เอกชนห่วง 3 ปัจจัยเสี่ยงฉุดเศรษฐกิจปี 66

<h2>16 ปี แห่งธุรกิจการศึกษาที่เริ่มต้นจากแรงบันดาลใจของสองผู้ก่อตั้ง สาธร อุพันวัน และ สุธี อัสววิมล ในการนำคุณภาพการศึกษาสู่ผู้ที่ต้องการเรียนรู้เพื่อยกระดับชีวิตให้ดียิ่งขึ้น สาธร พร้อมเดินหน้าพา เลิร์น คอร์ปอเรชั่น เข้าสู่ตลาดทุนสร้างความเข้มแข็งให้กับองค์กรและดึงดูดบุคลากรคนทำงานให้เข้ามาร่วมงานมากยิ่งขึ้น </h2> “ผมไม่ได้อยากทำโรงเรียนกวดวิชา แต่โรงเรียนกวดวิชาเป็นจุดเริ่มต้นที่จะนำไปสู่การสร้างนวัตกรรมการเรียนรู้ แบบ Lifelong Learning และนั่นคือจุดเริ่มต้นของเลิร์น คอร์ปอเรชั่นเมื่อ 16 ปีก่อน” สาธร อุพันวัน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท เลิร์น คอร์ปอเรชั่น จำกัด (มหาชน) เล่าย้อนถึงจุดเริ่มต้นบริษัท ก่อนที่จะก้าวสู่การเป็นบริษัทมหาชนที่มีรายได้หลักพันล้านบาท&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ธุรกิจของกลุ่มเลิร์น คอร์ปอเรชั่น ได้ดำเนินงานมาแล้ว 16 ปี มีจุดเริ่มต้นจากแรงบันดาลใจของสาทรและผู้ร่วมก่อตั้ง คือ สุธี อัสววิมล กรรมการบริหารบริษัท หรือที่รู้จักกันในนาม พี่โหน่ง OnDemand ที่มีเป้าหมายและความเชื่อเดียวกันว่า “การเรียนรู้ช่วยทำให้ชีวิตคนดีขึ้น” จึงได้ก่อตั้ง เลิร์น คอร์ปอเรชั่นขึ้น โดยมีพันธกิจหลักคือการสร้าง EdTech หรือเทคโนโลยีการเรียนรู้เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตคน​<div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2022/12/v5b7BBPM2z2oLyaQXVw3.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="v5b7BBPM2z2oLyaQXVw3.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style="" data-index="0"></figure></div> <h3>สร้าง Lifelong Learning Ecosystem</h3> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;สาธร กล่าวว่า เริ่มดำเนินธุรกิจด้วยเงินลงทุนเริ่มต้น 200,000 บาท ในการทำโรงเรียนกวดวิชา OnDemand ซึ่งเป็นธุรกิจที่เติบโตเร็วมาก เนื่องจากพ่อแม่ ผู้ปกครองให้ความสำคัญกับการสอบเข้าเรียนต่อในสถาบันการศึกษาต่างๆ จากผู้เรียนหลักหมื่นคนต่อปี เพิ่มเป็นหลักแสนคนต่อปี ปัจจุบัน โรงเรียนกวดวิชาออนดีมานด์ มีประมาณ 40 สาขาทั่วประเทศ มีรายได้ประมาณ 700 ล้านบาท และคาดว่าจะเพิ่มเป็น 1,000 ล้านบาทในอีก 2 ปีข้างหน้า &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ปัจจุบัน เลิร์น คอร์ปอเรชั่น ขยายธุรกิจออกเป็น 4 กลุ่ม เป็น Lifelong Learning Ecosystem ครอบคลุมการเรียนรู้ตลอดชีวิต ได้แก่ 1.	Out-School หรือธุรกิจสอนพิเศษและแนะแนวการศึกษา คือกลุ่มพัฒนาทักษะการเรียนรู้วิชาการนอกเหนือจากในห้องเรียนตั้งแต่วัยประถมถึงมัธยม ผลักดันให้วัยเรียนก้าวสู่เป้าหมายและมหาวิทยาลัยในฝัน ตลอดจนให้คำปรึกษาด้านการเรียนต่อในต่างประเทศกับวัยเรียนและวัยทำงาน&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;โดยมีแพลตฟอร์ม Learn Anywhere แอปพลิเคชันเรียนออนไลน์ที่รวบรวมคอนเทนต์จากกลุ่ม Out-School ไว้ในแอปพลิเคชันเดียว ธุรกิจในกลุ่มนี้ ได้แก่ OnDemand และ Ignite by OnDemand ถือเป็นกวดวิชาภาคไทยและภาคอินเตอร์ระดับแนวหน้าของประเทศ&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2.	