คันแรกของไทย! “รถบัสไฟฟ้าไร้คนขับ” วิ่งฟรีรอบอุทยานประวัติศาสตร์อยุธยา

<h2>ยังจำกันได้ไหม? บริษัทเทคยักษ์ใหญ่ของโลกอย่าง Apple เองก็เคยประกาศเข้าร่วมศึกในสมรภูมิยานยนต์อันดุเดือดด้วยเช่นกัน กับโครงการสร้างรถยนต์ไฟฟ้าอัตโนมัติสุดล้ำสมัย “Project Titan” ที่เริ่มต้นในปี 2014 ก่อนข่าวคราวจะค่อยๆ เงียบหายไปตามกาล จนหลายคนอาจลืมไปแล้ว</h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;หรือ Apple จะพับโครงการ?&nbsp; &nbsp;&nbsp;คำตอบคือไม่ใช่ อ้างอิงรายงานข่าวโดย Bloomberg เมื่อวันที่ 24 มกราคม 2024 ที่ผ่านมา พวกเขาเพียงแค่เลื่อนวันเปิดตัวออกไป จากกำหนดการเก่าคือปี 2026 ไปเป็นปี 2028 แทน เรื่องด้วยต้องปรับเปลี่ยนแบบรถยนต์ในหลายส่วน โดยหลักๆ แล้วคือการลดสมรรถนะของรถลงจากที่เคยวางแผนการไว้ในตอนแรก เลื่อนแล้ว เลื่อนอีก จะหยุดเลื่อนเมื่อไหร่?&nbsp; &nbsp;&nbsp;นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ Apple ประกาศเลื่อนวันเปิดตัวรถ EV อัจฉริยะแห่งอนาคต หลังเผย Project Titan ในปี 2014 ซึ่งได้รวบรวมบรรดาวิศวกรและผู้เชี่ยวชาญกว่า 1,000 คนมาร่วมพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าล้ำสมัย ก็มีข่าวคราวว่าทางบริษัทปรับเปลี่ยนรายละเอียดโครงการครั้งแล้วครั้งเล่า จนปี 2016 ลือกันว่า Apple ถอดใจยุบโปรเจ็กต์ไปแล้ว แต่ก็มีรายงานว่าพวกเขาเลื่อนวันเปิดตัวไปยังปี 2019-2020 แทน&nbsp; &nbsp;&nbsp;กระทั่งในปี 2018 นักวิเคราะห์ Ming-Chi Kuo ก็บอกว่า Apple ขยับวันที่เผยโฉม Apple Car อีกครั้ง กำหนดการใหม่อยู่ระหว่างปี 2023-2025 แต่พอเข้าปี 2019 ก็มีข่าวว่าบริษัทเทครายใหญ่ลดพนักงานในส่วนของการพัฒนารถยนต์อัตโนมัติออก 200 คน โครงการนี้จึงยิ่งดูเหมือนฝันที่ไม่มีวันเป็นจริง&nbsp; &nbsp;&nbsp;อย่างไรก็ตาม ในรายงานของ Mark Gurban ที่เผยแพร่บนเว็บไซต์ Bloomberg ล่าสุด Apple กลับมาเตรียมเดินหน้าโปรเจ็กต์นี้อย่างจริงจัง โดย Kevin Lynch หัวหน้าโครงการ, Tim Cook ซีอีโอ Apple พร้อมด้วยคณะกรรมการบริษัทได้มีการประชุมกันหลายต่อหลายครั้งตลอดปี 2023 ที่ผ่านมาเพื่อหาแนวทางกลยุทธ์ที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกของบริษัท&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;น่าเสียดายที่ต้องบอกว่า พวกเขาลดสมรรถนะของรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะคันนี้ลงไปไกลจากจุดเริ่มต้นมากทีเดียว ไปต่อแน่ แต่ต้องดาวน์เกรด &nbsp; &nbsp;&nbsp;ก่อนอื่นต้องอธิบายการแบ่งระดับรถยนต์อัตโนมัติเสียก่อน โดยจะมีการแบ่งออกเป็น 6 ระดับ ได้แก่&nbsp; &nbsp;&nbsp;ระดับ 0 : No Driving Automation คือไม่มีการนำระบบอัตโนมัติเข้ามาใช้งานเลย ผู้ขับต้องบังคับรถยนต์ด้วยตนเองเท่านั้น&nbsp; &nbsp;&nbsp;ระดับ 1 : Driver Assistance ผู้ขับต้องบังคับรถยนต์ด้วยตนเอง แต่จะมีระบบผู้ช่วยขับที่ทำงานเฉพาะเพียงอย่างเดียว เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Cruise Control)&nbsp; &nbsp;&nbsp;ระดับ 2 : Partial Driving Automation มีระบบอัตโนมัติเข้ามาช่วยอำนวยความสะดวกมากขึ้น แต่คนขับต้องคอยดูระบบตลอดเวลา และหากจำเป็นก็ต้องเข้าควบคุมรถเองเดี๋ยวนั้น&nbsp; &nbsp;&nbsp;ระดับ 3 : Conditional Driving Automation รถยนต์ขับเคลื่อนและตัดสินใจด้วยตัวเองได้ ผู้ขับไม่ต้องคอยเฝ้าจอ แต่ต้องตื่นตัวพร้อมเข้าควบคุมระบบแทนเสมอหากระบบถึงขีดจำกัด หรือมีเหตุจำเป็น&nbsp; &nbsp;&nbsp;ระดับ 4 : High Driving Automation คล้ายระดับ 3 แต่ระบบจะมีความฉลาดกว่า และสามารถตัดสินใจหากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น โดยมากแล้วผู้ขับไม่จำเป็นต้องเข้ามามีบทบาทมาก แต่ยังเลือกจะเข้าควบคุมรถยนต์ได้เช่นกัน&nbsp; &nbsp;&nbsp;ระดับ 5 : Full Driving Automation คือขั้นสูงสุดที่มนุษย์ไม่จำเป็นต้องทำอะไรเลย รถอาจไม่จำเป็นต้องมีคันเร่งหรือเบรกให้เหยียบด้วยซ้ำ แต่ยังไม่มีการผลิตรถยนต์ในระดับนี้สำเร็จ&nbsp; &nbsp;&nbsp;สำหรับ Project Titan เดิม Apple ตั้งไว้ที่ระดับ 5 เตรียมนำ Siri ประกาศศักดาในตลาดเทคโนโลยีและรถยนต์ล้ำสมัย แต่จากรายงานข่าวล่าสุด พวกเขาตัดสินใจดาวน์เกรดรถยนต์ไฟฟ้านี้ลงมาที่ระดับ 