<h2 class="p1">ทนพิษโควิด-19 ไม่ไหว! สายการบินแห่งชาติโคลอมเบีย “Avianca” ซึ่งเป็นสายการบินที่ใหญ่เป็นอันดับ 2 ในละตินอเมริกา ยื่นล้มละลายต่อศาลสหรัฐอเมริกา พร้อมขอพิทักษ์ทรัพย์</h2>
โดยสายการบิน Avianca ถือเป็นสายการบินที่ใหญ่เป็นอันดับ 2 ในละตินอเมริกา และเป็นสายการบินที่เก่าแก่เป็นอันดับ 2 ของโลก แต่ผลจากการระบาดของไวรัสโคโรนา ทำให้สายการบินแห่งชาติโคลอมเบียรายนี้ไร้ผู้โดยสารตั้งแต่เดือนมีนาคมที่ผ่านมา
บริษัทระบุว่า การระบาดครั้งนี้ทำให้บริษัทสูญเสียรายได้ไปมากกว่า 80% ขณะที่ต้องแบกรับภาระค่าใช้จ่ายคงที่ (fixed costs) ที่สูง และหากไม่สามารถออกจากภาวะล้มละลายได้ Avianca ก็จะเป็นสายการบินใหญ่รายแรกที่ล่มสลายจากวิกฤตโควิด-19
ในแถลงการณ์ บริษัทระบุว่า บริษัทได้ยื่นพิทักษ์ทรัพย์ภายใต้กฎหมายล้มละลายซึ่งอยู่ภายใต้บทบัญญัติที่ 11 (Chapter 11) ต่อศาลสหรัฐฯ ซึ่งกระบวนการดังกล่าวจะทำให้บริษัทสามารถเลื่อนการชำระหนี้แก่เจ้าหนี้ออกไปได้ รวมถึงให้เวลาแก่บริษัทในการปรับโครงสร้างหนี้หรือขายกิจการบางส่วน
Anko van der Werff ประธานบริหาร กล่าวว่า ความเคลื่อนไหวครั้งนี้เป็นสิ่งจำเป็น เพื่อให้มั่นใจว่าสายการบินที่จดทะเบียนใน New York รายนี้ยังเป็น “สายการบินที่ดีกว่า และมีประสิทธิภาพการดำเนินงานที่ดีกว่ามาเป็นเวลาหลายปี”
ทั้งนี้ เครื่องบินกว่า 140 ลำของสายการบินรายนี้ต้องหยุดบินและจอดเฉยๆ ตั้งแต่ประธานาธิบดีโคลอมเบีย Ivan Duque ประกาศปิดน่านฟ้าในเดือนมีนาคม ส่งผลให้พนักงานของสายการบินส่วนใหญ่จากทั้งหมด 20,000 คน ต้องหยุดงานแบบไม่ได้รับค่าจ้าง
ก่อนหน้านี้ สายการบินรายนี้ได้ยื่นล้มละลายในต้นทศวรรษที่ 2000 และได้รับการช่วยเหลือจากข้อตกลงที่ทำร่วมกับผู้ประกอบธุรกิจน้ำมันชาวโบลิเวียอย่าง German Efromovich ก่อนจะเติบโตอย่างรวดเร็วภายใต้การดูแลของเขา
แต่การบริหารที่ดูจะพังไม่เป็นท่าก็ทำให้หนี้สินเพิ่มสูงขึ้นเรื่อยๆ นำไปสู่การลงมติถอด Efromovich ออกจากตำแหน่งเมื่อปีที่ผ่านมา และตอนนี้สายการบินแห่งนี้ก็บริหารโดย Kingsland Holdings
ขณะที่การระบาดของไวรัสโคโรนาได้ส่งผลกระทบอย่างมากต่ออุตสาหกรรมการบินระหว่างประเทศ เนื่องจากรัฐบาลในประเทศต่างๆ ได้ออกข้อกำหนดและมาตรการที่จำกัดการเดินทาง เพื่อลดความเสี่ยงในการแพร่ระบาดของโรค
ข้อมูลจาก International Air Transport Association ระบุว่า สาเหตุดังกล่าวส่งผลให้การเดินทางโดยเครื่องบินทั่วโลกลดลงถึง 90% และคาดการณ์ว่าสายการบินในละตินอเมริกาจะสูญเสียรายได้กว่า 1.5 หมื่นล้านเหรียญในปีนี้ ซึ่งนับว่าเสียหายมากที่สุดในประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมการบิน
&nbsp;
<ul>
 	<li>อ่านเพิ่มเติม <a href="https://forbesthailand.com/news/richard-branson-%e0%b9%80%e0%b8%94%e0%b8%b4%e0%b8%99%e0%b8%ab%e0%b8%99%e0%b9%89%e0%b8%b2%e0%b8%ab%e0%b8%b2%e0%b8%99%e0%b8%b1%e0%b8%81%e0%b8%a5%e0%b8%87%e0%b8%97%e0%b8%b8%e0%b8%99%e0%b8%a3%e0%b8%b2.html">Richard Branson เดินหน้าหานักลงทุนรายใหม่อีกครั้ง ปฏิเสธขายสายการบิน Virgin Atlantic</a></li>
</ul>
&nbsp;

