กฤตนัน สนธิจิรวงศ์ SBO อิมพอร์ตแบรนด์ครัวในฝัน

<h2 class="p1">เชื่อหรือไม่ว่าในประเทศจีน คุณอาจพบพนักงานส่งของจาก JD.com ที่แต่งตัวด้วยชุดสูทสีดำหรู สวมถุงมือสีขาว ถือกล่องสีดำประดับด้วยโบว์ทอง ซึ่งภายในมี "สินค้าลักชัวรี" ที่ลูกค้าสั่งผ่านช่องทางออนไลน์</h2>
บริษัทที่ปรึกษา McKinsey &amp; Co. ประมาณการในรายงานที่เผยแพร่เมื่อเดือนเมษายนที่ผ่านมาว่า 1 ใน 3 ของยอดซื้อสินค้าลักชัวรี่ปีที่ผ่านมานั้นมาจากนักช็อปชาวจีน และยอดการซื้อสินค้าลักชัวรี่ของชาวจีนจะเพิ่มขึ้นเกือบเท่าตัวเป็น 1.2 ล้านล้านหยวนในปี 2025 จากยอดซื้อปีที่ผ่านมาอยู่ที่ 7.7 แสนล้านหยวน
แต่ในขณะที่ชาวจีนจำนวนมากมียอดซื้อสินค้าบนออนไลน์ที่สูง กลับกลายเป็นความท้าทายของบริษัททั้งหลายซึ่งที่ผ่านมาสร้างธุรกิจและบรรยากาศการซื้อด้วยการประคบประหงมลูกค้าในร้านด้วย personal service
ความเปลี่ยนแปลงนี้ส่งผลให้แบรนด์สินค้าหรูระดับโลกต้องกลับมาทบทวนกลยุทธ์เดิมๆ ที่ใช้มาหลายทศวรรษ และทดลองกลยุทธ์ใหม่ในตลาดจีน
&nbsp;
<h2 class="p1">ออนไลน์คือกลยุทธ์ใหม่</h2>
การรักษาลูกค้าชาวจีนไว้กลายเป็นสิ่งสำคัญ ท่ามกลางบรรยากาศเศรษฐกิจที่ชะลอตัว และสงครามการค้าระหว่างจีนและสหรัฐฯ ที่ดูเหมือนจะทวีความรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ แต่ข้อมูลจาก Bain &amp; Co. ระบุว่า ขณะที่อเมริกาเป็นตลาดใหญ่ของการซื้อสินค้าลักชัวรี่ผ่านออนไลน์ โดยคิดเป็น 44% ของโลก แถบเอเชียก็กลายมาเป็นแรงขับเคลื่อนการเติบโตแรงใหม่ของแบรนด์สินค้าไฮเอนด์


<figure><img class="size-full wp-image-7948" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2019/05/800x-1.jpg" alt="" width="800" height="533" /><figcaption> Credit Photo : Gilles Sabrie/Bloomberg</figcaption></figure>
นั่นจึงเป็นเหตุผลที่ว่าทำไมแบรนด์หรูใหญ่ๆ หลายแบรนด์จึงร่วมมือกับบริษัทอินเทอร์เน็ตในการเสนอช่องทางการขายบนออนไลน์ พร้อมบริการจัดส่งด้วยคนส่งที่แต่งตัวแบบ butler-style ซึ่งในสหรัฐอเมริกาแทบไม่เห็นบริการแบบนี้ โดยพวกเขาหวังเจาะลูกค้ากลุ่มคนรุ่นใหม่ที่เพิ่งเริ่มต้นซื้อจิวเวลรี่, เสื้อผ้า หรือเครื่องประดับจากดีไซเนอร์ดัง