2+ เท่านั้น เทียบเคียงได้กับระบบ Autopilot ของ Tesla ในปัจจุบัน&nbsp; &nbsp;&nbsp;แม้ Apple จะคาดหวังเพิ่มขีดความสามารถของระบบอัตโนมัติสู่ระดับ 4 หลังเปิดตัว แต่ ณ ตอนนี้ Project Titan ฟังดูเป็นเพียงรถยนต์ไฟฟ้าธรรมดาๆ คันหนึ่งเท่านั้น โดย Gurman เผยว่า Apple ตั้งใจจะ “ทำให้รถยนต์โดดเด่นด้วยดีไซน์เรียบหรูทันสมัย ระบบความปลอดภัยต่างๆ และ User Interface ที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว” อนาคตกับความท้าทายนานัปการ &nbsp; &nbsp;&nbsp;ทั้งนี้ทั้งนั้น รถยนต์ขับขี่อัตโนมัติดูจะไม่ได้เสียงตอบรับที่ดีนักในปี 2023 เมื่อเดือนธันวาคมที่ผ่านมา Cruise ฝ่ายพัฒนารถรับส่งไร้คนขับ (Robotaxi) ของ General Motors เพิ่งหั่นลดจำนวนคนทำงานลงราว 24% หลังมีข่าวว่ารถไร้คนขับคันหนึ่งชนคนเดินถนนจนบาดเจ็บสาหัส&nbsp; &nbsp;&nbsp;เหตุการณ์ดังกล่าวทำให้กรมการขนส่งทางบกรัฐแคลิฟอร์เนีย (California Department of Motor Vehicles) ประกาศระงับใบอนุญาตให้บริการยานยนต์ไร้คนขับของ GM ทันทีในวันถัดมา&nbsp; &nbsp;&nbsp;นอกเหนือจากนี้ อะไรก็เกิดขึ้นได้ก่อนถึงปี 2028 ทั้งกฎหมายควบคุมและคู่แข่งในตลาดที่ไม่หยุดพัฒนาเทคโนโลยีของตนเช่นกัน โดยเฉพาะผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนที่มาแรงในระยะหลังนี้ เช่น BYD ที่เพิ่งชิงบัลลังก์รถยอดขายสูงสุดในไตรมาส 4/2023 จาก Tesla ไปหมาดๆ และ Xiaomi ที่เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าเมื่อปีที่ผ่านมาเป็นการประกาศว่าพวกเขาได้กระโจนเข้าร่วมศึก EV นี้ด้วยเช่น แหล่งที่มา:<a href="https://www.forbes.com/sites/antoniopequenoiv/2024/01/23/apple-car-launch-date-reportedly-pushed-back-to-2028-what-we-know-about-the-electric-vehicle-project/?sh=18fd2e007502" alt="Apple Car Launch Date Reportedly Pushed Back To 2028—What We Know About The Electric Vehicle Project">Apple Car Launch Date Reportedly Pushed Back To 2028—What We Know About The Electric Vehicle Project</a>​ <a href="https://www.zf.com/mobile/en/technologies/autonomous_driving/stories/6_levels_of_automated_driving.html" alt="Autonomous Driving: The Steps to Self-Driving Vehicles">Autonomous Driving: The Steps to Self-Driving Vehicles</a>​ <a href="https://www.synopsys.com/automotive/autonomous-driving-levels.html" alt="The 6 Levels of Vehicle Autonomy Explained">The 6 Levels of Vehicle Autonomy Explained</a>​ <a href="https://www.engadget.com/the-apple-car-apparently-still-exists-could-debut-in-2028-with-reduced-autonomy-203458008.html?_fsig=jxpaMzhEqHJ78IKMB48ojA--~A" alt="The Apple car apparently still exists, could debut in 2028 with reduced autonomy">The Apple car apparently still exists, could debut in 2028 with reduced autonomy</a>​ <a href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-01-23/apple-car-ev-set-to-debut-in-2028-with-limited-autonomous-driving" alt="Apple Dials Back Car’s Self-Driving Features and Delays Launch to 2028">Apple Dials Back Car’s Self-Driving Features and Delays Launch to 2028</a>​ <a href="https://sea.mashable.com/transportation/30761/apple-car-may-be-coming-much-much-later-than-we-hoped" alt="Apple Car may be coming much, much later than we hoped">Apple Car may be coming much, much later than we hoped</a>​ <a href="https://www.macrumors.com/roundup/apple-car/" alt="Apple's Car Project: Everything We Know">Apple's Car Project: Everything We Know</a>​ <a href="https://appleinsider.com/inside/apple-car" alt="Apple Car">Apple Car</a>​ เรื่องราวอื่นๆ ที่น่าสนใจ :&nbsp;<a href="https://forbesthailand.com/world/america/11-habits-of-warren-buffett-lifestyle" alt="11 แนวทางใช้ชีวิตอย่างมหาเศรษฐี ฉบับ Warren Buffett">11 แนวทางใช้ชีวิตอย่างมหาเศรษฐี ฉบับ Warren Buffett</a> <a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