Chain School หรือธุรกิจบริหารโรงเรียนเอกชน คือธุรกิจบริหารและดูแลหลักสูตรการเรียนการสอนในโรงเรียน โดยปัจจุบันมีโรงเรียนสาธิตพัฒนา ฝ่ายมัธยม หรือ LSP (LEARN Satit Pattana) อยู่ภายใต้การบริหารงาน โดยใช้เทคโนโลยีและคอร์สเรียนจาก เลิร์น คอร์ปอเรชั่น ควบคู่กับแผนการเรียนตามเป้าหมายรายบุคคลที่ตรงประเด็นเพื่อเตรียมนักเรียนให้พร้อมสู่การสอบเข้ามหาวิทยาลัย และทักษะภาษาอังกฤษมาตรฐาน Cambridge International ทำให้โรงเรียนฯ สามารถเพิ่มจำนวนนักเรียน จากเริ่มต้น 100 คน เป็น 900 คน ในระยะเวลา 3 ปี&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;3.	Professional &amp; Skills หรือกลุ่มพัฒนาทักษะการทำงานแห่งโลกอนาคตและแพลตฟอร์มการเรียนรู้ คือธุรกิจที่มุ่งพัฒนาทักษะใหม่แห่งอนาคตให้กับวัยทำงาน หรือผู้ที่ต้องการพัฒนาทักษะตัวเองให้สอดรับกับความต้องการของตลาดแรงงานโลก โดยธุรกิจกลุ่มนี้ได้รับความไว้วางใจจากองค์กรชั้นนำระดับประเทศกว่า 500 แห่ง ธุรกิจในกลุ่มนี้ ได้แก่ Skoodio และ Degree Plus เป็นต้น &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;4.	In-School หรือธุรกิจผลิตสื่อและเนื้อหาสนับสนุนการสอนในโรงเรียน คือกลุ่มพัฒนาคุณภาพการศึกษาในโรงเรียน โดยมี Learn Education ดำเนินงานภายใต้การดูแลของบริษัทฯ ด้วยเทคโนโลยี Online Blended Learning Solution หรือการเรียนการสอนออนไลน์แบบผสมผสานที่สามารถให้ผู้เรียนและผู้สอนบูรณาการการเรียนร่วมกัน โดยเทคโนโลยีดังกล่าวช่วยเพิ่มโอกาสทางการศึกษาแล้วกว่า 500 โรงเรียนทั่วประเทศ​<div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2022/12/MzMQQqnrK7wpGPtf4MgD.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="MzMQQqnrK7wpGPtf4MgD.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style="" data-index="1"></figure></div> <h3>เตรียมตัวเข้าตลาดหลักทรัพย์</h3> สาธร กล่าวว่า ธุรกิจการศึกษามีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง แม้เด็กจะเกิดน้อยลง แต่ครอบครัวให้ความสำคัญกับการศึกษามากขึ้น ดังนั้นงบประมาณที่ใช้ในการสำหรับเด็ก 1 คน จึงเพิ่มขึ้น 3-4 เท่า เมื่อเทียบกับ 10 ปีก่อนหน้านี้ ขณะที่ช่วงการเปลี่ยนผ่านของเทคโนโลยี และสถานการณ์โควิด-19 ทำให้หลายองค์กรหันมาพัฒนาทักษะการศึกษาของคนวัยทำงาน หรือการ Upskill Reskill ทำให้ตลาดนี้เติบโต 4-5 เท่าตัว ในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมา ส่งผลให้เลิร์น คอร์ปอเรชั่น เติบโตมากกว่า 40% ในช่วงที่ผ่านมา&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;สำหรับปีนี้ บริษัทคาดว่าจะมีรายได้รวม 1,500 ล้านบาท เติบโตจากปีก่อนประมาณร้อยละ 20 และเตรียมตัวเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย โดยคาดว่าจะยื่นไฟลิ่งให้สำนักงานคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ (ก.ล.