<ul>
 	<li><a href="https://forbesthailand.com/leaderboard/buy-hold-sell-%E0%B8%A5%E0%B8%87%E0%B8%97%E0%B8%B8%E0%B8%99%E0%B8%82%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%AB%E0%B8%A3%E0%B8%B9.html">BUY, HOLD, SELL คำแนะนำการ ‘ลงทุนของหรู’ : หา ROLEX มาสวม แล้วกำจัด LAFIT</a></li>
</ul>
ขณะที่เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา บริษัทอีคอมเมิร์ซจีนอย่าง JD.com และบริษัท Farfetch จาก London ได้ประกาศร่วมมือกันในการรวมเว็บไซต์ขายสินค้าหรูของ JD.com อย่าง Toplife เข้ากับ Farfetch China ซึ่งจะทำให้นักช็อปบนเว็บ JD.com สามารถเข้าถึงสินค้าหรูจากอังกฤษมากกว่า 1,000 แบรนด์ โดยคาดว่าจะให้บริการได้ในปลายเดือนหน้า
“แบรนด์ลักชัวรี่ต่างรู้ดีว่าพวกเขาต้องเจาะตลาดจีนให้ได้ และต้องเจาะตลาดออนไลน์ของจีนให้ได้เช่นกัน” Jose Neves ซีอีโอ Farfetch กล่าว
&nbsp;
<h2 class="p1">เลือก “ที่” ให้แบรนด์ตัวเองอย่างระมัดระวัง</h2>
ขณะที่ยอดขายออนไลน์ของ Ralph Lauren เพิ่มขึ้น แต่ Patrice Louvet ซีอีโอของบริษัท กลับระบุว่า เขามองการช็อปปิ้งออนไลน์อย่างระมัดระวัง เลือกเว็บไซต์ที่วางขายสินค้าของตนอย่างเหมาะสม ซึ่งในจีนนั้นก็รวมถึงเว็บไซต์ Tmall และ JD.com ด้วย
“เราจะไม่กระโดดข้ามทุกโอกาสใหม่ที่จะขายสินค้า แต่หากลูกค้าเราต้องการหน้าร้าน นั่นก็คือที่ที่เราต้องอยู่” Louvet กล่าว
ตัวเลขยอดซื้อสินค้าหรูบนออนไลน์ของชาวจีน 6.16 หมื่นล้านหยวนที่บริษัท McKinsey &amp; Co. ประเมินไว้อาจดูน้อยนิดจากทั้งหมด และลูกค้าส่วนใหญ่ก็ยังซื้อไอเท็มเล็กๆ อย่างเครื่องประดับเท่านั้น ทว่าการเติบโตที่มีศักยภาพทำให้เป็นเรื่องยากที่แบรนด์ต่างๆ จะก้าวเท้าหลบแพลตฟอร์มดิจิตอล โดย McKinsey &amp; Co. ยังประมาณการอีกว่า ยอดซื้อสินค้าหรูบนแพลตฟอร์มออนไลน์ของชาวจีนจะเติบโตมากกว่าเท่าตัวเป็น 1.47 แสนล้านหยวนในปี 2025