มาแน่ แต่เมื่อไหร่? Apple ยืนยันยังพัฒนารถ EV อัจฉริยะ เจอกัน 2028

<h2>Aicha Evans ซีอีโอ แห่ง Zoox บริษัทยานยนต์ไร้คนขับใน Silicon Valley ที่ทาง Amazon เข้าซื้อเมื่อปีก่อนกล่าวถึงการยกเครื่ององค์กรก่อนเปิดตัวรถแท็กซี่ไร้คนขับที่ Las Vegas</h2>
Evans กล่าวว่า Zoox กำลังอยู่ในช่วงทบทวนแผนธุรกิจ ปรับเปลี่ยนโครงสร้างองค์กร ไม่ว่าจะเป็นด้านแนวทางปฏิบัติ หรือการลงมือปฏิบัติจริง และวางแผนเตรียมตัวปรับขยายรถแท็กซี่ไร้คนขับนี้ ก่อนจะเปิดให้ใช้งานครั้งแรกที่ Las Vegas 

Zoox ได้เปิดตัว<a href="https://www.forbes.com/sites/bradtempleton/2020/12/14/amazon-owned-self-driving-taxi-zoox-reveals-its-secret-vehicle/?sh=339ac0c4c916">รถแท็กซี่ไฟฟ้าโดยสาร 5 คน</a>ที่ออกแบบเองเมื่อปีที่แล้ว และเมื่อตุลาคมก็ได้ประกาศแพลนที่จะทดสอบระบบอัตโนมัติใน Seattle เพิ่มจากเดิม ที่ทดสอบแค่ใน San Francisco และ Las Vegas อีกทั้งยังไม่มีแพลนที่จะลดจำนวนพนักงานในการทบทวนแผนธุรกิจครั้งนี้ แต่อย่างไรก็ตาม Evans กล่าวกับ Forbes ว่าก็มีพนักงานรุ่นแรกๆ ของที่นี้ที่เก็บของออกจากบริษัทไปบ้าง 

<figure><img class="wp-image-53388 size-full" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2021/11/Zoox_CEO_Aicha_Evans-e1635927869812.png" alt="" width="720" height="479" /><figcaption> Aicha Evans ผู้นั่งตำแหน่ง CEO</figcaption></figure>

เธอไม่ได้แชร์ข้อมูลเฉพาะเจาะจงอะไรเกี่ยวกับการปรับเปลี่ยนโครงสร้าง หรือวันที่จะเริ่มให้บริการใน Las Vegas แต่ทาง Jesse Levinson ผู้ร่วมก่อตั้ง และ CTO ได้บอกว่า ทางบริษัทคาดว่าพวกเขาจะเป็นเจ้าแรกที่นำ “รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติที่ไม่ต้องใช้คนเลยในสักขั้นตอน” ไปขับเคลื่อนบนท้องถนน 

“โค้งสุดท้ายสำหรับเราคือ แทนที่จะทำให้เดโม่โปรแกรมของเราเป็นเรืองฮือฮา หรืออะไรแบบนั้น เราเน้นทำให้บริษัทเราเติบโตอย่างเต็มที่ ให้ตรงกับเป้าหมายทางธุรกิจและการค้าที่เรามี” Evans กล่าว 

ซึ่งนั่นก็หมายถึง “เต็มที่กับการเตรียมปรับขยาย ไม่ว่าจะเป็นเรื่องแนวทาง หรือหลักการ รวมไปถึงการบริหารองค์กร และคนที่เราเอาเข้ามา หรืออยู่ต่อกับเราด้วย นั้นคือถนนเส้นที่เราเดินอยู่ตอนนี้” 

ตอนนี้ ทางบริษัทกำลังแข่งอยู่กับคู่แข่งที่มีทุนหนามากหน้าหลายตา อย่าง Waymo Cruise บริษัทในเครือของ Alphabet  ที่มีทาง General Motors หนุนหลัง และ Argo AI ที่ Ford และ Volkswagen คอยสนับสนุนอยู่ เพื่อที่จะเป็นหนึ่งในบริษัทยานยนต์ไร้คนขับเจ้าแรกๆ ที่จะพิสูจน์ว่ารถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตัวเองแบบออนดีมานด์สามารถประสบความสำเร็จ และมีศักยภาพในการเป็นธุรกิจกำไรมหาศาลได้

ตอนนี้ ทาง Waymo เองก็ได้เปิดให้บริการรถขับเคลื่อนเองเชิงพาณิชย์ขนาดเล็ก ที่ชานเมือง Phoenix โดยมีรถมินิแวน Chrysler ที่ดัดแปลงแล้วให้บริการ และขยายการให้บริการไปยังบริเวณ Bay Area ใน San Francisco อีกด้วย แต่ก็ยังคงมีขอบเขตให้บริการจำกัด และต้องอยู่ในแผนที่ปฏิบัติการที่ร่างไว้เท่านั้น