ต.) พิจารณาได้ในช่วงไตรมาสแรกของปี 2566&nbsp;&nbsp;&nbsp; “เป้าหมายของการเข้าตลาดหลักทรัพย์ฯ เพราะเราต้องการดึงคนเก่งๆ เข้ามาทำงานด้วย โดยเฉพาะทาเลนต์ด้าน Edtech ทั้งในและต่างประเทศ ขณะเดียวกันจะทำให้สามารถขยายธุรกิจ Chain School หรือโรงเรียนสาธิตพัฒนาได้เร็วขึ้น”&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;สาธร กล่าวว่า ธุรกิจเลิร์น คอร์ปอเรชั่น คนถือเป็นทรัพยากรที่สำคัญที่สุด ปัจจุบันมีพนักงานประมาณ 900 คน เป็นทีมพัฒนาเทคโนโลยีการศึกษา 100 คน และเป็นทีมพนักงานหลักสูตรการศึกษาอีก 200 คน ซึ่งกลยุทธ์สำคัญในการดำเนินธุรกิจมี 3 ด้านด้วยกัน ได้แก่ คน โดยเน้นการคัดเลือกและส่งเสริมการพัฒนาศักยภาพบุคลากร พร้อมสร้างวัฒนธรรมองค์กรที่เปิดโอกาสให้สร้างสรรค์ผลงานได้อย่างอิสระ เพื่อประสิทธิภาพด้านทรัพยากรบุคคลและการพัฒนาผลิตภัณฑ์ &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ด้านต่อมา คือการเรียนรู้ ที่เลิร์น คอร์ปอเรชั่น มีทีม Learning Design Technology หรือทีมออกแบบเทคโนโลยีการเรียนรู้ ทำหน้าที่วัดความสำเร็จผู้เรียนและปรับการเรียนรู้เฉพาะบุคคลได้อย่างตรงจุด ตลอดจนสร้างแรงจูงใจเพื่อผลักดันการเรียนรู้อย่างเต็มศักยภาพ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ด้านสุดท้าย คือ เทคโนโลยี ที่ศึกษาความต้องการและพฤติกรรมของผู้เรียนอย่างละเอียด ก่อนออกแบบและพัฒนาเป็นแพลตฟอร์มที่ตอบโจทย์ลูกค้าแต่ละกลุ่ม เพราะเชื่อว่าแพลตฟอร์มที่ดีควรมอบประสบการณ์พร้อมการเรียนรู้ที่ดีและสามารถวัดผลในเชิงคุณภาพได้ด้วย &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“การพัฒนาทั้ง 3 ด้านนี้ เพราะเรามีเป้าหมายต้องการสร้าง Social Impact หรือการสร้างผลลัพท์เพื่อสังคม เพื่อเปลียนแปลงการเรียนรู้และพัฒนาสังคมในวงกว้างด้วยทรัพยากรทั้งหมดที่เรามี ซึ่งปัจจุบัน ธุรกิจของเลิร์น คอร์ปอเรชั่นเข้าถึงผู้ใช้งานกว่า 2.5 ล้านคน ครอบคลุม 77 จังหวัด 500 โรงเรียน และ 500 องค์กรทั่วประเทศ”&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;สาธร กล่าวว่า เพราะโจทย์ใหญ่ของเลิร์น คอร์ปอเรชั่น คือการศึกษาตลอดชีวิต ไม่ใช่แค่การเรียนในระบบเท่านั้น ดังนั้นจุดไหนที่มีปัญหา จะนำเทคโนโลยีเข้าไปเติม ไปช่วยแก้ไขปัญหา ลดความเหลื่อมล้ำด้านการศึกษาทั้งระบบ ขยายโอกาสทางการศึกษาให้เข้าถึงได้มากที่สุด สุดท้ายจะนำไปสู่การพัฒนาประเทศให้ดีขึ้นได้ อ่านเพิ่มเติม: <a href="https://forbesthailand.com/news/motoring/5-%E0%B8%9B%E0%B8%B1%E0%B8%88%E0%B8%88%E0%B8%B1%E0%B8%A2%E0%B8%97%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B8%97%E0%B8%B2%E0%B8%A2%E0%B8%AD%E0%B8%B8%E0%B8%95%E0%B8%AA%E0%B8%B2%E0%B8%AB%E0%B8%81" alt="5 ปัจจัยท้าทายอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า กลุ่มปตท. เร่งลงทุน">5 ปัจจัยท้าทายอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า กลุ่มปตท. เร่งลงทุน</a>​<hr class="__se__solid">​ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine

“เลิร์น คอร์ปอเรชั่น” จากโรงเรียนกวดวิชา สู่ Edtech พันล้าน

PASSION & BEYOND ของนักสะสมนาฬิกาหรู “เชษฐา ส่งทวีผล”

ลงทุนอย่างไรให้มีความสุขกับ TREASURY PRODUCTS CIMB THAI

<h2>อาเธอร์ ดี. ลิตเติล บริษัทที่ปรึกษาด้านการจัดการระดับโลก มองไทยเผชิญ 5 ปัจจัยท้าทาย ผลักดันอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าถึงเป้าหมาย ขณะที่กลุ่มปตท. นำโดย ฮอริษอน พลัส คิกออฟลงทุนโรงงานผลิตอีวี มูลค่ากว่า 30,000 ล้านบาท ตั้งเป้าผลิต 150,000 คัน ในปี 2573</h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ฮิโรทากะ อุชิตะ ประธานบริหารและผู้อำนวยการ ประจำอาร์เธอร์ ดี. ลิตเติล ประเทศไทย (ADL) กล่าวว่า การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า (EV) มีความสำคัญต่อประเทศไทยอย่างมาก หากประเทศต้องการรักษาตำแหน่ง “ศูนย์กลางการผลิตยานยนต์แห่งเอเชีย” เอาไว้และดึงเม็ดเงินการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;เนื่องจากปัจจุบันทั่วโลกกำลังให้ความสนใจเทรนด์การลงทุนที่คำนึงถึงสิ่งแวดล้อม สังคม และธรรมาภิบาล (ESG) ซึ่งขับเคลื่อนโดยเป้าหมายในการมุ่งสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน และการผลิต EV ของตลาดทั่วโลกที่มาแข่งขันกับประเทศตลาดเกิดใหม่ เช่น ประเทศอื่นๆ ในอาเซียน อเมริกาเหนือ และตะวันออกกลาง เป็นต้น&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทั้งนี้ ADL ได้จัดทำดัชนีชี้วัดความพร้อมด้านการขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้าทั่วโลก (Global Electric Mobility Readiness Index - GEMRIX) จากการวิเคราะห์ตลาดยานยนต์ใน 15 ประเทศ ในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา พบว่า มีการใช้ยานยนต์ไฟฟ้า (EV) เพิ่มสูงมากขึ้นทั่วโลก และประเทศไทยอยู่อันดับที่ 9 ในด้านความพร้อมของตลาดสำหรับการใช้ยานยนต์ไฟฟ้า&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ประเทศไทยได้ประกาศแผนผลักดันอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าให้เติบโตอย่างต่อเนื่อง และตั้งเป้าที่จะเปลี่ยนการวางจุดยืนในอุตสาหกรรมยานยนต์ พร้อมเป็นส่วนหนึ่งในการลดการปล่อยมลภาวะทางอากาศอีกด้วย&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;แต่แม้ว่ารัฐบาลไทยจะออกมาตรการกระตุ้นและการออกกฎระเบียบเพื่อสนับสนุนการเติบโตของตลาด แต่อัตราการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าในไทยยังถือว่าต่ำอยู่ รายงานของ อาร์เธอร์ ดี. ลิตเติล ได้ชี้ให้เห็นถึงปัจจัยต่างๆ ที่ประเทศไทยต้องให้ความสำคัญ ซึ่งมีความท้าทาย 5 ประการ คือ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;1. การเปลี่ยนผ่านที่เป็นไปได้ของไทยในการใช้พลังงานหลายรูปแบบและการเปลี่ยนฐานของซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนยานยนต์ 2. ความสามารถในการแข่งขันในซัพพลายเชนของแบตเตอรี่ 3. การผลักดันเชิงกลยุทธ์ของไทยในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จ 4. ความตระหนักรู้ของลูกค้าไทยเกี่ยวกับความเป็นกลางทางคาร์บอนและ EV และ 5. ศักยภาพของ EV ไทยในตลาดส่งออก&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;อัคเชย์ ปราสาด ผู้จัดการอาวุโส ฝ่ายอุตสาหกรรมยานยนต์และการผลิต อาร์เธอร์ ดี. ลิตเติล ภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ กล่าวว่า วิวัฒนาการของอุตสาหกรรม EV ไทยจะขึ้นอยู่กับผู้เล่นในอีโคซิสเต็ม เนื่องจากฐานความต้องการในไทยยังมีจำกัดและเงื่อนไขในฝั่งของอุปทานก็ยังไม่น่าพึงพอใจ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ด้วยเหตุนี้ ผู้เล่นในอุตสาหกรรมต้องร่วมมือกันทั้งห่วงโซ่คุณค่า (Value Chain) นอกจากนี้ เทรนด์ระบบไฟฟ้าในไทยสร้างโอกาสให้ผู้เล่นท้องถิ่นและสตาร์ตอัปสามารถก่อตั้งแบรนด์ EV ของตนเอง ซึ่งอาจเป็นการพลิกเกมในวงการยานยนต์ไทยในอนาคต ซึ่งจวบจนปัจจุบัน ยังต้องพึ่งพาแบรนด์และผู้เล่นจากต่างประเทศอยู่ <h3> </h3><h3> กลุ่มปตท. คิกออฟโรงงานผลิตอีวี</h3> เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัท ฮอริษอน พลัส จํากัด (HORIZON PLUS) เกิดจากการผสานความร่วมมือระหว่าง บริษัท อรุณ พลัส จำกัด (ARUN PLUS) ผู้ดำเนินธุรกิจด้านระบบนิเวศน์ยานยนต์ไฟฟ้าครบวงจร หนึ่งในกลุ่มธุรกิจใหม่ของ ปตท. กับ Hon Hai Precision Industry Co., Ltd. (FOXCONN) ผู้นำเทคโนโลยีนวัตกรรมอิเล็กทรอนิกส์และยานยนต์ไฟฟ้าระดับโลก&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ได้จัดพิธีวางศิลาฤกษ์ โรงงานผลิตยานยนต์ไฟฟ้าบนพื้นที่ 313 ไร่ ณ สวนอุตสาหกรรมโรจนะ อําเภอหนองใหญ่ จังหวัดชลบุรี มูลค่าลงทุนกว่า 1,000 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือกว่า 30,000 ล้านบาท&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ศาสตราจารย์พิเศษ ดร. ทศพร สิริสัมพันธ์ ประธานกรรมการ บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า ภารกิจสำคัญของ ปตท. คือการสร้างความมั่นคงด้านพลังงานให้กับประเทศ โดยเฉพาะในช่วงเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาดในอนาคต การลงทุนและพัฒนาระบบนิเวศน์ยานยนต์ไฟฟ้าที่ยั่งยืนถือเป็นส่วนหนึ่งในภารกิจของ ปตท.