<figure><img class="wp-image-7950 size-full" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2019/05/lux02.jpg" alt="" width="618" height="462" /><figcaption> ประมาณการยอดซื้อ "สินค้าลักชัวรี" บนออนไลน์ในจีนจะโตเป็นสองเท่าในปี 2025</figcaption></figure>
ส่วนแบรนด์ไฮเอนด์ต่างก็หวังว่ากำไรจากส่วนอื่นจะเข้ามาทดแทนความท้าทายที่ต้องเจอในการขายสินค้าผ่านออนไลน์ในจีน
Louis Vuitton แบรนด์หรูที่มีเว็บไซต์อีคอมเมิร์ซของตัวเองในจีน เพิ่งเปิดตัวบัญชีผู้ใช้อย่างเป็นทางการบนโซเชียลคอมเมิร์ซอย่าง Xiaohongshu เพื่อใช้สำหรับโปรโมทสินค้าแก่ลูกค้าชาวจีน ขณะที่แบรนด์อื่นอย่าง Alexander McQueen, Burberry และ Saint Laurent ก็ได้ร่วมมือกับบริษัทในจีนเพื่อขยายช่องทางดิจิตอลของตัวเอง
&nbsp;
<h2 class="p3">ซื้อออนไลน์ดีกว่าซื้อหน้าร้านจริงหรือ?</h2>
Fabrizio Freda ซีอีโอ Estee Lauder กล่าวว่า การเปิดช็อปหรือการมีหน้าร้านนั้นอาจจำเป็นต้องตั้งอยู่ในเมืองที่มีถนนช็อปปิ้งสินค้าลักชัวรี่ แต่เมืองในจีนจำนวนมากไม่มีอินฟราสตรัคเจอร์เหล่านั้น การเปิดหน้าร้านบนออนไลน์จึงอาจเป็นเรื่องที่ง่ายกว่า
หนึ่งในแบรนด์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของ Estee Lauder อย่าง Tom Ford มีหน้าร้านตั้งอยู่ในจีนแค่ 10 เมืองเท่านั้น เพราะมองว่ากุญแจสำคัญในการขยายตัวคือการทำงานร่วมกับ Tmall ของ Alibaba มากกว่าความพยายามที่จะเปิดร้านเองไปทั่วประเทศ
“ประเทศจีนมีเมืองราว 600 เมืองที่มีผู้คนอาศัยอยู่หลายล้าน ซึ่งเมืองเหล่านั้นไม่มีการกระจายตัวของสินค้าออกไป แต่มีความสนใจและความต้องการสินค้าคุณภาพสูงอยู่ ดังนั้น Tmall จึงเป็นคำตอบของการวางขายสินค้าบนออนไลน์ของเรา” Freda ระบุ
Tmall เป็นมาร์เก็ตเพลซของ Alibaba  ที่เริ่มวางจำหน่ายสินค้าลักชัวรี่มาตั้งแต่ปี 2017 และปัจจุบันมีสินค้าวางจำหน่ายมากกว่า 100 แบรนด์ รวมถึง DKNY และ Versace ด้วย โดย Tmall ตั้งเป้าว่าจะมีจำนวนแบรนด์เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าภายในเดือนมีนาคมปีหน้า พร้อมๆ ไปกับความพยายามในการผลักดันแพลตฟอร์มนี้ให้มีคุณสมบัติพิเศษมากยิ่งขึ้น เช่น มีฟีเจอร์ดูภาพของสินค้าหรือหน้าร้านแบบ 3D เป็นต้น
&nbsp;

แปลและเรียบเรียงโดย กนกวรรณ มากเมฆ / Online Content Creator

&nbsp;

ที่มา
<ul>
 	<li><a href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-05-16/china-s-112-billion-luxury-goods-market-is-shifting-online">Online Shopping in China Goes Luxury, With Men in Black Delivering Hermes</a></li>
</ul>

เมื่อช็อปปิ้งออนไลน์จีนไปสู่ "สินค้าลักชัวรี" หรือนี่จะเป็นโอกาสทองของแบรนด์หรู?

<h2>ด้วยโมเดลที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวทำให้ทั้ง Rolls-Royce และ Bentley ต่างดื่มด่ำความสำเร็จกันเอิกเกริก ทั้งคู่ล้วนเป็นค่ายยานยนต์ชื่อดังแห่งสหราชอาณาจักร ทว่าได้เลือกเส้นทางที่แตกต่างกัน</h2>
หากนึกแล้วก็คงจะน่าหลงใหลไม่น้อย ถ้าบริษัทผู้ผลิตรถยนต์หรูระดับตำนานของสหราชอาณาจักรสักแห่งผ่านช่วงเวลาตกอับอันเป็นที่รับรู้กันทั่ว ก่อนจะได้กลับมาเริ่มต้นชีวิตใหม่ ภายใต้เจ้าของคนใหม่ และยานยนต์รุ่นใหม่ๆ ที่ผสมผสานทั้งความคลาสสิกและโมเดิร์น โดนใจคนรุ่นใหม่รสนิยมสูง