นอกจาก Elon Musk ที่ตั้งและพลาดเป้าที่จะให้บริการรถแท็กซี่ไร้คนขับภายในสิ้นปี 2020 แล้ว ทั้งทาง Zoox และคู่แข่งทั้งหลายก็ไม่ปริปากเลยว่าแท็กซี่ไร้คนขับจะมีใช้งานทั่วไปเร็วสุดเมื่อไรกันแน่

เพื่อผลิตรถยนต์ L5 แห่งอนาคต บริษัท The Foster City ได้สร้างฐานผลิตและจัดการยานยนต์ไซส์เล็ก ที่เมือง Fremont รัฐ California และนอกจากนี้ยังได้เพิ่มกำลังการผลิตเพื่อทดสอบรถ Toyota รุ่น Highlander ที่ดัดแปลงแล้วอีกด้วยซึ่งมีการทดสอบทุกวันทั้งในเมือง San Francisco Las Vegas และ Seattle

ปัจจุบันบริษัทแห่งนี้มีพนักงานอยู่ราวๆ 1,500 คน และไม่มีทีท่าที่จะลดพนักงานเลย แต่ก็มี “คนสำคัญที่เป็นรุ่นแรกๆ” บางคน ที่ออกจากบริษัทไป Evans กล่าวโดยไม่ได้เจาะจงว่ามีใครบ้าง 

“เราชื่นชมพวกเขานะ เราขอบคุณพวกเขาสำหรับก้าวแรกๆ นั้น” เธอกล่าว สำหรับบางคน โค้งแรกๆ บริษัทนี้คงจะสนุกมากกว่าโค้งบริษัทกำลังเข้าอยู่ตอนนี้ 

“โค้งนี้มันก็จะเร้าใจน้อยกว่าหน่อย มันขรุขระซะมากกว่า แต่นี้ก็เป็นเส้นทางที่เราต้องเดินไปเพื่อที่จะสามารถสร้างบริษัทที่ส่งออกผลิตภัณฑ์ และเปลี่ยนแปลงสังคม” Evans ทิ้งท้าย

แปลและเรียบเรียงโดย ทัตชญา บุษยากิตติกร จากบทความ Zoox CEO Overhauling Amazon’s Robotaxi Unit Ahead Of Las Vegas Commercial Launch เผยแพร่บน Forbes.com

อ่านเพิ่มเติม: <a href="https://forbesthailand.com/world/asia/5-%e0%b8%a1%e0%b8%ab%e0%b8%b2%e0%b9%80%e0%b8%a8%e0%b8%a3%e0%b8%a9%e0%b8%90%e0%b8%b5%e0%b8%aa%e0%b8%b4%e0%b8%87%e0%b8%84%e0%b9%82%e0%b8%9b%e0%b8%a3%e0%b9%8c-%e0%b8%98%e0%b8%b8%e0%b8%a3%e0%b8%81.html">5 มหาเศรษฐีสิงคโปร์ ธุรกิจทะยานท่ามกลางสถานการณ์โควิด</a>

<hr />

<a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

CEO Zoox ยกเครื่องแท็กซี่ไร้คนขับ ก่อนเปิดตัวที่ Las Vegas

<h2 class="p1">การระบาดของโรคโควิด-19 เกิดขึ้นก่อนที่เทคโนโลยี รถไร้คนขับ จะพร้อมสำหรับบทบาทสำคัญในการช่วยส่งสินค้าและผู้คนได้อย่างปลอดภัย ท่ามกลางนโยบายที่เรียกร้องให้ผู้คนอยู่ที่บ้าน</h2>
แต่สตาร์ทอัพจาก Silicon Valley อย่าง Nuro ได้กรีธาขบวนหุ่นยนต์รถส่งของขนาดเล็กของพวกเขา ซึ่งเป็น รถไร้คนขับ ที่ใช้ในการส่งทรัพยากรสำคัญสำหรับบุคลากรทางการแพทย์และผู้ป่วยในศูนย์การแพทย์ชั่วคราว 2 แห่งใน California
David Estrada ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายนโยบายและกฎหมายของบริษัท บอกกับ Forbes ว่า ตั้งแต่สัปดาห์นี้ Nuro จะส่งสินค้าแบบไร้สัมผัสโดยใช้รถยนต์ไร้คนขับนามว่า R2 ไปให้กับแพทย์และพยาบาลในโรงพยาบาลชั่วคราวที่ถูกตั้งขึ้นในสนาม NBA เก่าใน Sacramento และโรงพยาบาลสนามที่ถูกดัดแปลงมาจากศูนย์อเนกประสงค์ใน San Mateo
รถยนต์ไฟฟ้ารูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าดีไซน์กะทัดรัดรูปร่างเหมือนเครื่องปิ้งขนมปังดังกล่าว มีขนาดประมาณครึ่งหนึ่งของรถยนต์ทั่วไป ไม่มีหน้าต่าง นอกจากนี้ยังถูกออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าโดยเฉพาะ และภายในยังไม่มีที่นั่งหรือแผงควบคุมการขับขี่สำหรับมนุษย์
“เราขนสิ่งของหลายอย่างที่จำเป็น ไม่ว่าจะเป็น ชุดทดสอบไวรัส, ยา, อาหาร, น้ำ, เครื่องใช้สำนักงาน” Estrada กล่าว และว่า “รถถูกออกแบบมาให้ใช้งานได้แบบไร้การสัมผัส โดยเราสามารถวางของที่จะส่งภายในรถ จากนั้นเราก็เคลื่อนตัวออกมาได้โดยที่ไม่ต้องสัมผัสกับรถเลย”
ทั้งนี้ ในระยะแรก Nuro ได้ส่งรถรุ่น R2 ไปใช้ในโครงการดังกล่าวจำนวน 50 คันเท่านั้น แต่ Estrada ระบุว่า หากมีความต้องการเพิ่มก็สามารถขยายจำนวนรถที่ให้บริการได้อีก โดยบริษัทไม่ได้คิดค่าใช้จ่ายสำหรับบริการนี้
ก่อนวิกฤตโควิด-19 บริษัทจาก California รายนี้ได้มุ่งโฟกัสการใช้รถยนต์ไร้คนขับในการส่งสินค้า, อาหาร และเครื่องใช้ในครัวเรือน ให้กับลูกค้าที่ส่วนใหญ่พักอยู่ในย่านที่อยู่อาศัยและชานเมือง โดยไม่ได้พยายามสร้างบริการแท็กซี่หุ่นยนต์ (robotaxi) อย่าง Waymo และบริษัทที่มี GM หนุนอยู่อย่าง Cruise
<img class="alignnone size-full wp-image-29064" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/04/nuro-02.jpg" alt="" width="720" height="480" />
โดยสตาร์ทอัพรายนี้สามารถระดมทุนไปได้ราว 1 พันล้านเหรียญ ซึ่งมีนักลงทุนหลักคือ SoftBank อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ปัจจุบันได้นำพาให้บริษัทได้คิดถึงวิธีการอื่นๆ ในการนำเทคโนโลยีไปใช้

<ul>
 	<li>อ่านเพิ่มเติม <a href="https://forbesthailand.com/news/global/softbank-%e0%b8%a5%e0%b8%87%e0%b8%97%e0%b8%b8%e0%b8%99-nuro.html">SoftBank เทเม็ดเงิน 940 ล้านเหรียญลงทุนใน Nuro สตาร์ทอัพรถไร้คนขับเดลิเวอรี่</a></li>
</ul>
“เราคิดกันอย่างหนักเลยว่าเราจะสามารถนำเทคโนโลยีนี้ไปมีส่วนร่วมกับสถานการณ์ปัจจุบันได้อย่างไร ซึ่งเราก็ตระหนักได้ว่าเราสามารถใช้รถยนต์ไร้คนขับของเรารุ่น R2 ในการส่งสินค้าแบบไร้สัมผัส ที่เราสามารถขจัดความเป็นไปได้ในการปฏิสัมพันธ์ระหว่างคนขับที่จะต้องส่งของ และผู้รับ” Dave Ferguson ผู้ร่วมก่อตั้ง Nuro กล่าวในบล็อกโพสต์ของเขา
“และด้วยการให้บริการโซลูชั่นส่งของไร้สัมผัสด้วยรถ R2 ใน Sacramento และ San Mateo เราสามารถช่วยสร้างความเชื่อมั่นได้ว่าบุคลากรทางการแพทย์จะได้รับอุปกรณ์ที่ต้องการ ประหยัดเวลา ทั้งยังสร้างความปลอดภัยต่อสุขภาพของผู้ป่วยและเจ้าหน้าที่”
ในเดือนนี้ Nuro ได้รับอนุญาตจากทางการ California ให้สามารถให้บริการรถ R2 บนถนนสาธารณะในย่านชุมชน 2 แห่งใน San Francisco Bay Area หลังจากได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลของสหรัฐอเมริกาเพื่อทดสอบการวิ่งบนถนนในเมืองเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา
ทั้งนี้ R2 นั้นออกแบบและสร้างภายความร่วมมือกับ Roush Enterprises โดยเป็นยานพาหนะที่มีระบบการมองเห็นแบบ 360 องศา เพื่อใช้ในการการตรวจสอบยานพาหนะคันอื่น, คนเดินเท้า, นักปั่นจักรยาน และสภาพถนน
แม้ตอนนี้การให้บริการหลักจะเป็นการจัดส่งสินค้าของชำในรัฐ Arizona และ Houston แต่การได้ริเริ่มโครงการใหม่ใน California ก็อาจนำไปสู่การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีนี้ในรูปแบบอื่นๆ ได้ในที่สุด
“ภารกิจของเราคือการเร่งให้เกิดประโยชน์จากการใช้งานหุ่นยนต์ในชีวิตประจำวัน และเราปรารถนาว่าวันหนึ่งเราจะสร้างผลในเชิงบวกต่อโลกผ่านเทคโนโลยีนี้ แม้ว่าตอนนี้เราจะยังไปไม่ถึงก็ตาม” Ferguson กล่าว “เรารู้ดีว่าหุ่นยนต์ไม่ได้จะมาเป็นผู้กู้วิกฤตในครั้งนี้ ผู้คนต่างหากที่เป็นฮีโร่ตัวจริง”
&nbsp;

แปลและเรียบเรียงจาก <a href="https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2020/04/22/nuro-driverless-vehicles-become-robot-pack-mules-for-california-covid-19-medical-centers/#3aa436d15ff8">Nuro Driverless Vehicles Become Robot Pack Mules For California COVID-19 Medical Centers</a>

สตาร์ทอัพ Nuro เปลี่ยน 'รถไร้คนขับ' ส่งสินค้า มาส่งอุปกรณ์ให้ทีมแพทย์สู้โควิด-19

ยานยนต์แห่งอนาคต "รถรีไซเคิล"