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;พิธีวางศิลาฤกษ์ของ HORIZON PLUS ถือเป็นจุดเริ่มต้นที่สำคัญ ด้วยโรงงานผลิตยานยนต์ไฟฟ้าครบวงจรที่ลงทุนร่วมกับ FOXCONN จะเป็นรากฐานที่ต่อยอดไปยังการพัฒนาส่วนอื่นๆ ทั้งต้นน้ำและปลายน้ำ เช่น การผลิตชิ้นส่วนที่สำคัญ การสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านของผู้ประกอบการไทยในห่วงโซ่อุปทานจากเครื่องยนต์สันดาปสู่ยานยนต์ไฟฟ้า&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ดร.บุรณิน รัตนสมบัติ ประธานเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการกลุ่มธุรกิจใหม่และโครงสร้างพื้นฐาน บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) และประธานกรรมการ HORIZON PLUS กล่าวว่า บริษัท HORIZON PLUS ถูกออกแบบ ภายใต้แนวคิด BOL (Build-Operate-Localize) ซึ่งนำเทคโนโลยีระดับโลกมาดำเนินการออกแบบก่อสร้างและทั้งการผลิตให้สอดคล้องกับความต้องการของผู้บริโภคและ Supply Chain ในท้องถิ่น&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;โดยบริษัทใช้เงินลงทุนกว่า 1,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ กำลังการผลิตเริ่มต้น 50,000 คันต่อปี และจะขยายเป็น 150,000 คันต่อปี ในปี 2573&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทั้งนี้ การก่อสร้าง คาดว่าจะแล้วเสร็จสามารถเริ่มการผลิตและส่งมอบรถอีวี ได้ในปี 2567 ทำให้เกิดการพัฒนาองค์ความรู้และการจ้างงานที่ต้องใช้ทักษะสูงจำนวนกว่า 2,000 อัตรา โดยปัจจุบันบริษัทมีความพร้อมที่จะให้บริการค่ายรถอีวีที่สนใจด้วยเทคโนโลยีการผลิตที่ทันสมัย ลดระยะเวลาในการพัฒนาและลดต้นทุนการผลิต ก่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดกับทั้งผู้ประกอบการและผู้บริโภคตามมาตรการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้า (EV3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ประเทศไทย จะบรรลุเป้าหมายการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ตั้งไว้ 1.123 ล้านคันภายในปี 2573 ได้หรือไม่ ขึ้นอยู่กับการสร้างอุปสงค์และการพัฒนาอุปทานในประเทศ ซึ่งเบื้องต้น ADL คาดว่ายอดขาย EV ในไทยคาดว่าจะเพิ่มจาก 1,572 คันในปี 2563 เป็นราว 831,161 คันในปี 2573 อ่านเพิ่มเติม: <a href="https://forbesthailand.com/news/other/thaibev-%E0%B9%80%E0%B8%9B%E0%B8%B4%E0%B8%94%E0%B8%95%E0%B8%B1%E0%B8%A7-chang" alt="ThaiBev เปิดตัว Chang Unpasteurized เสริมแกร่งพอร์ตเบียร์และเติมสีสันให้ตลาด">ThaiBev เปิดตัว Chang Unpasteurized เสริมแกร่งพอร์ตเบียร์และเติมสีสันให้ตลาด</a>​<hr class="__se__solid">​ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine

News

Forbes lists

World

Leaderboard

Commentaries

Forbes life

Events