พอเกิดขึ้นกับทั้งสองค่ายมันจึงดูแปลกดี นั่นคือ Rolls-Royce Motor Cars กับ Bentley Motors แบรนด์ยานยนต์ชื่อดัง 2 รายที่มีความสัมพันธ์กันอย่างยิ่งใหญ่มานับสิบๆ ปี และทั้งคู่ต่างกำลังลิ้มรสการคืนสังเวียนอย่างสง่างาม แต่ครั้งนี้ พวกเขาไม่ได้ขึ้นต่อกันอีกต่อไป

มีอยู่ช่วงหนึ่งในยุค 1960 ซึ่งเป็นตอนที่ Rolls-Royce เป็นเจ้าของ Bentley มายาวนานเกือบ 70 ปี ทั้งสองแบรนด์ดูเผินๆ แล้วเหมือนกันเปี๊ยบ จะเว้นก็แต่เพียงเครื่องประดับกระโปรงรถที่ต่างมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว แต่ทุกวันนี้ Rolls-Royce ซึ่งปัจจุบันมี BMW เป็นเจ้าของกับ Bentley ซึ่งเป็นหน่วยธุรกิจหนึ่งของ Volkswagen AG ได้เลือกที่จะแยกทางกันเดินหน้าสู่ความสำเร็จ

<figure><img src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/6293f2d3eb2868fcd47ccb9cb4a41d0b.png" alt="" width="638" height="391" /><figcaption> Bentley รุ่น Bentayga รถเอสยูวีรุ่นแรกของแบรนด์ที่เปิดตัวเมื่อปี 2016 และประสบความสำเร็จอย่างสูง (Photo Credit: caranddriver.com)</figcaption></figure>

ทั้งคู่แยกค่ายกันเมื่อปี 1998 ท่ามกลางความวุ่นวายเล็กน้อย ซึ่งก็รวมถึงการแย่งชิงสิทธิควบคุมแบรนด์ Rolls-Royce แต่ตอนนี้สถานการณ์ระหว่างทั้งสองบริษัทดีขึ้นมากแล้ว

ในปี 2017 Bentley ขายรถยนต์ทั่วโลกมากเป็นประวัติการณ์ถึง 11,089 คัน อานิสงส์จากความสำเร็จของรถเอสยูวีคันแรก คือ Bentayga ซึ่งเปิดตัวไปเมื่อปี 2016 ในราคา 229,000 เหรียญสหรัฐฯ และได้กลายมาเป็น Bentley รุ่นที่มียอดขายสูงสุด

ย้อนกลับไปเมื่อปี 2010 ที่ผ่านมานี้เองที่ Bentley ยังทำกำไรไม่ได้เลยด้วยซ้ำ แต่ในปี 2016 พวกเขามีกำไรจากการดำเนินงาน 135 ล้านเหรียญจากรายรับ 2.4 พันล้านเหรียญ

<figure><img src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/f2941cedb14f27ec9d0feb4935e77151.png" alt="" width="638" height="426" /><figcaption> Rolls-Royce รุ่น Phantom VIII ยานยนต์ที่มุ้งเน้นความงามสง่าหรูหรา (Photo Credit: malaymail.com)</figcaption></figure>

Rolls-Royce ประสบความสำเร็จไม่น้อยเช่นกัน ปี 2014 เป็นปีที่มียอดขายสูงสุดในประวัติศาสตร์กว่า 100 ปีของบริษัท ด้วยยอดขาย 4,063 คัน หลังจากที่ปล่อยเวอร์ชั่น Black Badge ของรถยนต์รุ่นต่างๆ ไม่ว่าจะเป็น Ghost, Wraith หรือ Dawn ออกมา ดึงดูดผู้ซื้อหน้าใหม่ที่เป็นกลุ่มคนรุ่นใหม่ อย่างไรก็ตามในปีต่อมายอดขายลดลงเหลือ 3,362 คัน สาเหตุหลักมาจาก Rolls-Royce หยุดการผลิตรถยนต์รุ่นเด่นอย่าง Phantom เป็นการชั่วคราว