แปลและเรียบเรียงจาก <a href="https://www.bbc.com/news/world-latin-america-52612335">Colombian airline Avianca files for bankruptcy in US court</a>

สายการบินแห่งชาติโคลอมเบีย "Avianca" ยื่นล้มละลาย พร้อมขอพิทักษ์ทรัพย์

เมื่อเอ่ยถึง “Panama” คนส่วนใหญ่จะนึกคำว่า “Papers” พ่วงมาทันที ผมเพิ่งไปประเทศปานามา เลยอยากจะเล่าอะไรๆ ที่ไปเห็นมา ประเทศเล็กๆ ในอเมริกากลาง เป็นประเทศที่เป็นตัวอย่างความสำเร็จของการพัฒนาเศรษฐกิจทีเดียว มีอัตราการเติบโตเฉลี่ยที่ดีที่สุดในโลกในศตวรรษที่ 21 แม้ว่าตอนนี้จะเติบโตช้าลงแต่ในปีที่แล้ว ปานามาขยายตัวต่ำกว่า 6% นิดหน่อย แต่ในปีนี้คาดการณ์ว่าจะโตเกิน 6% นี่อาจไม่ใช่ตัวเลขที่หวือหวาหากเทียบกับจีนแผ่นดินใหญ่

พูดกันให้ชัด ปานามาไม่ใช่ประเทศล้าหลังที่เป็นสวรรค์ของนักฟอกเงิน ตรงกันข้าม ตอนนี้กำลังกลายเป็นศูนย์กลางทางการเงินของละตินอเมริกา มีสถาบันการเงินระดับบิ๊กๆ ทั้งของละตินอเมริกาเองและของโลกมาตั้งสำนักงานทำธุรกิจใหญ่โตกันหลายสิบบริษัท ส่วนประเด็นเรื่องความโปร่งใสนั้นตอนนี้เป็นเรื่องจิ๊บจ๊อยไปแล้ว หน่วยงาน Financial Action Taskforce ที่มีรัฐบาลของนานาประเทศให้การสนับสนุนได้ถอดปานามาออกจากรายชื่อประเทศ “สีเทา” ในปี 2016 นี้แล้วในปี 2012 OECD ได้ถอดปานามาจากบัญชีประเทศที่เป็น “สวรรค์ของการเลี่ยงภาษี” และคาดว่าปานามาจะสามารถปฏิบัติตามมาตรฐานความโปร่งใสของ OECD ได้ภายในปี 2018

ปานามายังเป็นต้นทางการขนส่งตู้สินค้า เพราะเป็นเส้นทางขนส่งทางยุทธศาสตร์ของทวีปอเมริกา หลังรับช่วงต่อการบริหารคลองปานามาในปี 1999 ปริมาณการขนส่งตู้สินค้าเพิ่มสูงขึ้นเป็นกว่า 6 ล้านตู้ในปีนี้จาก 267,000 ตู้ในปี 1993 และจะเพิ่มขึ้นเป็น 12 ล้านตู้ภายหลังเปิดใช้ช่องทางเดินเรือและประตูน้ำ เพิ่มเติมเมื่อเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา แน่นอนว่าคลองปานามาคืออู่ข้าวอู่น้ำของประเทศ แต่รัฐบาลมีวิสัยทัศน์ไกลกว่าจะมองว่านี่คือ “กระปุกออมสิน” ที่ทำให้การเมืองมั่นคงในระยะสั้นเหมือนที่ประเทศส่วนใหญ่ทำกัน รัฐบาลนำเงินรายได้มาหมุนเวียนลงทุนในคลองปานามาปริมาณการค้าที่เพิ่มเป็นเท่าทวีคูณหมายถึงผลตอบแทนที่งดงาม

ปานามามีกฎหมาย มาตรา 41 ที่ให้สิทธิพิเศษมากมาย เช่น การยกเว้นภาษีเงินได้แก่พนักงานและลูกจ้างในบริษัทต่างชาติที่มาตั้งสำนักงานภูมิภาคในประเทศ ซึ่งได้ผลดีเพราะปัจจุบันมีสำนักงานฯ ของบริษัทข้ามชาติในประเทศกว่า 100 บริษัท บริษัทขนาดใหญ่เหล่านี้ต้องการโครงสร้างพื้นฐานและสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุนมากมายซึ่งช่วยเพิ่มเงินหมุนเวียนในระบบและเกิดการจ้างงานเพิ่มเติม

