สำหรับแท็กซี่ขับเคลื่อนอัตโนมัติแบบ 2 ทิศทางนี้ จะไม่มีการติดตั้งพวงมาลัย ทั้งยังไม่มีการบอกว่าส่วนไหนคือด้านหน้าหรือด้านหลังของรถ ทำให้สามารถขับเคลื่อนไปในทิศทางใดก็ได้ ตลอดจนสามารถย้อนทิศได้เลยถ้าหากว่าติดอยู่บนถนนที่คับแคบหรือรถติด เป็นต้น ดังนั้นจึงคาดว่าจะมีประโยชน์อย่างมากในเมืองที่มีบริการเรียกยานพาหนะรับส่งโดยสารและส่งสินค้า
ขณะที่ทาง HYPR ของ Kentley Kley กำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนาเทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ใหม่ๆที่รวดเร็วกว่าการปฏิบัติงานที่ใช้กันอยู่ในบริษัทยานยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติแห่งอื่นๆ
“ผมเชื่อในกระบวนการเรียนรู้แบบครบวงจร ที่การประมวลผลบนระบบคลาวด์จะเชื่อมต่อข้อมูลทุกอย่างและกระจายสู่การเรียนรู้บนโลกออนไลน์ ซึ่งคล้ายกับการทำงานของเครือข่ายระบบประสาทของมนุษย์ ที่สามารถเห็นภาพบางส่วนแล้วเข้าใจได้ว่าสิ่งนั้นคืออะไรด้วยการเชื่อมโยงข้อมูลต่างๆในสมอง ซึ่งในอนาคตอันไม่ไกลนี้ ระบบหุ่นยนต์หรือเทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ก็จะทำงานในลักษณะเดียวกัน” Kentley Kley กล่าว พร้อมทิ้งท้ายอย่างน่าสนใจว่า “โปรดติดตาม! เพราะผลิตภัณฑ์ที่กำลังจะเกิดขึ้นนี้จะเป็นสิ่งที่คุณคาดไม่ถึงและไม่เคยมีมาก่อนอย่างแน่นอน”
แปลและเรียบเรียงโดย ชญาน์นัทช์ ธนินท์พงศ์ภัค จากบทความ Creator Of Amazon’s Zoox Robotaxi Unit Has A New Self-Driving Startup เผยแพร่บน forbes.com

อ่านเพิ่มเติม: <a style="color: #003300;" href="https://forbesthailand.com/world/technology/hyundai-%e0%b8%a3%e0%b9%88%e0%b8%a7%e0%b8%a1%e0%b8%81%e0%b8%b1%e0%b8%9a-ineos-%e0%b8%a3%e0%b8%96%e0%b8%a2%e0%b8%99%e0%b8%95%e0%b9%8c-%e0%b9%84%e0%b8%ae%e0%b9%82%e0%b8%94%e0%b8%a3%e0%b9%80%e0%b8%88.html">Hyundai ร่วมกับ Ineos ผู้ผลิตเคมีภัณฑ์รายใหญ่จากอังกฤษ พัฒนาเทคโนโลยีไฮโดรเจนสำหรับยานยนต์</a>

News

Forbes lists

World

Leaderboard

Commentaries

Forbes life

Events