<h2 class="p3">SoftBank ทุ่มทุน 940 ล้านเหรียญสหรัฐฯ​ ใน Nuro บริษัทจาก Silicon Valley 'สตาร์ทอัพรถไร้คนขับเดลิเวอรี่' รูปทรงเครื่องปิ้งขนมปัง โดยการลงทุนครั้งนี้ของ SoftBank นับว่าเป็นหนึ่งในรอบระดมทุนที่มีผู้ลงทุนรายเดียวครั้งใหญ่ที่สุดของวงการเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติเชิงพาณิชย์</h2>
แปลและเรียบเรียงจาก<a href="https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2019/02/11/softbank-gives-nuros-robo-delivery-tech-a-hefty-940-million-boost/?utm_source=newsletter&amp;utm_medium=email&amp;utm_campaign=daily-dozen#5db5061b3cad"> SoftBank Gives Nuro’s Robo-Delivery Tech A Hefty $940 Million Boost</a> โดย Alan Ohnsman กองบรรณาธิการ Forbes
บริษัท Nuro แถลงถึงการลงทุนจาก SoftBank ในรอบนี้ว่า เงินทุนที่ได้จะทำให้บริษัทสามารถขยายการบริการเดลิเวอรี่ด้วยยานพาหนะขับเคลื่อนอัตโนมัติไปยังพื้นที่ใหม่ๆ ได้มากขึ้น สามารถจับมือกับพันธมิตรเพิ่มเติม เพิ่มจำนวนรถอัตโนมัติ เร่งการพัฒนาเทคโนโลยี รวมถึงเพิ่มขนาดทีมงานได้อย่างมีนัยสำคัญ
Nuro ก่อตั้งโดย Dave Ferguson และ Jiajun “JZ” Zhu อดีตสมาชิกทีมพัฒนาโครงการรถยนต์ไร้คนขับของ Google ก่อนหน้านี้พวกเขาเคยได้รับเม็ดเงินลงทุนมูลค่า 92 ล้านเหรียญมาแล้วจากกองทุนอย่าง Greylock Partners และ Gaorong Capital เมื่อรวมกับเงินทุนรอบนี้จึงทำให้สตาร์ทอัพน้องใหม่รายนี้ระดมทุนรวมได้มากกว่า 1 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ

<ul>
 	<li><a href="http://forbesthailand.com/news/motoring/%E0%B8%A3%E0%B8%96%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C%E0%B9%84%E0%B8%A3%E0%B9%89%E0%B8%84%E0%B8%99%E0%B8%82%E0%B8%B1%E0%B8%9A-waymo-one-%E0%B9%80%E0%B8%9B%E0%B8%B4%E0%B8%94%E0%B8%9A%E0%B8%A3%E0%B8%B4.html">รถยนต์ไร้คนขับ Waymo One ของ Google เปิดบริการจริงใน Arizona</a></li>
</ul>
“เราใช้เวลา 2 ปีครึ่งที่ผ่านมาในการสร้างทีมงานที่มหัศจรรย์ และได้เปิดบริการเดลิเวอรี่ด้วยรถไร้คนขับ ได้ร่วมงานกับพันธมิตรที่เหลือเชื่อ ทั้งยังได้สร้างเทคโนโลยีที่ช่วยพัฒนาพื้นฐานการใช้ชีวิตประจำวันของคน” Ferguson กล่าวในแถลงการณ์ “การร่วมเป็นพันธมิตรครั้งนี้ให้โอกาสเราในการก้าวไปสู่วิสัยทัศน์ด้านการค้าในชุมชน และการขยายเทคโนโลยีของเราให้กว้างขวางยิ่งขึ้น”


<figure><img class="size-full wp-image-4646" src="http://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2019/02/960x0-1-1-e1550057473614.jpg" alt="สตาร์ทอัพหุ่นยนต์ขนส่ง" width="800" height="450" /><figcaption> Dave Ferguson และ Jiajun “JZ” Zhu ผู้ร่วมก่อตั้ง Nuro สตาร์ทอัพหุ่นยนต์ขนส่ง (PHOTO CREDIT: Nuro)</figcaption></figure>
รถบรรทุกและโลจิสติกส์นั้นกลายมาเป็นตลาดขนาดใหญ่สำหรับการพัฒนาเทคโนโลยีพาหนะไร้คนขับ เนื่องจากการสร้างระบบยานพาหนะไร้คนขับสำหรับขนส่งคนนั้นมีความท้าทายสูงกว่าที่ผู้สนับสนุนหลายรายคาดไว้
หลังจากที่ช่วงปลายปี 2018 ข่าวเกี่ยวกับการลงทุนขนาดใหญ่ในเทคสตาร์ทอัพด้านรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติเริ่มจะแผ่วลงไป ดีลลงทุนใน Nuro ครั้งนี้เรียกได้ว่าเป็นการจุดระเบิดความน่าสนใจของวงการอีกครั้ง และเป็นดีลที่เกิดขึ้นมาติดๆ กับข่าวการลงทุนมูลค่า 530 ล้านเหรียญในบริษัท Aurora อีกหนึ่งสตาร์ทอัพพาหนะขับเคลื่อนอัตโนมัติ ซึ่งก่อตั้งโดย Chris Urmson อดีตเพื่อนร่วมงานของ Ferguson และ Zhu ที่ Google
จุดประสงค์ของ Nuro สตาร์ทอัพรถไร้คนขับเดลิเวอรี่ แห่งนี้ แตกต่างจากบริษัทอย่าง TuSimple, Embark หรือแม้แต่ Waymo ของ Alphabet Inc. ซึ่งเน้นโปรเจ็กต์พัฒนารถขับเคลื่อนอัตโนมัติที่สามารถเดินทางระยะไกลได้ Nuro นั้นมุ่งเน้นการพัฒนารถขับเคลื่อนอัตโนมัติขนาดเล็กกว่ารถปกติครึ่งหนึ่ง เพื่อใช้ในบริการเดลิเวอรี่ต้นทุนต่ำในวงพื้นที่ที่แคบกว่า
https://www.youtube.com/watch?time_continue=118&amp;v=XKXbacNQGI8
บริษัทเริ่มทดสอบบริการ Nuro ไปเมื่อปีก่อน โดยรับบริการจัดส่งสินค้าจากซูเปอร์มาร์เก็ต อาหาร และผลิตภัณฑ์อื่นๆ บริษัทยังได้เป็นพันธมิตรกับ Kroger เพื่อทดลองส่งสินค้าอุปโภคบริโภค และยังเซ็นสัญญาอนุญาตใช้เทคโนโลยีนี้ให้กับ Ike บริษัทรถบรรทุกส่งของ
“ทีมงานระดับโลกของ Nuro สามารถยกระดับเทคโนโลยีพาหนะไร้คนขับจากในห้องวิจัยออกมาสู่ถนนจริงได้สำเร็จ” Michael Ronen พาร์ทเนอร์บริหารของ SoftBank Investment Advisers กล่าว “ในเวลาเพียง 2 ปี Dave และ Jiajun พร้อมกับทีมงานสามารถพัฒนา Nuro ให้เติบโตจากภาพคอนเซปท์กลายเป็นธุรกิจของจริงที่ใช้หุ่นยนต์เชื่อมต่อร้านค้าเข้ากับลูกค้า”