สิ่งที่ยิ่งบังเอิญเหมือนเข้าไปอีกคือ ในเวลานี้ทั้งคู่กำลังเปิดตัวโฉมใหม่ของรถยนต์ที่เคยนำพวกเขาเข้าสู่ยุครุ่งเรืองเมื่อ 15 ปีก่อน สำหรับ Rolls-Royce นั่นคือ 2018 Phantom VIII ยานยนต์ที่มาพร้อมความงามสง่าสะท้อนถึงความหรูหราเฉพาะตัว ขณะที่ Bentley มี Continental GT โฉมใหม่ ซึ่งเป็นแกรนด์ทัวเรอร์เลอค่า มอบทั้งสมรรถนะและความหรูหราในหนึ่งเดียว

ปัจจุบัน อายุเฉลี่ยของผู้ซื้อ Rolls-Royce น้อยลงจนมาอยู่ในวัย 40 ต้นๆ แล้ว (อานิสงส์จากกลุ่มลูกค้าที่อายุน้อยลงในตลาดต่างๆ เช่น จีน) อีกทั้งรถรุ่นใหม่นี้ยังออกแบบมาเพื่อมอบความเพลิดเพลินทั้งสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ระบบกันกระเทือนที่เรียกว่า Magic Carpet Ride ช่วยให้ความรู้สึกล่องลอยขณะขับเคลื่อน พร้อมด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบคู่แฝด 12 สูบใหม่ที่ช่วยให้รถสามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลา 5.1 วินาที

<figure><img src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/d6b39b23a05aadad715296a59636e20a.png" alt="" width="638" height="427" /><figcaption> ล้อหมุน: Continental GT ของ Bently ที่เน้นการออกแบบเพื่อตอบสนองผู้ขับขี่มากกว่าผู้โดยสาร</figcaption></figure>

ขณะเดียวกัน Continental GT ใหม่ของ Bentley ซึ่งคาดว่าจะมีราคาเริ่มต้นที่ราว 240,000 เหรียญ ออกแบบมาสำหรับผู้ขับขี่ที่หลงใหลในสมรรถนะ แต่ยังปรนเปรอความหรูหราให้แก่ผู้โดยสาร เครื่องยนต์เทอร์โบคู่แฝด 12 สูบขับเคลื่อนยานยนต์ที่ความเร็วสูงสุด 207 ไมล์ต่อชั่วโมง พร้อมเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเร็วจี๋เพียง 3.6 วินาที

มีคำกล่าวไว้ว่า ถึงเวลาก็ต้องเลือก โดยในขณะที่ Bentley วางแผนเร่งการขยายตัวโดยอาศัยจุดแข็งด้านวิศวกรรมของ Volkswagen ซึ่งรวมถึงระบบส่งกำลังด้วยไฟฟ้าด้วยนั้น Rolls-Royce กลับเข้าไปเกี่ยวข้องกับ BMW เพียงเล็กน้อยเท่านั้น Rolls-Royce เลือกที่จะพัฒนาแพลตฟอร์มของตนเอง ซึ่งสามารถขยายต่อไปได้อีก อันจะเป็นรากฐานให้กับ Phantom ตลอดจนรุ่นอื่นๆ ในอนาคต อาทิ Project Cullinan ซึ่งเป็นยานยนต์อเนกประสงค์ขับเคลื่อน 4 ล้อรุ่นแรกที่จะมีกำหนดเปิดตัวในปีนี้

Bentley ตั้งเป้าหมายขยายยอดขายแตะ 20,000 คันต่อปี ขณะที่ Rolls-Royce มุ่งมั่นที่จะรักษาความพิเศษอยู่ที่ต่ำกว่า 6,000 คัน