และเชื่อไหมว่า หากไม่นับมหานครนิวยอร์คและชิคาโก ปานามา ซิตี้ เป็นเมืองใหญ่ทันสมัยที่มีตึกและอาคารสูงเสียดฟ้ามากที่สุดในซีกโลกตะวันตก และมีจำนวนตึกที่สูงที่สุดในละตินอเมริกาถึง 16 จาก 25 ตึก

รัฐบาลยังพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานต่างๆ เพื่อสนับสนุนการขยายตัวที่ผมกล่าวมา มีการสร้างรถไฟโมโนเรล และศูนย์การประชุมนานาชาติเพื่อรองรับการท่องเที่ยงเชิงธุรกิจ (business tourism) เช่น การประชุมและการจัดแสดงสินค้าและนิทรรศการ ขณะเดียวกันแหล่งรายได้สำคัญอีกอย่าง คือ การท่องเที่ยวเชิงการแพทย์ ที่มหาวิทยาลัยชื่อดังอย่าง John Hopkins ร่วมกับกลุ่มแพทย์ท้องถิ่นจัดตั้งโรงพยาบาลเอกชนที่ทันสมัย มีการดูแลเอาใจใส่ที่ยอดเยี่ยม ในราคาที่ไม่สูงนักมีโอกาสเจาะตลาดในประเทศตะวันตกที่ระบบสาธารณสุขขาดแคลนงบประมาณจนใกล้ล้มละลายผู้บริหารหลายคนที่ผมได้คุยด้วยบอกว่า ข้อได้เปรียบข้อหนึ่งของปานามา คือ การใช้เงินสกุลดอลลาร์มาตั้งแต่แยกตัวออกจากโคลัมเบียในช่วงที่มีการขุดคลองปานามาเมื่อ 100 ปีก่อน เพราะละตินอเมริกามีปัญหาเรื้อรังเรื่องสกุลเงินของแต่ละประเทศที่ขาดเสถียรภาพ การลดค่าเงินถึง 35% ของโคลัมเบียแม้ว่ามันจะเป็นสกุลเงินที่สร้างเรื่องให้ปวดหัวอยู่แต่ก็แข็งแกร่งหากเทียบกับเงินสกุลอื่นในละตินอเมริกา

ปานามามีภาษีมูลค่าเพิ่ม 7% แต่ไม่มีภาษีมรดกและหากจะมองไกลจริงๆ รัฐบาลควรจะนำอัตราภาษีอัตราเดียวที่ใช้ในฮ่องกงมาใช้ และควรจะรัดเข็มขัดค่าใช้จ่ายของรัฐบาลที่เพิ่มสูงขึ้นในช่วง 4 ปีหลังคอร์รัปชันยังเป็นเรื่องท้าทาย อย่างรัฐบาลก่อนมีชื่อเสียว่าชอบเรียกค่าหัวคิว แต่ต้องยกเครดิตให้ปานามาที่สามารถนำบรรดานักการเมืองและข้าราชการในรัฐบาลชุดก่อนมารับโทษได้ จำนวนคนชั้นกลางที่เพิ่มมากขึ้นจะเพิ่มแรงกดดันต่อต้านการคอร์รัปชันและประชาธิปไตยในปานามาก็ลงหลักปักฐานแน่นหนาหลังจากการโค่นล้มรัฐบาลเผด็จการ Manuel Noriega ที่เป็นพ่อค้ายาเสพติดรายใหญ่ด้วยเมื่อ 25 ปีก่อน โดยการแทรกแซงทางทหารของสหรัฐฯ

ปานามาได้ยกเลิกกองทัพในช่วงทศวรรษ 1990 แต่ยังมีปัจจัยภายนอกที่อยู่เหนือการควบคุมของประเทศเล็กๆ อย่างปานามา การที่เศรษฐกิจโลกชะลอตัวและผลกระทบต่อการค้าของโลก นโยบายการเงินของโลกที่รังแต่จะสับสนวุ่นวายยิ่งขึ้น และพลังของการกีดกันทางการค้าที่แข็งแกร่งขึ้นทั้งในสหรัฐฯ และประเทศต่างๆ และปานามาต้องทำงานหนักยิ่งขึ้นในการสื่อสารให้โลกที่ไร้ข่าวดีได้รับรู้เรื่องราวความสำเร็จที่น่าทึ่งนี้

<img style="width: 213px; height: 250px;" src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/95b375cd45fa79be0fc3a57206d824c3.png" alt="" />
Steve forbes
ประธานกรรมการและบรรณาธิการ
นิตยสาร Forbes สหรัฐอเมริกา

<hr />

<a href="http://goo.gl/WtgACX">คลิ๊กอ่านบทความทางธุรกิจ เพื่อเติมได้ที่ Fobes Thailand Magazine ฉบับ AUGUST 2016
<img src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/2f0ec01727a29e20bcfe4afe88d91599.png" alt="" width="281" height="370" /></a>

News

Forbes lists

World

Leaderboard

Commentaries

Forbes life

Events