<ul>
 	<li><a href="http://forbesthailand.com/news/motoring/toyota-softbank-%E0%B8%9E%E0%B8%B1%E0%B8%92%E0%B8%99%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%96%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C%E0%B9%84%E0%B8%A3%E0%B9%89%E0%B8%84%E0%B8%99%E0%B8%82%E0%B8%B1%E0%B8%9A.html">Toyota จับมือ SoftBank พัฒนารถยนต์ไร้คนขับ เปลี่ยนการขนส่งใหม่เพื่ออนาคต</a></li>
</ul>
ยานยนต์เดลิเวอรี่ขนาดเล็กของ Nuro นั้นใช้อุปกรณ์เซนเซอร์ขั้นสูงแบบเดียวกับ Waymo และ Cruise ในเครือ GM อุปกรณ์นี้ใช้ระบบเลเซอร์ Lidar เพื่อประมวลภาพความละเอียดสูง 3 มิติ รวมถึงกล้องและเรดาร์ขั้นสูง
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากโมเดลธุรกิจของ Nuro ไม่จำเป็นต้องใช้ศักยภาพในระดับเดียวกับรถยนต์สำหรับวิ่งระยะไกล บริษัทจึงใช้ฮาร์ดแวร์ที่ต้นทุนต่ำกว่าได้ รวมถึงการใช้พาหนะนี้เพื่อส่งของมิใช่ขนส่งคน จึงใช้วัสดุน้อยกว่าในการสร้าง และไม่ต้องใส่อุปกรณ์ความปลอดภัย เช่น ถุงลมนิรภัย เข็มขัดนิรภัย ฯลฯ

SoftBank เทเม็ดเงิน 940 ล้านเหรียญลงทุนใน Nuro สตาร์ทอัพรถไร้คนขับเดลิเวอรี่

<h2 class="p3">Waymo หน่วยงานในเครือบริษัท Alphabet Inc. ผู้พัฒนาโครงการรถยนต์ไร้คนขับของ Google เริ่มบริการแล้วในนาม "Waymo One” บริการแท็กซี่หุ่นยนต์ โดยเริ่มให้บริการกับผู้ใช้หลักร้อยคน และยังคงมีคนขับรถนั่งไปด้วยในช่วงแรกนี้</h2>
โครงการรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติที่ใหญ่ที่สุดและพัฒนาสูงสุดในอุตสาหกรรมนี้อย่าง Waymo ฉลองครบรอบ 10 ปีหลังเริ่มต้นโครงการเมื่อปี 2009 ด้วยการเปิดบริการเชิงพาณิชย์ในรัฐ Arizona ประเทศสหรัฐอเมริกา โดยยังคงเป็นบริการขนาดเล็กในวงจำกัดควบคู่ไปกับการระมัดระวังความปลอดภัยขั้นสูงสุด
คาดว่ามาตรการระวังความปลอดภัยของ Waymo เป็นผลมาจากความรู้สึกของสาธารณชนที่ยังคงหวั่นกลัวต่อพาหนะไร้คนขับ หลังจากที่รถยนต์ไร้คนขับรุ่น Volvo XC90 ของ Uber พุ่งชนคนเดินเท้าที่กำลังจูงจักรยานของเธอข้ามถนนในเมือง Tempe รัฐ Arizona เมื่อเดือนมีนาคม 2018 
สำหรับโครงการรถยนต์ไร้คนขับ Waymo One เริ่มต้นอย่างเป็นทางการหลังจากที่มีการทดสอบระบบมาแล้ว 1 ปีในกลุ่ม “ผู้ใช้แรกเริ่ม” ที่เมือง Chandler โดยส่งรถมินิแวนรุ่น Chrysler Pacifica Hybrid สีขาวหลายร้อยคันวิ่งไปทั่วเมือง
“เรากำลังก้าวไปอีกก้าวหนึ่งในการเดินทางครั้งนี้ ด้วยการแนะนำบริการรถยนต์ไร้คนขับ Waymo One” John Krafcik ซีอีโอโครงการ Waymo กล่าวในบล็อกโพสต์ของเขาเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2018 “เทคโนโลยีรถยนต์ไร้คนขับเป็นเรื่องใหม่สำหรับหลายคน เราจึงต้องพัฒนาอย่างระมัดระวัง โดยใส่ใจกับความสะดวกสบายของผู้ใช้อยู่เสมอ” 
การพัฒนาสู่บริการเชิงพาณิชย์ประกอบด้วย แอพพลิเคชั่นเพื่อเรียกรถมินิแวนไร้คนขับ ซึ่งให้บริการได้ 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ ผู้ใช้จะสามารถเรียกรถไปส่งได้ในเขตพื้นที่เมือง Phoenix รวมถึงเมืองข้างเคียงคือ Tempe, Mesa, Gilbert และ Chandler 
ผู้ใช้จะทราบอัตราค่าโดยสารโดยประมาณ ระยะทาง และระยะเวลาการเดินทางก่อนกดเรียกรถยนต์ไร้คนขับ Waymo เปิดเผยว่าราคาค่าโดยสารจะใกล้เคียงกับบริการร่วมเดินทางที่ทำตลาดอยู่ก่อนแล้วอย่าง Uber และ Lyft