อันที่จริงด้วยราคาส่วนใหญ่ที่มักจะสูงกว่า 400,000 เหรียญทำให้ Rolls-Royce สามารถบอกปัดคำเรียกว่าเป็นแบรนด์ร่วม “ระดับตลาด” ได้อย่างไม่ไยดี แต่ความท้าทายสำคัญที่สุดคือการลบภาพลักษณ์อึมครึมที่ยังคงติดตามาจากโฆษณา Grey Poupon อันโด่งดังมาตั้งแต่ยุค 1980 นั่นเอง ตรงกันข้ามกับ Bentley ที่สามารถครองพื้นที่ตรงกลางระหว่าง Mercedes-Benze รุ่นที่แพงที่สุดกับ Rolls-Royce รุ่นที่ถูกที่สุดได้อย่างไม่เหมือนใคร

<figure><img src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/2bab55d5c36004f0027ad9c8101ee06d.png" alt="" width="638" height="374" /><figcaption> (ซ้าย) Wolfgang Dürheimer อดีตประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Bentley (ขวา) Torsten MüllerÖtvös ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Rolls-Royce (Photo Credit: fourtitude.com และ telegraph.co.uk)</figcaption></figure>

ข้อเท็จจริงที่เกิดขึ้นคือ บริษัทผู้ผลิตยานยนต์ทั้งสองแห่งต่างค้นพบรูปแบบการทำธุรกิจที่ต่างกัน “ถ้าผมได้ขับและต้องเปรียบเทียบรถยนต์ของทั้งสองค่ายนี้ก็คงจะบอกได้ว่ามันไม่เหมือนกัน” Wolfgang Dürheimer อดีตประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Bentley ผู้เพิ่งเกษียณอายุมาหมาดๆ กล่าว “ในขณะที่ Rolls-Royce คือความหรูหราเหนือระดับ ส่วนเราคือความหรูคู่สมรรถนะ”

Rolls-Royce เองก็ไม่ได้ค้าน “เราทำงานในกลุ่มราคาที่แตกต่างจาก Bentley อย่างสิ้นเชิง” Torsten MüllerÖtvös ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกล่าว แน่นอนว่า ในตลาดเฉพาะกลุ่มของพวกเขาซึ่งมีแต่เจ้าของรถระดับเศรษฐีที่มีรถยนต์กันเฉลี่ย 7 คันนั้น มันไม่ใช่เรื่องราคาหรอก “ลูกค้าของเรามีโรงรถเหมือนกับที่เรามีตู้เสื้อผ้า รถแต่ละคันก็มีไว้ตอบโจทย์ของวาระโอกาสที่ต่างกันนั่นเอง” MüllerÖtvös อธิบาย

&nbsp;

เรื่อง: Joann Muller
เรียบเรียง: ปาริชาติ ชื่นชม

<hr />

<a href="http://bit.ly/2HPnhUb">คลิกอ่านฉบับเต็มของ "ชีวิตใหม่ทางใครทางมัน" ที่ Forbes Thailand Magazine ฉบับ พฤษภาคม 2561 ในรูปแบบ e-Magazine</a>

<a href="http://bit.ly/2HPnhUb"><img src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/87de2e2b1221a10d782d1d0ead56fc1f.png" alt="" /></a>
<div class="clearfix"></div>

