ทายาทสายตรงของการขนส่งทางเรือ - Forbes Thailand

Forbes Thailand

แรงบันดาลใจของผู้ใฝ่ความสำเร็จ

ทายาทสายตรงของการขนส่งทางเรือ

Forbes Thailand
Forbes Thailand / Admin
17 Jun 2014 | 11:31 am 4707

เมื่อ George Chao มหาเศรษฐีเจ้าของกิจการขนส่งทางเรือยักษ์ใหญ่ Wah Kwaong Maritime ล้มป่วยด้วยเส้นเลือดในสมองอุดตัน ลูกสาว Sabrina Chao เพิ่งจะเริ่มงานในบริษัทของครอบครัวได้แค่เพียง 2 ปี  สาวสวยในวัย 30 ปี ต้องเผชิญก้าวย่างสำคัญในกิจการสำคัญ แต่เธอมั่นใจว่าจากทีมงานบริหารที่มี จะสามารถนำพาวิสัยทัศน์ของบิดาต่อไปได้

 Sabrina เติบโตในฮ่องกง เข้าเรียนโรงเรียนเอกชน Charterhouse ในเมือง Surrey ประเทศอังกฤษ ต่อด้วย Imperial College ในกรุงลอนดอน เติมเริ่มอาชีพที่สายการเงินแผนกธุรกิจตราสารอนุพันธ์ที่ Jardine Fleming สองปี และตรวจสอบด้านปฏิบัติงานกับ Pricewaterhouse Coopers อีกสองปี  ในปี 2002  Sabrina กลับจากต่างประเทศ พ่อแม่ของเธอเห็นว่าประสบการณ์ด้านนี้เหมาะยิ่งกับอุตสาหกรรมที่ใช้เงินลงทุนมหาศาลอย่างการขนส่งสินค้าทางเรือ จึงทัดทานไม่ให้เรียนต่อปริญญาโทด้านจิตวิทยา

แม้ว่าพ่อของเธอจะหายดีจนกลับมาทำงานร่วมกับตัวเธอได้อีกแปดปี คอยช่วยประคับประคองการบริหารงาน แต่ในปี 2010 ก็ต้องมาล้มป่วยด้วยอาการเดิมซ้ำอีกครั้ง ทำให้สุขภาพทรุดโทรมอย่างมาก

คณะกรรมการบริษัทจึงตัดสินใจมอบหมายให้ Sabrina ขึ้นเป็นประธานบริษัท เข้าควบคุมกิจการเดินเรือเอกชนรายใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของฮ่องกงอยางเต็มตัว บริหารเรือขนาดใหญ่ที่ทันสมัยเกือบ 30 ลำ ทำรายได้ปีละราว 200 ล้านเหรียญ เธอจัดเป็นเจ้าสัวสาวท่ามกลางเจ้าสัวฮ่องกงที่ส่วนใหญ่อยู่ในวัย 70-80 ปี ย่อมทำให้เธอโดดเด่นเป็นที่จับจ้องมอง

เธอต้องเผชิญกับภาวะคับขันของอุตสาหกรรมขนส่งทางเรือของโลก ซึ่งเป็นช่วงขณะ “เลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์” อันมาจากวิกฤตการเงินของโลกที่ปั่นป่วน  ธุรกิจนี้ที่เหมือนจะเฟื่องฟูในปี 2003 จนตัดสินใจทุ่มเงินซื้อเรือใหม่ ต้องสะดุดชะงักงันฉับพลันในปี 2008 และในปีเดียวนี้เอง เธอเตรียมนำ Wah Kwong เข้าจดทะเบียนเป็นบริษัทมหาชนอีกครั้ง แต่ในช่วงก่อนเสนอขายหุ้น IPO  กลับเกิดเหตุอื้อฉาวของ Lehman Bros. จนทำให้อารมณ์ของตลาดไม่ตอบรับนัก

เธอใช้พลังไปกับความห่วงใยในอุตสากรรมทั่วทั้งโลก ด้วยระวางความจุเรือที่จดทะเบียนไว้ 80 ล้านตันที่ฮ่องกง ทำให้เขตเศรษฐกิจพิเศษของจีนแห่งนี้ ตามหลังแค่ปานามา ไลบีเรีย และหมู่เกาะมาร์แชล ซึ่งคนจำนวนมากนิยมไปขึ้นทะเบียนเพื่อจะเลี่ยงภาษีในประเทศตัวเอง

“เราต้องการช่วยเหลืออุตสาหกรรมการเดินเรือทั้งหมด โดยเฉพาะการยกระดับฮ่องกงให้เป็นศูนย์กลางการเดินเรือทางทะเลนานาชาติ”

สรุปและเรียบเรียงจาก ทายาทสายตรงของการขนส่งทางเรือ จาก Forbes Thailand ฉบับ NOVEMBER 2013

BACK TO TOP