<figure><img class="wp-image-2413 size-full" src="http://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2018/12/960x0-e1544091715730.png" alt="ลักษณะแอพพลิเคชั่นรถยนต์ไร้คนขับ Waymo One" width="800" height="528" /><figcaption> ลักษณะแอพพลิเคชั่นรถยนต์ไร้คนขับ Waymo One</figcaption></figure>
“เราจะเปิดบริการ Waymo One ให้กับผู้ใช้หลายร้อยคนที่เคยทดสอบบริการของเราก่อน จากนั้นเราหวังว่าจะสามารถเปิดให้ Waymo One เข้าถึงสมาชิกสาธารณะมากขึ้น พร้อมกับการเพิ่มจำนวนรถยนต์ และครอบคลุมสถานที่มากขึ้น” Krafcik กล่าว
ทั้งนี้ ทั้งซีอีโอและแถลงการณ์บริษัทเองยังไม่ระบุว่าผู้ใช้ใหม่จะสามารถเข้าถึงบริการนี้ได้เร็วแค่ไหน และเมื่อไหร่ที่คนขับเพื่อความปลอดภัยจะถูกถอดออกจากหลังพวงมาลัย อย่างไรก็ตาม ระหว่างช่วงทดสอบที่ผ่านมา Waymo เคยส่งรถยนต์ไร้คนขับที่ไม่มีมนุษย์นั่งไปด้วยไปรับผู้โดยสารในเมือง Chandler มาแล้ว
ขณะนี้ Waymo มีจุดเดโปต์จอดรถอยู่ที่ Chandler และมีรถพร้อมเรียกบริการใกล้กับศูนย์เช่ารถของ Avis โดย Krafcik กล่าวในการสัมภาษณ์ครั้งหนึ่งว่า เป้าหมายของ Waymo คือการส่งรถไปถึงผู้โดยสารได้ภายใน 3 นาทีหลังเรียกรถ

<ul>
 	<li>อ่านเพิ่มเติม <a href="http://forbesthailand.com/news/motoring/toyota-softbank-%E0%B8%9E%E0%B8%B1%E0%B8%92%E0%B8%99%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%96%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C%E0%B9%84%E0%B8%A3%E0%B9%89%E0%B8%84%E0%B8%99%E0%B8%82%E0%B8%B1%E0%B8%9A.html">Toyota จับมือ SoftBank พัฒนารถยนต์ไร้คนขับ เปลี่ยนการขนส่งใหม่เพื่ออนาคต</a></li>
</ul>
Karl Brauer บรรณาธิการบริหารของ Autotrader และ Kelley Blue Book ให้ความเห็นว่า การพัฒนาเทคโนโลยีรถยนต์ไร้คนขับส่วนใหญ่จะมุ่งเน้นไปที่การก้าวผ่านอุปสรรคเชิงเทคนิคเป็นหลัก

"ถึงแม้ว่าอุปสรรคด้านเทคโนโลยีหลายอย่างยังคงอยู่และต้องได้รับการกล่าวถึง แต่ยังมีความท้าทายที่ไม่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีอีกมากที่รอการแก้ไข โครงการให้บริการผู้โดยสารแรกเริ่มของ Waymo นั้นช่วยให้บริษัทสามารถระบุประเด็นปัญหาเหล่านั้นได้ และเมื่อเปิดบริการ Waymo One โดยสมบูรณ์จะทำให้ระบบของบริษัทขยายไปสู่แอพพลิเคชั่นที่ตอบสนองธุรกิจในโลกความจริงได้ และในการแข่งขันรถยนต์ไร้คนขับ ข้อมูลนี้เป็นสิ่งที่ประเมินค่ามิได้" Brauer กล่าว

&nbsp;
แปลและเรียบเรียงบางส่วนจาก Welcome To 'Waymo One' World: Google Moonshot Begins Self-Driving Service – With Humans At The Wheel For Now โดย Alan Ohnsman ตีพิมพ์ใน <a href="http://forbes.com">forbes.com</a>

News

Forbes lists

World

Leaderboard

Commentaries

Forbes life

Events