ชีวิตใหม่ทางใครทางมัน เริ่มต้นศักราชใหม่ของ Rolls-Royce และ Bentley

<h2>สตาร์มาร์คปรับตัวตามตลาด รุกหนักขายเฟอร์นิเจอร์เข้าโครงการหรูชิงส่วนแบ่งแบรนด์ต่างประเทศ เชื่อปี 2560 จุดพีคคอนโดฯ-หมู่บ้านไฮเอนด์ดีมานด์สูง แย้มลงทุนสตาร์ทอัพพัฒนาแอพฯตกแต่งบ้านพร้อมเปิดตัวใน 2 เดือน</h2>
พีรพัฒน์ ศรีสกุลภิญโญ ประธานกรรมการบริหาร บริษัท สตาร์มาร์ค แมนูแฟคเชอริ่ง จำกัด ผู้ผลิตเฟอร์นิเจอร์แบรนด์ สตาร์มาร์ค เปิดเผยว่า ตลาดอสังหาริมทรัพย์ไทยปี 2559 มีมูลค่าประมาณ 6.5 แสนล้านบาท และคาดว่าปี 2560 จะเติบโตได้อีก 5-10% ซึ่งธุรกิจเฟอร์นิเจอร์จะเติบโตตามตลาดอสังหาฯ ทำให้สตาร์มาร์ควางเป้าการเติบโตที่ 5-10% เช่นกัน

ในแง่การลงทุน บริษัทมีการลงทุนรวม 350-400 ล้านบาทในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา ส่วนใหญ่เป็นการลงทุนด้านการผลิต ขนส่ง และระบบการจัดการข้อมูลภายในทั้งฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ เพื่อให้รับข้อมูลคำสั่งของลูกค้าและนำมาผลิตสินค้าตามความต้องการของลูกค้าด้วยจำนวนมาก (Mass Customization) ได้อย่างมีประสิทธิภาพ อาทิ ระบบออกแบบ 3 มิติ (KDMAX), ระบบถอดแบบและเชื่อมต่อข้อมูลกับเครื่องจักร (IMOS), การจัดการข้อมูลองค์กรด้วยซอฟต์แวร์ Microsoft Dynamics Ax เป็นต้น

พีรพัฒน์กล่าวต่อว่า บริษัทยังให้ทุนกับสตาร์ทอัพแห่งหนึ่งมากว่า 2 ปีแล้วเพื่อพัฒนาแอพพลิเคชั่นด้านการตกแต่งบ้าน (Home Decorations) ซึ่งจะเปิดตัวใน 2 เดือนข้างหน้าและคาดว่าจะนำออกสู่ตลาดได้ทั่วโลก

<figure><img style="width: 340px; height: 500px;" src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/fc056c2ec687142bd4c99348df2e57b8.jpg" alt="" width="340" height="500" /><figcaption> พีรพัฒน์ ศรีสกุลภิญโญ ประธานกรรมการบริหาร และ นันทนา ศรีสกุลภิญโญ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารสายงานขายและการตลาด บริษัท สตาร์มาร์ค แมนูแฟคเชอริ่ง จำกัด </figcaption></figure>

ด้าน นันทนา ศรีสกุลภิญโญ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารสายงานขายและการตลาด บริษัท สตาร์มาร์ค แมนูแฟคเชอริ่ง จำกัด กล่าวว่า บริษัทมีช่องทางการขายทั้งแบบลูกค้าโครงการ (B2B) และลูกค้ารายย่อย (B2C) ในสัดส่วนใกล้เคียงกันที่ 50:50

โดยกลุ่มลูกค้าโครงการปีนี้ มองว่าการเติบโตจะมาจากกลุ่มโครงการไฮเอนด์ ซึ่งตลาดจะยังโตต่อเนื่อง 5% หลังจากปี'59 โตขึ้นมา 10% คาดว่าปี 2560 นี้กลุ่มตลาดไฮเอนด์จะพีคสูงสุด หลังจากนี้อาจชะลอการเติบโตลงบ้างเพราะที่ดินพัฒนาโครงการหาได้ยากขึ้น แต่ยังไม่ถึงจุดอิ่มตัวเนื่องจากดีมานด์ชาวต่างชาติเข้ามาซื้อคอนโดมิเนียมเพื่อลงทุนยังมีสูง

ซึ่งสตาร์มาร์คปีนี้จะมุ่งเน้นการรับงาน Mass Customization เฟอร์นิเจอร์ให้โครงการไฮเอนด์มากขึ้น โดยมีประสบการณ์และได้รับงานจากแบรนด์อสังหาฯระดับบนมาแล้วหลายโครงการ เช่น หมู่บ้านมัณฑนา(แลนด์ แอนด์ เฮ้าส์) บุราสิริ, คุณ บาย ยู(แสนสิริ) บีทนิค สุขุมวิท 32(เอสซี แอสเสท) ลาวีค สุขุมวิท 57(เรียล แอสเสท)

ปัจจุบันสตาร์มาร์คมีสัดส่วนยอดขายจากเฟอร์นิเจอร์เกรดเอ/ไฮเอนด์ ราคามากกว่า 3 แสนบาท/ชุด อยู่ที่ 5% คาดหวังเป้าหมายยอดขายตลาดกลุ่มไฮเอนด์เติบโต 15% ในปีนี้

"คาดว่าตลาดเฟอร์นิเจอร์ปี'60 น่าจะโตในเชิงมูลค่าจากกลุ่มไฮเอนด์เป็นหลัก แต่ถ้าคิดในเชิงปริมาณจำนวนหน่วยที่ขายน่าจะยังทรงตัว" นันทนากล่าว

<figure><img style="width: 680px; height: 500px;" src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/bbbe385c2a588fc0691fad264da9e936.jpg" alt="" width="680" height="500" /><figcaption> ตัวอย่างงานดีไซน์ชุดครัวของสตาร์มาร์ค</figcaption></figure>

ส่วนการขายฝั่งรีเทล ปัจจุบันสตาร์มาร์คมีช่องทางจำหน่ายผ่านโมเดิร์นเทรด อาทิ โฮมโปร โฮมเวิร์ค ไทวัสดุ ทั้งหมด 79 สาขา และผ่านดีลเลอร์อีก 61 สาขา และมีร้านค้าแฟล็กชิปสโตร์ที่  CDC อีก 1 แห่ง โดยมีสินค้าหลักคือ ชุดครัว ช่องทางจำหน่ายรายย่อยจะเน้นขายเฟอร์นิเจอร์ระดับเกรดบี (ราคา 1-3 แสนบาท/ชุด) จนถึงเกรดซี (ต่ำกว่า 3 แสนบาท/ชุด) เป็นหลัก

"เชื่อว่าปี'60 ลูกค้ารายย่อยยังคงมีดีมานด์อยู่ แต่ต้องมีกลยุทธ์การขาย จัดโปรโมชั่นจูงใจเพื่อให้ลูกค้ารู้สึกว่าสามารถซื้อได้ และต้องปรับฟังก์ชันใหม่ๆ ออกมา เรื่องราคาปีนี้เรายังไม่ปรับขึ้น ถึงแม้ต้นทุนวัสดุจำพวกไม้ วัสดุปิดผิวจะขึ้นราคาแล้ว เพราะเศรษฐกิจยังไม่ฟื้นตัวมากจึงไม่เหมาะที่จะปรับราคา" นันทนากล่าวปิดท้าย

Forbes in Details

-สัดส่วนยอดขายสตาร์มาร์คมาจากสินค้าเกรดเอ 5% เกรดบี 80% และเกรดซี 15%
-ปี 2559 บริษัทมีการทำตลาดต่างประเทศอย่างเป็นทางการ โดยมีดีลเลอร์ในประเทศลาวและกัมพูชาประเทศละ 1 ราย และอนาคตต้องการจะเปิดตลาดพม่าเป็นแห่งถัดไป
-นอกจากการขาย B2B ให้โครงการจัดสรรแล้ว ตั้งเป้าจะรุกตลาด B2B ให้กลุ่มโรงแรมและเซอร์วิสอะพาร์ตเม้นท์มากขึ้น

News

Forbes lists

World

Leaderboard

Commentaries

Forbes life

Events